Doel:€250.00
Donaties:€50.00

Per saldo:€-200.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-01-2024

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

NS 8400 van Werps door Ivo tB
Vandaag om 00:08:14
De (3d) knutsels van Ronald. door Jan-Peter
Vandaag om 00:04:32
U-vorm beperkte ruimte (H0 C-rails) door hmmglaser
28 maart 2024, 23:42:04
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door GerardvV
28 maart 2024, 23:37:18
US diorama in H0 door Wim Vink
28 maart 2024, 23:31:57
Al mijn goede ideeën... door bask185
28 maart 2024, 23:12:12
Gebruik je Arduino zonder te "programmeren" ;) door bask185
28 maart 2024, 22:51:58
21 april Het stoomgenootschap door bloemenvelden door Seinhuis
28 maart 2024, 22:46:29
7 april De Karel on tour door Seinhuis
28 maart 2024, 22:44:31
Raadplaatje door Magic
28 maart 2024, 22:23:21
LokSound 4 decoders, files verbeteren (voor Roco b.v. TEE RAm, NS2400, etc) door Biesje
28 maart 2024, 22:06:44
Geluid NS Mat'46 vs NS Mat'54 door Rob Bennis
28 maart 2024, 21:54:12
Engelse wagon uit 1930 opgegraven in Antwerpen door willem2
28 maart 2024, 21:52:45
NS GLY omspuiten en opschriften door Rob Ellerman
28 maart 2024, 21:45:55
De Hondsrugbaan door cor_b
28 maart 2024, 21:40:07
welk jaar ging Marklin OVP voor wagons van blauw naar wit door Railman
28 maart 2024, 21:36:50
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
28 maart 2024, 21:22:18
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door puntenglijder
28 maart 2024, 21:15:13
Bouw van materieel 40 treinstellen door Rob Bennis
28 maart 2024, 21:09:04
30 maart Modelspoorbeurs Houten & HCC Kennisdag door basjuh1981
28 maart 2024, 20:54:43
Hengelo in 1981-1982, maar dan anders: Kassenberg in N door 1200blauw
28 maart 2024, 20:32:41
Welke Vallejo kleur voor drijfstangen van een DB stoomlocomotief? door Ronald69
28 maart 2024, 20:00:39
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door arnout
28 maart 2024, 19:53:27
Punt- en hartstukken door Klaas Zondervan
28 maart 2024, 19:41:21
MARDEC, de Multifunctionele ARduino dcc DECoder. door bord4kop
28 maart 2024, 19:34:37
Piko NS 2015 stroomafname probleem door Ben
28 maart 2024, 19:08:30
Bauarbeiten im gange door ruudns
28 maart 2024, 18:50:26
HSM D1715 door vpeters1984
28 maart 2024, 17:34:25
Beekdaelen in H0 door Stieven76
28 maart 2024, 17:17:41
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
28 maart 2024, 15:58:15
  

Auteur Topic: Wat is er momenteel te zien op de Betuweroute?  (gelezen 392666 keer)

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 8038
  • Spoor N
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #645 Gepost op: 10 januari 2009, 19:00:38 »
Straks hebben inderdaad alle locs ERMTS nodig. ;)
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

Lars Smelter

  • Offline Offline
  • Berichten: 978
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #646 Gepost op: 10 januari 2009, 19:36:49 »
En dat heb je al nodig wil je op de Betuweroute rijden...

En welke spanning op Zv - Em komt? Ik zou gokken op 25kV
Nederlands, 2004 - 2008
Raadplaat: 12x

Jeroen1975

  • GTW in de tuin
  • Offline Offline
  • Berichten: 1482
  • 45mm, zelfbouw, Brits- en Achterhoeks smalspoor
    • Jeroen's Treinen Site
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #647 Gepost op: 10 januari 2009, 19:58:03 »
Havenlijn= Betuweroute, Betuweroute=25Kv+ERTMS

Succes.
www.shapeways.com/designer/GelderscheTrams
Treinen van britse eilanden
Treinen uit de achterhoek

R Fongers

  • Heb je al gelachuhh
  • Offline Offline
  • Berichten: 484
  • Mooi Man
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #648 Gepost op: 10 januari 2009, 20:03:47 »
Elektronica vind het niet fijn om in de vrieskou gebruikt te worden.


Dus de diesels blijven draaien of hoe doen die dat dan?

Grtz Rob
N - TC + P15 ><  LocoNet interface >< Koploper - S88LN  - Tijdperk V

Remco vM

  • Offline Offline
  • Berichten: 3206
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #649 Gepost op: 10 januari 2009, 20:28:16 »
sommige diesels gaan aan de stekkerdoos, sommige hebben een hulpdiesel draaien en sommige blijven lopen of hebben autostart.(zodra accuspanning of temeratuur motor te laag dreigt te worden start de motor automatisch

R Fongers

  • Heb je al gelachuhh
  • Offline Offline
  • Berichten: 484
  • Mooi Man
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #650 Gepost op: 10 januari 2009, 20:32:44 »
Ja maar je electronica wordt dan wel koud want dat koelt veel sneller af als die motor want die heeft zijn massa en een print niet.

N - TC + P15 ><  LocoNet interface >< Koploper - S88LN  - Tijdperk V

Robbert

  • Offline Offline
  • Berichten: 1472
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #651 Gepost op: 10 januari 2009, 21:22:49 »
Er is een redelijk groot verschil tussen de hoeveelheid electronica in de 189 en de class 66 bijvoorveeld  ;D.
Ik geloof dat de 6400 altijd (zomer/winter) na de zoveel tijd stil gestaan de te hebben even gaat draaien.

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 8038
  • Spoor N
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #652 Gepost op: 10 januari 2009, 22:43:05 »
En welke spanning op Zv - Em komt? Ik zou gokken op 25kV
Ik zou juist 15 kV zeggen, dat scheelt een keertje overschakelen (voor de ICE en aangenomen dat er dan van de BR meteen op 15 kV over wordt gegaan).
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

André82

  • Offline Offline
  • Berichten: 912
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #653 Gepost op: 11 januari 2009, 00:42:00 »
Bijna al het nieuwe materieel (BR 189/186 enz) wordt momenteel uitgerust met ECTS,Nu is de variant van Bombardier nog niet toegelaten,maar ook dat komt eens goed. Ook de locs van het type V100 hebben ECTS,ook alle G2000'en van R4C,de G1206'en van ERS,dus langzaam maar zeker komen er steeds meer locs die op de BR kunnen rijden. Uit ervaring kan ik zeggen dat het ECTS systeem als het goed werkt echt wel gebruiksvriendelijk is,maar het heeft wel zijn probleempjes.........................(het heeft al wat niet gewenste GVD opgeleverd!!!)

Hans Reints

  • हार्दिक शुभ कामनाएँ مع أطيب التحيات
  • Offline Offline
  • Berichten: 12301
    • sleutelspoor
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #654 Gepost op: 18 januari 2009, 14:55:58 »
Een uurtje geleden gemaakt. Er gebeurd vandaag erg weinig :)


SK
Dit forum is net een lopend buffet, je neemt wat je lekker vindt en wat je niet lust laat je liggen.

Remco vM

  • Offline Offline
  • Berichten: 3206
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #655 Gepost op: 18 januari 2009, 17:58:51 »
't is zondag  ;)

Marcel112

  • Lid EMV
  • Offline Offline
  • Berichten: 1608
    • Project "Spoor op Vleugels"
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #656 Gepost op: 22 januari 2009, 14:21:52 »
Vandaag wel wat gebeurd. In Tilburg dan.

Kwam een stammetje Class 66 langs op Oisterwijk in de richting van Eindhoven. Mogelijk dat ze naar Duitsland onderweg zijn.
Alle foto's van Spoor op Vleugels EMV Foto album
Alle filmpjes van de vereniging op Youtube

Peter Korsten

  • Offline Offline
  • Berichten: 8571
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #657 Gepost op: 22 januari 2009, 14:38:01 »
Eh... maar ligt Tilburg aan de Betuweroute?

- Peter
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** 40

Marcel112

  • Lid EMV
  • Offline Offline
  • Berichten: 1608
    • Project "Spoor op Vleugels"
Re: betuweroute , gebeurt er nog wat ?.....
« Reactie #658 Gepost op: 22 januari 2009, 14:40:53 »
Nee, maar waren wel de juiste 66's van European Rail Cargo

Staan al een tijdje bij NT in Tilburg.
Alle foto's van Spoor op Vleugels EMV Foto album
Alle filmpjes van de vereniging op Youtube

Hans Reints

  • हार्दिक शुभ कामनाएँ مع أطيب التحيات
  • Offline Offline
  • Berichten: 12301
    • sleutelspoor
Nauwelijks bulk via Betuwelijn
« Reactie #659 Gepost op: 22 januari 2009, 15:40:57 »
21 januari 2009

Ruim anderhalf jaar na de opening van de Betuwelijn gaat er nog nauwelijks bulklading over de 160 kilometer lange spoorlijn door problemen met beveiligingssystemen. Wanneer die worden opgelost, is onduidelijk.
Woordvoerder Jelle Rebbers van DB Schenker, de grootste bulkvervoerder op het spoornet: 'Eind dit jaar, zomer volgend jaar? Ik durf er geen verstandig woord over te zeggen.' Commercieel directeur Paul Goris van bulkstuwadoor EMO op de Maasvlakte, die jaarlijks ruim tien miljoen ton kolen en ertsen per trein verzendt, spreekt van 'het schandaal van Nederland'. 'Eerst werd het project in de ontwerpfase steeds duurder, nu zorgen aanhoudende problemen met de beveiliging voor onderbenutting en stijgende kosten.' Hij vindt dat de sector de maatschappelijke plicht heeft om het bulkvervoer zo snel mogelijk op de Betuwelijn te krijgen. EECV in Rotterdam en OBA in Amsterdam bevestigen dat ook al 'hun' kolen- en ertstreinen nog via het 'gemengde net' gaan.
DB Schenker leidt 'forse schade' doordat de treinen niet in één keer kunnen doorrijden, maar via het rangeerterrein Kijfhoek moeten. 'Die kosten kunnen we niet aan de klant doorberekenen', aldus Rebbers. De kern van het probleem is dat de Havenspoorlijn, de eerste 45 kilometer tussen Maasvlakte en Kijfhoek, de nieuwste versie (level 1) van het beveiligingssysteem ETCS krijgt. Dat is echter nog niet klaar en daarom moet op dit traject met diesellocs worden gereden.
  Het resterende deel, het A15-tracé, werkt met ETCS level 2. De elektrische locs kunnen daarmee overweg, maar DB Schenker zet ze in voor containertreinen en gemengde vrachtdiensten. Daarmee speelt ze in op het beleid van minister Eurlings, die gevaarlijke lading zo snel mogelijk op de Betuwelijn wil hebben. Rebbers schat de totale ECTS-kosten voor de Betuwelijn (Havenspoorlijn + A15-tracé) op 200 miljoen euro.
De enige bulkvervoerder op de lijn is het Franse Veolia dat dagelijks een kolentrein naar Dortmund rijdt. Die is relatief licht (1.600 ton) en wordt door één loc getrokken. De zwaardere DB Schenker-treinen hebben twee locs nodig, maar dubbeltractie is op de Betuwelijn technisch nog niet mogelijk.
Volgens Betuwelijnbeheerder Keyrail gaan er nu een 'kleine 200 treinen' per week over de lijn. Uitgaande van de infraheffing van 1,69 euro minus 7,5 procent ‘niet af malus' per kilometer is de jaaromzet drie miljoen euro. Theoretisch kan de lijn bijna 500 treinen per dag aan: tien per uur per richting.

bron:NT
Dit forum is net een lopend buffet, je neemt wat je lekker vindt en wat je niet lust laat je liggen.