Vraagstelling over Fyra/NS

[hubertus]

Daarnaast ben ik wel blij dat de Benelux vervangen is door iets snellers.

En dit snap ik dus eigenlijk niet zo goed. Als je die snelheid belangrijk vind, ging je toch al lang met de Thalys?
Ik moest in het verleden regelmatig naar Brussel en Mechelen.
Naar Brussel nam ik eigenlijk altijd de Thalys omdat die het snelst was, naar Mechelen altijd de Benelux omdat ik dan niet hoefde over te stappen. Zou ik nu nog naar Mechelen moeten, zou de trein niet meer in aanmerking komen. De reistijdwinst van de fyra wordt volledig teniet gedaan door de extra overstap. En naar Brussel zou ik waarschijnlijk nog steeds voor de Thalys kiezen, omdat die nog steeds sneller is.

Huub

[Alexander]

Hoeveel mensen zitten er op dergelijke secundaire grensverbindingen te wachten...
Zie Arnhem-Emmerich, Hengelo-Bentheim ed; er moet steeds geld bij en het succes blijft uit.

Over 2 weken gaan er accijnzen in Nederland flink omhoog. Dit zou misschien wel de redding voor dit bodemloze putjes kunnen worden.

Groeten, Alexander

[dwem]

In mijn beleving zat die trein altijd vol tussen Brussel en Antwerpen en tussen Rotterdam en Amsterdam. Tussen Antwerpen en Rotterdam viel het nogal mee (of tegen) hoe vol die zat.

Dan reisde je zeker nooit rond het weekend. ik heb heel wat keren moeten staan tussen Roosendaal en Antwerpen C en terug.

Dirk

[Bert de Jongh]

De Benelux heeft zijn tijd ruimschoots overleefd en concureerde al lang nergens meer mee.

Dat is totale onzin. De benelux was de goedkope,  maar  langzamere verbinding Amsterdam - Brussel en de Thalys de duurdere en snellere verbinding. Je had zelf de keus welke nam. Die keus heb je nu niet meer. De benelux was tot aan de laatste dag goed bezet en had gewoon kunnen blijven rijden. Waarom 2 verschillende HSL treinen op het zelfde traject??  Deze zullen nooit concureren.....

[Jos B.]

Jou redenatie klopt Bert.

De HSL is als hoofdzaak aangelegd voor de thalys, die hoeft niet met een gangetje van 140 naar Amsterdam te hobbelen.
Dan heeft zo een trein geen enkele zin in Nederland.

Maar 10 slagen per dag tussen Brussel en Amsterdam is wat weinig.
Dat zou je met een extra pendel tussen beide steden met gemak kunnen oprekken tot een uurdienst (ongeveer 16 tot 18 slagen per dag.

Dan zou je de Benelux hebben voor de tussenliggende stations kunnen gebruiken.

En waarom die aansluiting van Breda op het HSL net?
Ik zie hier het nut absoluut niet van in. (Wegen de kosten van deze aansluiting wel op tegen de baten?)

Een goede IC aansluiting van Breda naar Roosendaal lijkt mij veel efficienter, en dat met overstap op de Benelux naar Brussel.


Jos

[Carl45]

Dat van Breda snap ik ook niet, en dat men Den Haag daarvoor links laat liggen.

[Hammondman]

Je moest eens weten hoeveel Limburgers die naar Belgie willen met hun eigen outo naar Vise of Bressoux gaan en pas daar de trein richting Luik nemen.

Inderdaad, de boemel is veel teveel gedoe. De enige keer dat ik vanaf Heerlen naar Luik ben gegaan met de trein was met een EuregioTicket van DB. Een Duits ticket om in NL en B te reizen. Dat kon, was het meest makkelijk en het goedkoopst om te reizen binnen het vierkant Heerlen - Maastricht - Luik - Aken. Voor de rest is het met aansluitingen, parkeren, reistijden veel teveel gedoe om überhaupt de trein te pakken. Als ik tegenwoordig naar Aken ga, pak ik gewoon de auto, stuk sneller, goedkoper en makkelijker dan dat gedoe met 't OV.

[Sparrow]

Is dit nu de trein die de boemelrol vervult tussen Breda en Antwerpen?


En rijden er naast deze trein en de Fyra nog andere treinen vanuit Nederland naar Belgie? Ik zie op de site van roosendaalopinternet ook deze foto staan van een beneluxtrein:


En weet iemand of een loc uit de NMBS 1100 serie nog ergens gaat rijden binnenkort, mss een eenmalige rit ofzo?

[Klaas Zondervan]

Is dit nu de trein die de boemelrol vervult tussen Breda en Antwerpen?

Die trein zal echt niet naar Breda rijden. Die is gemaakt voor 3000V bovenleidingspanning, en kan in Nederland dus maar op halve kracht rijden. Voor dat kleine stukje tot Roosendaal gaat dat nog wel, maar Breda is een stukje te ver.

[Sparrow]

Dus die rijdt tot aan Roosendaal dan? Of helemaal niet? Wat rijdt er dan vanaf Breda naar Antwerpen voor boemel?

[tijgernootje]

Geen boemel maar een FYRA met een 186 ervoor en hopelijk voor degene die t leuk vinden later een kruimeldief(lees V250 van ansaldo,als die ooit echt goed gaat werken  )
In roosendaal kan je er dan voor kiezen om die belgische boemel te nemen ri antwerpen 

[timtrein]

Tussen Antwerpen en Breda rijdt pas vanaf ergens in april een V250 pendeltrein!
De stoptrein Roosendaal-Antwerpen is de Varkensneus op de foto. De Benelux rijdt niet meer. Enkele 11.8 rijden nog in België, maar daar weet ik verder nix van.

[Sparrow]

Die Fyra V250 rijdt toch juist niet langs Breda, daarom hebben ze daar een boemel, dat is toch geen 186 meer? Of wel. Ik dacht dat die alleen op het traject reed voordat de V250 ging rijden. Wat rijdt er dan nu vanaf Breda richting België? Of is dat toch nog die groene 186 met ic-rijtuigen in fyra-kleurstelling?

En die Varkensneus rijdt nu dus vanaf Roosendaal, ok, weet ik ook hoe die heet

Weet iemand of en waar die 11.8 in Belgie nog rijdt? Ik dacht nog bij Brussel Zuid Midi. Mss nog ergens anders? Dichter bij NL?

[Nederduitsemeester]

De V250 maar Brussel rijdt letterlijk langs Breda, laat het zelfs links liggen (en dan ook weer rechts als-tie weer naar Amsterdam terug rijdt). Op dit moment rijdt er niets naar België vanaf Breda. Vanaf april zou er wel een verbinding moeten komen naar Antwerpen, en die gaat gereden worden met een Pinokkio/Kruimeldief/Albatros/V250*


Wat je nu ziet rijden is een (meestal) rode 186 met ICR-rijtuigen in FYRA-kleuren, die rijdt ieder half uur naar Amsterdam.


_{* --> Doorhalen wat men niet als aanduiding wil gebruiken} 

[Sparrow]

De V250 maar Brussel rijdt letterlijk langs Breda, laat het zelfs links liggen (en dan ook weer rechts als-tie weer naar Amsterdam terug rijdt). Op dit moment rijdt er niets naar België vanaf Breda. Vanaf april zou er wel een verbinding moeten komen naar Antwerpen, en die gaat gereden worden met een Pinokkio/Kruimeldief/Albatros/V250*


Wat je nu ziet rijden is een (meestal) rode 186 met ICR-rijtuigen in FYRA-kleuren, die rijdt ieder half uur naar Amsterdam.


_{* --> Doorhalen wat men niet als aanduiding wil gebruiken} 

huh? Die rode 186 met icr rijtuigen in fyra kleuren rijdt toch juist niet meer nu de v250 vanaf amsterdam rijdt en de varkensneus vanaf roosendaal? Of rijden zowel de fyra v250 als de 186 met icr rijtuigen tussen Amsterdam en Antwerpen?