De bouw van de Gemeente Tram Waelstede Deel 2

[Sven]

Da's heel mooi, Rob. Zo hoort het.

[Waelsteder]

Aan allen, die het subboard Trams en smalspoor en/ of de Gemeente Tram Waelstede volgen,




Waelstede in 1975, toen de winters nog winters waren......


Groeten, Rob.

[skiptram]

Rob,
Erg knap en terwijl de winter van 1975 tot een van de warmste gerekend wordt en toen "smalspoor" nog echt smal was.
Groet van Paul

[Waelsteder]

Paul,

Ik meen me toch te herinneren je al eens verteld hebben, dat Waelstede in een parallel universum ligt, waar de wetten net iets anders geschreven worden... 

Groeten, Rob.

[Sven]

Smalspoor? Ik zie geen enkel spoor. Eindhalte, vast.

[Jeroen1975]

Dank Rob!

1975 was ook een prachtig jaar!

Groeten Jeroen

[martijn v m]

Gevorderde designstudie

 

SKIPtram Z.M.B.H

[Marc tramt]

Wat ogen die panto's ienie-mini. Of lijkt dat maar zo?

[martijn v m]

zie de site van Paul.

de echte Avenio in Doha rijd op accu's met een stroomrail boven het spoor bij de haltes.
vandaar de mini panto's.

op de modellen van Rob en mij zitten normale H0 panto's.
worden zeer waarschijnlijk naar de C-bak verplaatst

Greetz Martijn

[skiptram]

Beste Martijn en Marc,
SKIPtram kiest toch maar voor de wat decente ( Arnhemse ) kleur en kleurstelling met accuverkeer en geeft het antwoord op de vraag van Marc in de dak tekst ( "deze tram loopt af en toe op groene stroom loos").
Voor de Waelsteedse bovenleiding is het inderdaad aan te bevelen de normale H0 panto op de middenbak te zetten.



Met groet van Paul

[Waelsteder]

Een avontuurlijke Avenio





De Avenio Doha rijdt en is toegelaten in Waelstede.
De tram kan nu naar de schilderswerkplaats om in het BRENG livrei gestoken te worden.

Allereerst wat kenmerken van dit nieuwe Halling product:
- de kappen zijn gemaakt van de bekende bedrukte doorzichtige plastic doosjes; de bedrukking ziet er goed uit.
- de bodemplaat, evenals de interieurplaat, is gemaakt van een andere kunststof, dan we gewend zijn. Beter of slechter kan ik nog niet beoordelen.
- de apparatenkasten op het dak zijn massief, ze lijken me gegoten en ze zijn op het dak vastgelijmd met dotten siliconenkit. Het is geen resin, het is brozer en de dunne gedeelten breken gemakkelijk (raad eens hoe ik dat weet....).
- de trams zijn uitgerust met kleine N-spoor eenbeen pantografen, die in werkelijkheid gebruikt worden om bij elke halte de accu's op te laden, maar Halling levert ze desgevraagd met twee normale pantografen op beide koppen.

De ombouw naar Waelstede specificaties kostte toch wel wat zweetdruppeltjes....
- het omsporen op h0m gaat gemakkelijk: alle assen, ook de aangedreven assen, kunnen er van onderaf uitgewipt en weer teruggezet worden.
- vanwege het koddige rijgedrag van dit type tram, een doorontwikkeling van de allereerste AEG lagevloertrams, dient de pantograaf beslist in het midden van de middenbak geplaatst te worden, om in bogen het contact met de bovenleiding te verzekeren.
- om de pantografen van de kopbakken te verwijderen en één van hen op de middenbak te plaatsen, dienen alle apparatenbakken van de daken afgenomen te worden. Omdat deze vastgelijmd zijn, lukt dit alleen door een vrij smal en dun mesje, bijvoorbeeld een aardappelmesje, tussen het dak en de apparatenkasten te wurmen. Het is bijna onvermijdelijk, dat er bij de dunne gedeelten tussen de kasten wel eens iets breekt....
- voor de bevestiging van de pantograaf op de massieve apparatenkast, dient er een gat van 2 mm geboord te worden, dat daarna gedeeltelijk tot 4 mm geruimd moet worden om de kop van het schroefje diep genoeg in te laten zakken. Ik heb uiteindelijk nog een gat van 1 mm naast de pantograaf geboord om het draadje door te laten, dat daarna aan de zijkant van de voet van de pantograaf is gesoldeerd.
- omdat de apparatenkasten op het dak massief zijn, kan er geen decoder in verstopt worden. Wil men de decoder onzichtbaar wegwerken, dat past er alleen een Kühn N025 of vergelijkbaar formaat onder de interieurplaat van de kopbak.
- de tram wordt geleverd met een 8-polige decoderaansluiting, maar omdat mijn voorraadje Kühn N025's geen stekker heeft, heb ik alles maar direct aan de decoder aangesloten. De 8-polige aansluiting doet nu alleen dienst als soldeerplaatje voor de massa en de verlichting.
- de apparatenkasten zijn met twee stukjes tweezijdig tape per dak vastgezet, wat verder geen problemen geeft.

Aldus omgebouwd is de Avenio met klamme handjes op de oudste modules van Waelstede op de rails gezet, maar, tot mijn stomme verbazing en tegen alle voorspellingen in, werden er al kwispelend uit de bogen komend geen lantaarns, bovenleidingpalen of hekjes geramd....

De wagen is dus inmiddels toegelaten in Waelstede en heeft, in het wit, al enige diensten meegedraaid, hoewel de modules van Waelstede deel 2 nog wel getest moeten worden.....

De epiloog:
Gezien de geleverde uitvoering en vergeleken met eerdere Halling modellen, zoals de GT4 en de GT6, is deze Avenio, mede gezien het werk dat er nodig is om er een fatsoenlijk rijdend model van te maken, de trotse prijs van 269 euro absoluut niet waard, maar ja, wie wilde er ook al weer zo nodig een nieuwe moderne BRENGtram.... 

Groeten, Rob.

[martijn v m]

Ohh dat wordt dus niet leuk om hier ook te doen dus.

Ombouwen op bovenleiding voeding en decoder plaatsen.

We gaan het beleven.

Verlichting ondertussen werkend?

Greetz Martijn

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[skiptram]

Rob,
Inderdaad begrijp ik de stelling ook niet dat na de overname door Ferrotrain de kwaliteit er op vooruit zou zijn gegaan.

Voor de dakverwijdering verwijs ik naar het "Strassenbahn zorgloket Huissen" en kan U daar de Fachartzt für Dachentfernung aan bevelen ( Dr.P.P.S).  Mits deze via het "zorgloket Duitsland" van zijn schreeuwende uitstralende pijn  in het been wordt wordt afgeholpen.
Ik zal kijken of de daken niet uit te freezen zijn via de onderzijde.

Overigens levert Halling de Doha Avenio niet op verzoek met normale panto's, maar was dit meer een actie mijnerzijds.

Groet van Paul

[martijn v m]

Ahh dat bied mogelijkheden.

Paul heel veel sterkte.

Greetz Martijn

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Sven]

Inderdaad begrijp ik de stelling ook niet dat na de overname door Ferrotrain de kwaliteit er op vooruit zou zijn gegaan.

Dat zou wel heel snel zijn, als ze zelfs ook maar de intentie hadden de kwaliteit te gaan verbeteren... 😶