Vraag een machinist het hemd van zijn lijf

[Mcn1986]

Dat is weer een andere discussie, ook mannen kunnen veel lullen hoor ;-)

Gr. Silvester

[Brigitte]

Ik bespeur enige zelfkennis hier  

[Mcn1986]

Genau ;-)

[MHS84]

Zoals bekend hoort er bij elke wagen een CIM-vrachtbrief. Nou weet ik niet of een machinist een wagen of trein zelf laadt en/of lost. Meestal pakt-ie hem op en/of zet-ie hem weg op een verdeelstation. Hoe gaat een machinist met de documentenstroom om? Bijvoorbeeld bij een kolentrein voor één klant of een containertrein voor meerdere klanten.

[Arjen-V]

Hangt er vanaf, niet iedere trein is voorzien van CIM-documenten, als je bijvoorbeeld een trein heb zonder gevaarlijke stoffen of 1 die leeg is hoeven deze documenten niet aanwezig te zijn, en kunnen de documenten ook digitaal verstuurd worden, van terminal naar vervoerder en klant.
Indien er wel documenten aanwezig zijn worden deze vaak door de mcn of wagenmeester opgehaald op de terminal waar de trein gelost wordt, en ook weer ingeleverd op de terminal waar de trein gelost wordt, uiteraard worden de documenten indien die wordt overgenomen door een andere vervoerder gewoon overgedragen aan de overnemende mcn of bij de trein achter gelaten.

[MHS84]

Oké, maar nog niet helemaal duidelijk voor mij is: als je een hele sleep wagens hebt, heb je ook een groot pak vrachtbrieven van heb ik jou daar?

[Fred Peters]

Dat klopt, bij mijn werkgever meestal een rode (lees soort vuilniszak) met documenten.
Die op de stuur tafel blijven liggen bij directe aflossing voor de doorgaande Mcn.
Of afgegeven worden bij de Procesleiding indien de trein even wordt gestald op een emplacement.

Fred

[Dennis.]

Meestal bestaan de documenten uit niet meer dan een enveloppe, maar een enkele keer past het net in een kleine doos.

[Bert van Gelder]

De 6400/6500 diesellocs hebben aan voor- en zijkant van de huiven oranje lampen zitten. Ik heb ze nog nooit zien werken, misschien wel logisch, want ik woon langs een doorgaande lijn. Kan het zijn dat ze alleen gebruikt worden bij het rangeren? En knipperen ze dan om en om (dus voorkant, zijkant-voorkant)?

En wat zijn eigenlijk de regels voor het gebruik hiervan? Wanneer moet je ze wel of niet aanzetten?

Met dank, gr,

Bert

[Arjen-V]

Ze worden gebruikt bij Radiografisch rijden, en zijn vergelijkbaar met de rode zwaailichten op een G1206, als extra waarschuwing aan het wegverkeer. (En ander personeel wat zich in de buurt van de loc bevind dat deze op afstand wordt bediend)

[Bert van Gelder]

Dank voor je antwoord Arjen.

Dus als ik het goed begrijp bij:
- rangeren, alleen radiografisch,
- ook bij kruisen wegverkeer.

En aangezien ik een poging wil wagen mijn 6400 van werkende knipperlichten te voorzien: weet je hoe ze knipperen? Misschien onnozel, maar knipperen voor en zijkant gelijktijdig, of om-en-om?

Met vriendelijke groet,

Bert

[Arjen-V]

Ze knipperen om en op dus links voor, rechts zijkant, links zijkant, rechts voor, en dat is dan precies contra op de andere huif.

[Bert van Gelder]

Super, dank voor je antwoorden...

Dat wordt nog een leuk gepruts...

Gr, Bert

[Emiel_nl]

Volgens mij staan ze los van het radiobedrijf. Ze zijn voor het berijden van raccordementen waar onbewaakte overwegen en overpaden zijn. Dat berijden van raccordementen hoeft natuuelijk niet altijd op radiobedrijf te gaan.
Groetjes,
Emiel

[Machinist Johan]

correct