Artitec 6300

[Tomasso]

Ha Bert, mocht je daar van af willen, dan hou ik me aanbevolen...

Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk

[Bert Senden]

Hallo Tomasso.

Aangezien ik mijn modellen hoofdzakelijk gebruik voor de aankleding van mijn zelf gebouwde modellen van stations hoeven ze ook niet te rijden. Dus deze blijft voor jouw helaas bij mijn verzameling.

Gr. Bert.

[Tomasso]

Ha Bert, no problemo

Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk

[Biesje]

Pffff *blaast stof van het draadje*

Vandaag eindelijk de voorste koppelschacht er op gekregen. Wat een ge@#$%, lol. Maar het zit er op en nu kan ie ook achtersteverkeerd een trein trekken. Dat veertje in de gaatjes frutten was best lastig. Verwijderen van de haakkoppeling ging ook lastig maar is ook gelukt.

Nog wat opmerkingen: er werd gezegd dat er koper werd gebruikt voor de leidingen, maar dit lijkt meer op koperkleurig gespoten spul van een ander materiaal. Als het echt koper zou zijn dan was het wel super gaaf, maar dat is het volgens mij niet. In het echt natuurlijk wel ivm dat koper beter geschikt is voor stoomdruk dinges of zo.

Blijft een imposant ding in model

Mvg,

Robert

[Peter Korsten]

Klein vraagje omtrent de diverse uitvoeringen van de 6300. Op zich zeggen mij de verschillende uitvoeringen mij niet zo gek veel, behalve dan de fabrikant (geen idee wat daar het verschil is), de hoogte van de kolenbak en de plaats van de handrail. "Oorlogsversie" spreekt ook geen boekdelen.

Wat mij meer interesseert is het tijdperk en wat je er zoal achter kunt hangen. Het kolenvervoer in Nederland heeft ook een evolutie doorgemaakt en wat mij het interessants lijkt, is om zo veel mogelijk verschillende uitvoeringen van kolenwagens achter zo'n ding te hangen.

Welk tijdperk is daar het meest geschikt voor?

- Peter

[Eelco Storm]

Voor 1940 zou daar verreweg het geschiktst voor zijn.

[Leen Stolk]

Die vragen heb ik ook eigenlijk, wat zijn nu eigelijk realistische treinsamensellingen.
Bij mij kan eigenlijk alles daar niet van, maar merk dat ik er wel meer naar toe wil.
Om complete treinen samen te stellen volgens voorbeeld.
Misschien ook wel iets voor artitec, om complete samenstellingen voor te stellen.

Grtn Leen.

[ingenium]

Ik had op Rijswijk een Railmagazine in m'n hand, waarin op de cover staat dat er een artikel over: "wat hang je achter een Artitec 6300" in zit.

Uiteraard heb ik die RM nu niet bij de hand.

[Noordernet]

Uitgeverij Uquilair heeft leuke boeken over het stoomtijdperk, met mooie foto's.
Neus daar eens in ter inspiratie.

Wolter

[Bert Senden]

Ik heb hier voor jullie misschien een leuke foto. Een 6300 met een kolentrein op het emplacement van station Nuth 31 aug 1938. De foto komt uit een album van Henk Hermans. Ik heb er ook een van een 6300 met gemende goederentrein tussen Schin op Geul en Wijlre, maar die is van 1954
Maar er staan ook mooie foto's in het Boek van Martin Zijlstra ,, locomotieven depot Heerlen,, en het boek Stoomtractie.

[prutser]

Als je zo veel mogelijk verschillende kolenwagentjes erachter wil is het misschien het handigst om te kijken van welk tijdperk er het meest verschillende te krijgen zijn. Of je moet ze zelf willen maken natuurlijk.

Stephan.

[Eelco Storm]

Desalniettemin lagen de hoogtijdagen van de 6300'den in het kolenvervoer in de jaren dertig. Het lijkt me dat er toen ook de grootst mogelijke diversiteit aan kolenbakken rondreed.

Tenzij Peter met een 6300 wil crossen waar een stalen D IV en een blokkendoosrijtuig achter hangen. Dan wordt het toch echt jaren vijftig 

[Peter Korsten]

Daar heb ik al een groene 1000 voor... en wacht ik nog op de A-rijtuigen die, Deo volente, misschien ooit door Artitec gemaakt gaan worden.

Het lijkt dus de 6321 (1930-1932) of de 6308 (1933-1940) te worden. "Gemodificeerde versie", wat dat dan ook moge betekenen.

En dan nog even het kleine detail van het budget, natuurlijk.

- Peter

[Jos B.]

Zelfs een lokaal stoptreintje met 1 of 2 rijtuigen is mogelijk.


Jos.

[Eelco Storm]

Dat zeg ik, Jos. 6300 plus stalend D IV plus blokkendoosrijtuig.