Station de Kleis (H0) 6,5m X 4,5m

[tinus]

Er zijn loks die nu eenmaal minimaal R3 nodig hebben.

Tinus.

[Marcel112]

Gaat al een paar dagen over dit ontwerp hier.
Ook rekening gehouden met het feit dat je meerdere keerlussen in je ontwerp hebt zitten.

O.a. de oostelijk in en uitrij is een een keerlus omdat de sporen beide geheel rond gaan.

Ook in je schaduwstation heb je van keerlussen "last" Zorg dat die lussen langer zijn dan de treinen waar je mee wilt rijden.

[tinus]

 

Tinus.

[Basilicum]

Tinus gaf al een goede reden voor ruimere bochten: er zijn locomotieven die niet door R2 heen kúnnen rijden.

Een andere is de bedrijfszekerheid. Scherpe bochten kunnen de bedrijfszekerheid verminderen. Een trein op snelheid in een scherpe bocht ontspoort nou eenmaal sneller dan in een ruime boog. Dit geldt natuurlijk ook voor niet zichtbare plaatsen. Deze zijn vaak slecht toegankelijk, dus wil je daar zeker geen ontsporingen hebben. Denk maar eens aan een ontspoorde trein in een schaduwstation. Op de naastliggende sporen staan andere treinen te wachten, die nu een obstakel vormen om de naast de rails staande trein te kunnen bereiken. Als de ruimte beschikbaar is (zoals hier: 6,5  bij 4,5m), kies ik altijd voor ruime bochten, ook zeker in railspiralen.

Verder vind ik het geen gezicht om de intercity van twee minuten over elf op volle snelheid door een superscherpe R2-bocht te zien snellen. Dit effect wordt nog verergerd als er geen overgangsboog wordt gebruikt. Zo lijkt het alsof de trein opeens rechtsaf schiet.

Groet,
Bas

[Peter van der Leek]

10 cm is wel weinig om nog met de handen tussen te komen.
Ik zou dan kijken naar een spiraal met een aantal wendingen.
Ik zou toch een cm of 30 tussenruimte aan houden.

Absoluut! Ik heb ongeveer 10cm met N-spoor en daar heb ik eigenlijk best wel spijt van. Als er een trein staat krijg ik er nog nèt m'n dikke vingers boven om er iets mee te doen. Hersporen kan ik eigenlijk wel vergeten, ik mag blij zijn als ik het materieel kan pakken zonder ander materieel om te duwen. Hersporen doe ik dan in het zichtbare deel.
Dus zeker in h0 zou ik meer ruimte nemen dan 10cm!

[Timmo]

In het laatste ontwerp heb ik een klim spiraal gemaakt die het schaduw station 30 cm lager brengt dan het zichtbare gedeelte. De bochten ga ik nog even mee aan de slag.

[Timmo]

Hier weer een update met flauwere bochten. Ik denk dat we zo wel aardig in de buurt komen he?

[frederik19630]

ziet er al een stuk beter uit, ik zou nog wel een keer nauwkeurig met echte rail-geometrie naar
de linkerkant van je station kijken. Er lijken nu wat rare slingers te liggen, een boogwissel kan dan helpen

fred

[Timmo]

Het nadeel van boogwissels van fleischmann profi is dat ze zo scherp zijn

[frederik19630]

profi is 2.5mm hoog toch? Dan zou je er een oud roco-wissel tussen kunnen smokkelen, iets met bedding
knutselen, dat dan weer wel

fred

[Timmo]

Fleischmann Modell heeft ook 30 graden wisselbochten, dat zou ik is kunnen proberen. Welke wissels zou jij dan vervangen?

[Falkenberg]

Als je de spiraal ook van ruime bochten voorziet, kun je je vrije baan doortrekken tot halverwege de eerste bocht in je spiraal. Dat geeft je heel veel baan, waar de trein in het zicht rijdt, buiten het station.

[Basilicum]

Mee eens. Een bijkomend voordeel is het lagere stijgingspercentage van de sporen, waardoor langere treinen niet direct in de problemen raken als ze de helling proberen te beklimmen.

Groet,
Bas

[1200blauw]

Heren, dank voor de toelichting. Mij is ontsporen in R2 nog nooit overkomen en er zijn ook geen locs die niet door R2 kunnen in mijn NS jaren '70 Märklin omgeving. Dat heeft ws te maken met het profiel van de Mä-rails en het gewicht van de locs. Ik kan er gewoon niet over meepraten, 2-rail is dan toch een net iets andere wereld (geen waardeoordeel hoor, laat dat duidelijk zijn).

Een kleine verbetering misschien voor het schaduwstation in het banenplan van jou Timmo. Rechtsboven in het binnenste schaduwstation zit er een knik net na de wisselstraat vanwege die ene rechterwissel op het eind. Als je daarvan een linkerwissel maakt, aansluitend op de binnenbocht rechtsboven (net zoals in het buitenste schaduwstation), voorkom je een slinger die lange kortgekoppelde rijtuigen soms minder prettig vinden. Misschien moet je daarvoor de binnenbocht iets verleggen, niet meer precies parallel aan de buitenbocht.

[Simplex]

@ 1200blauw

Er zijn genoeg fabrikanten (zeker de kleinserie) die van elk DC model ook
een AC versie uit brengen. Ik heb meerdere loc's in DC die er in AC ook
zijn, maar die niet door een R3 bocht kunnen. Omdat ze dan domweg
ontsporen. De loc's zijn lang en hebben veel assen. Veel detail zit in
de weg om de draaistellen voldoende beweging te kunnen geven. En
wijder oogt ook mooier, ook wanneer een complete trein vanaf de spiraal
of schaduwstation weer de baan op komt.