Doel:€250.00
Donaties:€50.00

Per saldo:€-200.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-01-2024

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Onlangs gespot - gefotografeerd, de links door Jeroen Water
Vandaag om 14:33:00
N spur scenery elementen maken van gips of klei? door Dave.......
Vandaag om 14:30:06
U-vorm beperkte ruimte (H0 C-rails) door Cor--24
Vandaag om 14:29:40
De overeenkomst tussen een Ovaalramer en een Motorpost. door RK
Vandaag om 14:28:54
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door mass am see
Vandaag om 14:18:46
Gebruik je Arduino zonder te "programmeren" ;) door bask185
Vandaag om 14:12:48
BMB-Module: “Corfe Castle Station” door Hans van de Burgt
Vandaag om 14:07:52
OVP voor wagons van blauw naar wit door Railman
Vandaag om 13:40:42
GSS Jubileumbaantje (0e / 0n30) door MacArthur
Vandaag om 12:55:30
Hengelo in 1981-1982, maar dan anders: Kassenberg in N door spoorijzer
Vandaag om 12:33:37
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Sven
Vandaag om 12:28:41
Al mijn goede ideeën... door Karst Drenth
Vandaag om 11:42:58
NTM P1 in Schaal-1 door MaraNCS
Vandaag om 11:39:38
US diorama in H0 door Wim Vink
Vandaag om 11:35:28
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Jack Black (NS1220)
Vandaag om 11:33:00
Rio Grande Southern - Lizard Head Pass door Hans GJ
Vandaag om 11:30:20
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
Vandaag om 11:27:15
Bauarbeiten im gange door Dave.......
Vandaag om 10:55:26
Variaties op Station Zetten Andelst in HO door Duikeend
Vandaag om 10:54:40
De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes door Vislijn
Vandaag om 10:42:29
Onze Nederlandse Stoomlocomotieven (nieuwe druk) door R v/d Hoven
Vandaag om 09:24:48
Internationale Spoor 0 en 1 dagen in Gießen, 23 en 24 maart, 2024 door bernhard67
Vandaag om 08:42:53
De Hondsrugbaan door mass am see
Vandaag om 08:15:11
Pfarrerwinkel bahn door Jelmer
Vandaag om 08:00:19
M.s.v. De Percee bouwt aan nieuwe clubbaan door J. Moors
Vandaag om 01:00:05
30 maart Modelspoorbeurs Houten & HCC Kennisdag door WimM
Vandaag om 00:42:50
Raadplaatje door Magic
27 maart 2024, 23:27:03
Ronald en Wanda's "Southern Comfort" swamp layout! door Ronald Halma
27 maart 2024, 23:17:30
Bouw van materieel 40 treinstellen door Pauldg
27 maart 2024, 22:45:06
Martijn's rariteitenkabinet door Martijn193
27 maart 2024, 22:30:17
  

Auteur Topic: Wat is er momenteel te zien op de Betuweroute?  (gelezen 392498 keer)

laurent

  • Offline Offline
  • Berichten: 2739
  • Broem broem!
    • Sporingerdam
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #900 Gepost op: 14 april 2010, 11:30:49 »
Geruchten dus niet waar! :)
Neem ook eens een kijkje op mijn Youtube Kanaal:
Railion 6513
3railer | Teppichbahner | CS3 + MS2 | Tischbahner | LN + DAISY II Funk | C Rails | Multiprotocol | D | A | CH

Tischbahning.de

W. Thomas

  • Offline Offline
  • Berichten: 1219
  • 145 025 met de ambrogio KLV door Köln süd
    • flickr foto's van treinen
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #901 Gepost op: 14 april 2010, 18:48:04 »
ja hij heeft gereden.

gisteren is hij over emmerich gereden en vandaag ook weer.
Is om iets na 11 uur door opladen gekomen.

hier een paar links van dso.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4774688
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4774099
http://forum.rail-server.de/viewtopic.php?f=22&t=30463

Als die niet over de betuweorute is gereden, hoe dan?
den bosch en arnhem denk ik dan. Of niet?

groeten, wesley


Keine Minsch dä es perfek'

Voor al mijn treinen foto's http://www.flickr.com/photos/37440353@N08/
en mijn modelbaan in aanbouw
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,37661.0.html

Peter Korsten

  • Offline Offline
  • Berichten: 8571
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #902 Gepost op: 14 april 2010, 21:11:31 »
Even off-topic: die automatische koppelingen, zijn die nou voornamelijk voor het gemak, of om zwaardere treinen te kunnen trekken (zoals in Amerika)?

- Peter
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** 40

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 25180
    • Pagina van klaas
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #903 Gepost op: 14 april 2010, 21:48:58 »
De bedoeling van de automatische koppelingen is om sneller en vooral veiliger te kunnen koppelen en ontkoppelen.
De tragiek is dat in die ertstreinen de automatische koppelingen vrijwel nooit los komen, terwijl de schroefkoppelingen aan de koppelwagens wel regelmatig los en vast gaan om locs te wisselen of om te lopen.

Een bijkomend voordeel van de automatische koppelingen is dat ze sterker zijn. De getallen ken ik niet precies, maar ik dacht dat de AK een factor 2 sterker is.

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 8038
  • Spoor N
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #904 Gepost op: 14 april 2010, 21:53:13 »
En juist omdat ze sterker zijn worden ze hier in de ertstreinen gebruikt. Net als de zelflossers in de kolentreinen al een versterkt trekwerk hebben.
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

laurent

  • Offline Offline
  • Berichten: 2739
  • Broem broem!
    • Sporingerdam
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #905 Gepost op: 14 april 2010, 22:03:32 »
Mooie foto in die laatste link! Die plaats komt mij erg bekend voor. :P
Neem ook eens een kijkje op mijn Youtube Kanaal:
Railion 6513
3railer | Teppichbahner | CS3 + MS2 | Tischbahner | LN + DAISY II Funk | C Rails | Multiprotocol | D | A | CH

Tischbahning.de

Arjen-V

  • Offline Offline
  • Berichten: 756
  • Internationaal Cargo-MCN
    • https://www.youtube.com/channel/UChuGR8MaMjYiE29gUXZpKQA
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #906 Gepost op: 14 april 2010, 22:16:15 »
De bedoeling van de automatische koppelingen is om sneller en vooral veiliger te kunnen koppelen en ontkoppelen.
De tragiek is dat in die ertstreinen de automatische koppelingen vrijwel nooit los komen, terwijl de schroefkoppelingen aan de koppelwagens wel regelmatig los en vast gaan om locs te wisselen of om te lopen.

Een bijkomend voordeel van de automatische koppelingen is dat ze sterker zijn. De getallen ken ik niet precies, maar ik dacht dat de AK een factor 2 sterker is.
De hoofdreden dat er AK's worden gebruikt is het treingewicht van het geheel namelijk 5400 ton voor een beladen Erts trein en 3400 ton voor een beladen kolentrein.
Heeft weinig met sneller en veiliger koppelen te maken maar puur en alleen het gewicht van de trein+lading
Schaal 1:1 analoog Tijdperk V/VI. En Duisterhuizen  1:87 digitaal Tijdperk V/VI met Multimaus.
Bekijk ook eens de door mij gemaakte en gereden Cabineritten op: https://www.youtube.com/channel/UChuGR8MaMjYiE29gUXZpKQA

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 25180
    • Pagina van klaas
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #907 Gepost op: 14 april 2010, 23:49:02 »
Het kan zijn dat nu de AK wordt gebruikt omdat hij sterker is, maar toen deze koppeling werd ontworpen (in de jaren '60, of misschien nog wel eerder) was de belangrijkste insteek het makkelijker koppelen/ontkoppelen.
Wat ik me dan nog wel afvraag is hoe het zit met de koppeling tussen de loc en de koppelwagen. Dat is een normale schroefkoppeling en volgens mij is dat de zwaarst belaste koppeling in de trein. Is dat dan een versterkte uitvoering? Anders heeft het weinig zin om in de rest van de trein wel sterkere koppelingen in te zetten.

Moddemeijer

  • Offline Offline
  • Berichten: 164
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #908 Gepost op: 15 april 2010, 00:34:06 »
Koppelen met een schroefkoppeling is een kunst. De rangeerder moet zich bewust zijn van het doel van de koppeling. Personentreinen worden strak gekoppeld; d.w.z. de buffers worden ingedrukt en de schroefkoppeling wordt aangedraaid totdat de buffers strak tegen elkaar staan. Het is irritant en onconfortabel in een sneltrein te rijden waarbij voortdurend de rijtuigen tegen elkaar oplopen. Goederenmaterieel wordt "los" gekoppeld zodat bij vertrek de lok niet het hele treingewicht direct aan de haak heeft. Bij vertrek wordt een goederentrein als het ware als een harmonica uit elkaar getrokken. Bij zware treingewichten is het goed koppelen essentieel. Ik kan mij voorstellen dat automatische koppelingen een "constantere koppelingskwaliteit" leveren.

Een aantal te los gekoppelde wagons gevolgd door een aantal te strak gekoppelde wagons geeft bij een zware geoderentrein een verhoogd risico op het breken van de koppelingen. Bij het aanzetten krijgt de trein snelheid zolang de los gekoppelde wagons zich in beweging zetten en dan volgt in één klap het tegelijk in beweging zetten van een aantal strak gekoppelde wagons.
« Laatst bewerkt op: 15 april 2010, 00:43:37 door Moddemeijer »

Marc Riswick

  • Offline Offline
  • Berichten: 1029
    • Stuyteweg
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #909 Gepost op: 15 april 2010, 00:53:05 »
@ Klaas

Ja dat is de versterkte koppeling.

Marc
H0, 2-rail DCC, NL en grensverkeer, IB en Koploper

laurent

  • Offline Offline
  • Berichten: 2739
  • Broem broem!
    • Sporingerdam
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #910 Gepost op: 15 april 2010, 12:07:19 »
Het kan zijn dat nu de AK wordt gebruikt omdat hij sterker is, maar toen deze koppeling werd ontworpen (in de jaren '60, of misschien nog wel eerder) was de belangrijkste insteek het makkelijker koppelen/ontkoppelen.
Wat ik me dan nog wel afvraag is hoe het zit met de koppeling tussen de loc en de koppelwagen. Dat is een normale schroefkoppeling en volgens mij is dat de zwaarst belaste koppeling in de trein. Is dat dan een versterkte uitvoering? Anders heeft het weinig zin om in de rest van de trein wel sterkere koppelingen in te zetten.
In ons lage landje hebben de koppelingen het minder te verduren dan aan de Moselstrecke, waar deze treinen moeten klimmen! ;)
Ten minste, dat lijkt mij niet meer dan logisch.
Neem ook eens een kijkje op mijn Youtube Kanaal:
Railion 6513
3railer | Teppichbahner | CS3 + MS2 | Tischbahner | LN + DAISY II Funk | C Rails | Multiprotocol | D | A | CH

Tischbahning.de

JAN SCHUT

  • Offline Offline
  • Berichten: 73
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #911 Gepost op: 15 april 2010, 12:32:52 »
Is het losse koppelen van de goederenwagens niet een nadeel met het remmen
je krijgt dan volgens mij bijna zo'n effect als een halflege tankwagen

groet
jan

Gert Arkema

  • Offline Offline
  • Berichten: 4102
  • Rhenopa / Bruggen-IG:
    • Team Mitropa
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #912 Gepost op: 15 april 2010, 12:55:22 »
niet als alle wagens meeremmen.
groet Gert
 
Behandel een ander zoals jezelf behandeld zou willen worden.

Floris

  • Offline Offline
  • Berichten: 4957
    • www.flickr.com/photos/florisleeuw/
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #913 Gepost op: 17 april 2010, 22:24:58 »
Weliswaar geen ertstrein, maar als een van de weinige cargo's met dit fraaie weer vandaag wel de "GZ1000" voor een volle kolentrein

Floris

  • Offline Offline
  • Berichten: 4957
    • www.flickr.com/photos/florisleeuw/
Re:betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #914 Gepost op: 19 april 2010, 20:47:42 »
Gisteren wel een heel fraai graantreintje op de Betuweroute gezien  :D