Doel:€250.00
Donaties:€107.50

Per saldo:€-142.50

Steun ons nu!
Actie: steun €2.50 via de Wim Vink kalender 2021!

Laatst bijgewerkt
op 23-11-2020
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Kranenberg, een exercitie in code 70 door meino
Vandaag om 00:13:04
BMB 00-modulebaan, Algemeen. door St00mboy
04 december 2020, 23:36:38
Peco wisselmotor PL 10, hoe te temperen. door Klaas Zondervan
04 december 2020, 23:32:18
Brawa 8812 Wartesignale, info over verlichting gevraagd door Bert van Gelder
04 december 2020, 23:24:45
Projekt 083-338 door Reinout van Rees
04 december 2020, 23:23:36
Wachtsein (duits bedrijf), waar te plaatsen op de baan? door Glimworm
04 december 2020, 23:09:45
Sluiting of stilstand, multimaus, tweetje en een beginner...... door WimVman
04 december 2020, 23:07:53
Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen. door Hans Reints
04 december 2020, 22:46:03
NS vervangt uit voorzorg voorlopig DDZ treinen door Dave.......
04 december 2020, 22:33:52
Rondom Charlois door Modellbahnwagen
04 december 2020, 22:05:05
Frans diorama (Spoor 0e) door Wim Corduwener
04 december 2020, 21:52:09
Wat vragen over het bouwen van een spoordijkje door EricZmS
04 december 2020, 21:37:18
Artitec CSA-1, stadsbus door NS264
04 december 2020, 21:28:33
Laag-Baarlo door Mark Lin
04 december 2020, 21:28:29
Zimo decoder MX633, CV60 verandert niet de lichtintensiteit. door VvKan
04 december 2020, 21:24:22
Digikeijs DR80015 Functiemappen door René 4312
04 december 2020, 21:14:13
Fleischmann 1306 probeersels door HuubvG
04 december 2020, 21:11:52
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Patrick1975
04 december 2020, 20:54:59
Westlandbaan door Tulpendaal
04 december 2020, 20:47:59
BNLS-actie: Artitec DAF SRV door Edsko Hekman
04 december 2020, 20:32:32
3D/RM IG: Anycubic photon voor modelbouw gebruiker ervaringen door Tulpendaal
04 december 2020, 20:17:45
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door ron.kraaijkamp
04 december 2020, 20:15:00
Baanbouw Frycio; eindelijk ruimte door Frycio82
04 december 2020, 19:58:48
Vagonweb website veranderd? door Falcon10
04 december 2020, 18:49:25
Frans loodsje et cetera door Ric
04 december 2020, 18:21:26
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door daempfer
04 december 2020, 18:15:46
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door iarnrod
04 december 2020, 18:10:52
Bad Harzwald een fictieve havenbaan in spoor 0 door tijgernootje
04 december 2020, 18:01:44
Rottershausen TP IIIb(1956 - 1968) H0 door tijgernootje
04 december 2020, 17:43:37
Update: baan in de tropen door phdirk
04 december 2020, 17:41:45
  

Auteur Topic: Wat is er momenteel te zien op de Betuweroute?  (gelezen 303890 keer)

laurent

  • Offline Offline
  • Berichten: 2493
  • Broem broem!
    • Sporingerdam
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #900 Gepost op: 14 april 2010, 11:30:49 »
Geruchten dus niet waar! :)
Neem ook eens een kijkje op mijn Youtube Kanaal:
Railion 6513
3railer | Teppichbahner | CS3 + MS3 | Tischbahner | LN + DAISY II Funk | C Rails | Multiprotocol | D | A | CH

Tischbahning.de

W. Thomas

  • Offline Offline
  • Berichten: 1118
  • 145 025 met de ambrogio KLV door Köln süd
    • flickr foto's van treinen
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #901 Gepost op: 14 april 2010, 18:48:04 »
ja hij heeft gereden.

gisteren is hij over emmerich gereden en vandaag ook weer.
Is om iets na 11 uur door opladen gekomen.

hier een paar links van dso.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4774688
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4774099
http://forum.rail-server.de/viewtopic.php?f=22&t=30463

Als die niet over de betuweorute is gereden, hoe dan?
den bosch en arnhem denk ik dan. Of niet?

groeten, wesley


Keine Minsch dä es perfek'

Voor al mijn treinen foto's http://www.flickr.com/photos/37440353@N08/
en mijn modelbaan in aanbouw
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,37661.0.html

Peter Korsten

  • Team systeembeheer
  • Offline Offline
  • Berichten: 8580
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #902 Gepost op: 14 april 2010, 21:11:31 »
Even off-topic: die automatische koppelingen, zijn die nou voornamelijk voor het gemak, of om zwaardere treinen te kunnen trekken (zoals in Amerika)?

- Peter
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** 40

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 19957
    • Pagina van klaas
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #903 Gepost op: 14 april 2010, 21:48:58 »
De bedoeling van de automatische koppelingen is om sneller en vooral veiliger te kunnen koppelen en ontkoppelen.
De tragiek is dat in die ertstreinen de automatische koppelingen vrijwel nooit los komen, terwijl de schroefkoppelingen aan de koppelwagens wel regelmatig los en vast gaan om locs te wisselen of om te lopen.

Een bijkomend voordeel van de automatische koppelingen is dat ze sterker zijn. De getallen ken ik niet precies, maar ik dacht dat de AK een factor 2 sterker is.
"Without" wordt omgebouwd tot "Heuvelland"
Het werk aan "Uit en Thuis" ligt daardoor even stil.

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 6725
  • Spoor N
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #904 Gepost op: 14 april 2010, 21:53:13 »
En juist omdat ze sterker zijn worden ze hier in de ertstreinen gebruikt. Net als de zelflossers in de kolentreinen al een versterkt trekwerk hebben.
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

laurent

  • Offline Offline
  • Berichten: 2493
  • Broem broem!
    • Sporingerdam
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #905 Gepost op: 14 april 2010, 22:03:32 »
Mooie foto in die laatste link! Die plaats komt mij erg bekend voor. :P
Neem ook eens een kijkje op mijn Youtube Kanaal:
Railion 6513
3railer | Teppichbahner | CS3 + MS3 | Tischbahner | LN + DAISY II Funk | C Rails | Multiprotocol | D | A | CH

Tischbahning.de

Arjen-V

  • Offline Offline
  • Berichten: 710
  • Internationaal Cargo-MCN
    • http://www.flickr.com/photos/arjenverlaan/
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #906 Gepost op: 14 april 2010, 22:16:15 »
De bedoeling van de automatische koppelingen is om sneller en vooral veiliger te kunnen koppelen en ontkoppelen.
De tragiek is dat in die ertstreinen de automatische koppelingen vrijwel nooit los komen, terwijl de schroefkoppelingen aan de koppelwagens wel regelmatig los en vast gaan om locs te wisselen of om te lopen.

Een bijkomend voordeel van de automatische koppelingen is dat ze sterker zijn. De getallen ken ik niet precies, maar ik dacht dat de AK een factor 2 sterker is.
De hoofdreden dat er AK's worden gebruikt is het treingewicht van het geheel namelijk 5400 ton voor een beladen Erts trein en 3400 ton voor een beladen kolentrein.
Heeft weinig met sneller en veiliger koppelen te maken maar puur en alleen het gewicht van de trein+lading
Schaal 1:1 analoog Tijdperk V/VI. En Duisterhuizen  1:87 digitaal Tijdperk V/VI met Multimaus.
Bekijk ook eens de door mij gemaakte en gereden Cabineritten op: https://www.youtube.com/channel/UChuGR8MaMjYiE29gUXZpKQA

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 19957
    • Pagina van klaas
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #907 Gepost op: 14 april 2010, 23:49:02 »
Het kan zijn dat nu de AK wordt gebruikt omdat hij sterker is, maar toen deze koppeling werd ontworpen (in de jaren '60, of misschien nog wel eerder) was de belangrijkste insteek het makkelijker koppelen/ontkoppelen.
Wat ik me dan nog wel afvraag is hoe het zit met de koppeling tussen de loc en de koppelwagen. Dat is een normale schroefkoppeling en volgens mij is dat de zwaarst belaste koppeling in de trein. Is dat dan een versterkte uitvoering? Anders heeft het weinig zin om in de rest van de trein wel sterkere koppelingen in te zetten.
"Without" wordt omgebouwd tot "Heuvelland"
Het werk aan "Uit en Thuis" ligt daardoor even stil.

Moddemeijer

  • Offline Offline
  • Berichten: 164
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #908 Gepost op: 15 april 2010, 00:34:06 »
Koppelen met een schroefkoppeling is een kunst. De rangeerder moet zich bewust zijn van het doel van de koppeling. Personentreinen worden strak gekoppeld; d.w.z. de buffers worden ingedrukt en de schroefkoppeling wordt aangedraaid totdat de buffers strak tegen elkaar staan. Het is irritant en onconfortabel in een sneltrein te rijden waarbij voortdurend de rijtuigen tegen elkaar oplopen. Goederenmaterieel wordt "los" gekoppeld zodat bij vertrek de lok niet het hele treingewicht direct aan de haak heeft. Bij vertrek wordt een goederentrein als het ware als een harmonica uit elkaar getrokken. Bij zware treingewichten is het goed koppelen essentieel. Ik kan mij voorstellen dat automatische koppelingen een "constantere koppelingskwaliteit" leveren.

Een aantal te los gekoppelde wagons gevolgd door een aantal te strak gekoppelde wagons geeft bij een zware geoderentrein een verhoogd risico op het breken van de koppelingen. Bij het aanzetten krijgt de trein snelheid zolang de los gekoppelde wagons zich in beweging zetten en dan volgt in één klap het tegelijk in beweging zetten van een aantal strak gekoppelde wagons.
« Laatst bewerkt op: 15 april 2010, 00:43:37 door Moddemeijer »

Marc Riswick

  • Offline Offline
  • Berichten: 1028
    • Stuyteweg
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #909 Gepost op: 15 april 2010, 00:53:05 »
@ Klaas

Ja dat is de versterkte koppeling.

Marc
H0, 2-rail DCC, NL en grensverkeer, IB en Koploper

laurent

  • Offline Offline
  • Berichten: 2493
  • Broem broem!
    • Sporingerdam
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #910 Gepost op: 15 april 2010, 12:07:19 »
Het kan zijn dat nu de AK wordt gebruikt omdat hij sterker is, maar toen deze koppeling werd ontworpen (in de jaren '60, of misschien nog wel eerder) was de belangrijkste insteek het makkelijker koppelen/ontkoppelen.
Wat ik me dan nog wel afvraag is hoe het zit met de koppeling tussen de loc en de koppelwagen. Dat is een normale schroefkoppeling en volgens mij is dat de zwaarst belaste koppeling in de trein. Is dat dan een versterkte uitvoering? Anders heeft het weinig zin om in de rest van de trein wel sterkere koppelingen in te zetten.
In ons lage landje hebben de koppelingen het minder te verduren dan aan de Moselstrecke, waar deze treinen moeten klimmen! ;)
Ten minste, dat lijkt mij niet meer dan logisch.
Neem ook eens een kijkje op mijn Youtube Kanaal:
Railion 6513
3railer | Teppichbahner | CS3 + MS3 | Tischbahner | LN + DAISY II Funk | C Rails | Multiprotocol | D | A | CH

Tischbahning.de

JAN SCHUT

  • Offline Offline
  • Berichten: 71
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #911 Gepost op: 15 april 2010, 12:32:52 »
Is het losse koppelen van de goederenwagens niet een nadeel met het remmen
je krijgt dan volgens mij bijna zo'n effect als een halflege tankwagen

groet
jan

Gert Arkema

  • Offline Offline
  • Berichten: 3791
  • Rhenopa / Bruggen-IG:
    • Team Mitropa
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #912 Gepost op: 15 april 2010, 12:55:22 »
niet als alle wagens meeremmen.
groet Gert
 
Behandel een ander zoals jezelf behandeld zou willen worden.

Floris

  • Offline Offline
  • Berichten: 4279
    • www.flickr.com/photos/florisleeuw/
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #913 Gepost op: 17 april 2010, 22:24:58 »
Weliswaar geen ertstrein, maar als een van de weinige cargo's met dit fraaie weer vandaag wel de "GZ1000" voor een volle kolentrein

Floris

  • Offline Offline
  • Berichten: 4279
    • www.flickr.com/photos/florisleeuw/
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #914 Gepost op: 19 april 2010, 20:47:42 »
Gisteren wel een heel fraai graantreintje op de Betuweroute gezien  :D