BNLS-Werkspoor - omBC 2900 van PolderModelSpoor

[Romar]

Lekker bezig. 

De winter komt er weer aan, en het virus wordt weer actief? 



Romar

[Pauldg]

Kijk eens aan, ja dat is ook een methode. De vorm van de kop zit er zo goed in. Benieuwd hoe strak je het kan krijgen. Persoonlijk vind ik de MK oplossing, met een geheel giethars kop, logischer, maar dan zit je weer met die dunne raamstijlen van mat '40. Daar leent messing zich weer beter voor.

Ga zo door Karst!

Mvg, Paul

[Karst Drenth]

Hoi,

Nou, de plamuur was idd droog en hard



... na de eerste schuurbeurt met korrel 400 en veel water...



... valt eigenlijk nog best mee hoe weinig plamuur er is blijven zitten Dat geeft hoop



... kopvorm is volgens mij best goed !

...Benieuwd hoe strak je het kan krijgen...

... zo te zien met de eerste laag spuitplamuur er op, lijkt dat helemaal goed te komen


Zo.. nu eerst de spuitprimer maar een laten drogen

Grtzz,

Karst

[Pauldg]

Inderdaad veelbelovend.

[Chris80]

Ziet er erg fraai uit zeg!

Groet,
Chris

[Karst Drenth]

Hoi,

Yep Paul en Chris, het gaat helemaal goedkomen

Terwijl de plamuur op de koppen aan het hard worden is, een ander karweitje ter hand genomen...



... 1 van FRIE's specialiteiten... fraaie interieurdelen maken De banken zijn afgegoten Mastica Plan E banken, maar de losse stoelen uit zeer fraai en fijn nieuwzilver etswerk 



... de 3e klasse afdeling. Ook daar stonden de voorste 3 rijen in 'coach' opstelling om over de schouder van de machinist naar buiten te kunnen kijken



... moest er toch nog weer gesoldeerd worden Erg fraai die stoeltjes. Let ook op de handrail op de rugleuning !



... uiteraard past het geheel naadloos in de bak. Op de vloer zijn de plaatsen van de banken en stoelen aangegeven met etslijntjes !



... nog een keer de stoelen...



... uit dit gezichtspunt zijn in diverse boeken veel foto's te vinden... Het lijkt erg goed op het voorbeeld


De 2e klasse kant is lastiger, omdat er daar om de cardan heengewerkt moet worden. Moet ik nog even uitvogelen


Grtzz,

Karst

[Floris Dilz]

hoe hoog komt de cardan uit? blijft die onder de zittingen? Dan zou ik gewoon een verhoogde vloer net onder zittinghoogte maken en daar de banken direct met de zitting op bevestigen. Dat houdt ook vet van de cardan uit het interieur en in de praktijk zie je dr toch geen moer van.

[dh3201]

Zijn de rugleuningen van die stoelen in de 'over de schouder meekijk coupé' niet wat aan de hoge kant?
Bij de DE-5 waren die derdeklas stoelen maar 90 cm hoog. Of hadden de omBC's andere stoelen?
Op de foto op blz 147 in het omBC boek is te zien dat de rugleuning tot ongeveer okselhoogte van diegenen die erop zitten reikt.

[Pauldg]

Op de historische foto's zie je inderdaad altijd een verzameling achterhoofden en nekken boven die eerste rijen stoelen uitsteken. Dat zou niet mogelijk zijn wanneer de ruggen net zo hoog waren als de reguliere banken (die bovendien hoofdsteunen hebben). Ik vrees dat je conclusie juist is....

[Karst Drenth]

Yep,

ben het met jullie eens ... helaas...

@floris

Komt goed Cardan ligt op bankhoogte. Heb er een leuk freubeltje voor bedacht Foto's later ...


Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Zo...

Foto's van de freubelarij



... eers de stoelen tegen de tussenwand gesoldeerd...



... daarna de banken aan de andere kant gelijmd. Tevens gaatje van 1.2mm geboord door de zitting en verzonken met 2.2mm. Daarna door de bodem 1mm gaatjes en M1.2 draad er in getapt.



... vanaf voren...



... en de banken, door de zitting heen vastgeschroefd.


Nou zou je kunnen denken: Waarom nou, simpel. Omdat de cardan demonteerbaar moet blijven, kon deze tussenwand niet vast gesoldeerd worden aan de bodem. en ook de banken konden dat niet, omdat er anders met geen mogelijkheid bij de bevestigingsmoer van het draaistel gekomen kan worden...

Daar waar je nu de gaten ziet zitten, valt de kap bevestiging en -schroeven. Dus daar kunnen de banken ook niet op de vloer gemonteerd worden. Die gaan dus in de bak gelijmd worden

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi,

Nog een klusje dat geklaard moest worden



... de uitlaatpijpen en de ventilator. De pijpjes zijn op de draaibank conisch gedraaid 



... de pijpen zijn gemaakt uit een dikwandig buisje van 2.5mm buitenmaat en naar de top tot 2.0mm verjongd. Door de gaten dan met een rattenstaart op te ruimen, is de 'doorsteek' heel precies te bepalen. En van binnenuit vast te solderen



... ook nog wat schuurwerk aan de koppen verricht. Dit is wat er van al het plamuur is overgebleven...



... op de andere kop al niet veel meer


Zo, nu de rest van de details op de bak lijmen

Grtzz,

Karst

[peterha]

Ik zit toch elke keer met enorme bewondering te kijken hoe je dat weer steeds voor elkaar krijgt; echt professioneel modelbouw 
Menigeen zal niet zo'n hoge en gedetailleerde graad van afwerking bereiken, simpel omdat ze (ook ik) daar het gereedschap niet voor hebben, zoals draai- en freesbanken.
Zelfs het werken met 1 mm boortjes en draad tappen, vergt toch de nodige handigheid en vakmanschap.
Maar blijft staan: prachtig stukje werk  en blijf ons vooral voeden met zulke mooie foto's.

Groeten,
Peter

[Karst Drenth]

Hoi,

@peter

Graag gedaan

Zo... kap is klaar voor de primer



... overzichtje



... ziet er niet uit zo met die plamuur, maar 't is zo glad als een eikeltje   Ok, dan de details: deurscharnieren, frontsein-lampringen, sluitsein-lampringen en klasseborden.



... nog meer details: Waterbak-luiken op het dak, regengootjes boven de deuren, klasseborden. De regengootjes heb ik van 0.3mm verenstaal gemaakt, die in de uit-etsingen van de bak met secondenlijm gelijmd zijn.



... idem aan de andere kant.



... en een ietsje meer Preiser-perspectief 

De trekogen komen pas na het afplakken en spuiten er op. Met die dingen er op is het lastig afplakken


Zo... morgen maar eens in de primer knallen


Grtzz,

Karst

[prutser]

Ja gooi de turbo er maar eens op, al dat slome gekwakkel hier moet maar eens afgelopen zijn.