De soap die Fyra heet

[Hendrik Jan]

Ik begin razend benieuwd te worden naar de kleine lettertjes van het contract.
Wat een gotspe.
Eén sneeuwbui en de hele vloot staat langs de kant.
Toch wel benieuwd wie hier verantwoordelijk voor is.
En of hij of zij hierop wordt aangesproken.

Waar kan ik, in het kader van de openbaarheid van bestuur, dat contract vinden?
En zou er ook iets instaan over testen in een klimaatkamer?

Of is dit tactiek om iedereen de nog duurdere Thalys in te pesten?
Ik zou er bijna cynisch van worden.

Hendrik Jan

[RICROO]

De keuze wordt wel heel klein. Belgie verbiedt de Fyra op het spoor. Verder dan de grens kunnen ze dus al niet meer (als ze rijden natuurlijk). Gelukkig heb ik in ieder geval een rit kunnen mee maken. Nu zit ik weer in de Thalys. Die doet het wel en daar vallen geen onderdelen van af bij vorst.

Ik meende een objectief verslag van de eerste rit die ik mee gemaakt te hebben gedaan. In gedachten heb ik altijd al gezegd dat je Italianen niks moet laten maken, Italianen kunnen helemaal niks. Treinen en auto's bouwen al helemaal niet.

Punt is wel dat er geen alternatief is voor de Fyra behalve de vele malen duurdere Thalys. Die is dan wel betrouwbaar maar jaagt ondertussen de reizigers flink op kosten.

Eens kijken waar dit heen gaat.


Richard

[JAB van Ree]

Italianen kunnen prima pasta en pizza maken hoor @Eelco : hun architectuur en kunst hoeft voor mij ook niet. Ze waren ooit (ten tijde van ene meneer Da Vinci) nog wel aardig in theoretische techniek, maar daarna is het gauw achteruit gegaan...

Maar goed: zeker nu de stellen (tijdelijk) niet meer zijn toegelaten wordt het helemaal pijnlijk. Benieuwd wat die gezamenlijke Nederlands/Belgische commissie allemaal boven water weet te krijgen...

[Gert1]

Ik vind Hendrik-Jan's opmerking wel interessant: In het kader van de openbaarheid van bestuur zou dat contract inderdaad ingezien moeten kunnen worden. Toch?

Als die krengen niet in de klimaatkamer zijn geweest, dan wordt het interessant!

mvg,
Gert

[Dirk J]

Italianen kunnen helemaal niks.

Ze hebben geen idee...

[Bierwagen]

Zal-tie ook wel nooit in model gemaakt gaan worden, want welke zichzelf respecterende fabrikant wil nu met deze ellende geassocieerd worden?? Rivarossi??
groet,
Bierwagen

[Pauldg]

Waar kan ik, in het kader van de openbaarheid van bestuur, dat contract vinden?
En zou er ook iets instaan over testen in een klimaatkamer?

Hendrik Jan

Ik zou bij het ministerie van I&M beginnen. Stel je er niet teveel van voor. Grote kans dat openbaarmaking strijdig is met artikel 10 lid 1c en/of artikel 10 lid 2b, d en g  Wet Openbaarheid van Bestuur Maar er zullen genoeg onderzoeksjournalisten zijn die hier ook graag in pluizen. En als zij het pleit winnen mag jij het ook inzien. Openbaarheid voor de een is openbaarheid voor de ander.

[heer Kukel]

Ach, het is allemaal in en in triest.
Niets kunnen we meer in Nederland.
Gewoon een trein bestellen die het moet doen is al teveel moeite.

Verbijsterend.

Waarom niet dat hele spul op de rails richting Italie gereden en geld terug.

Maar ik ben er zeker van dat alles al is betaald en dus lachen die Italianen zich rot en trekken een lange lelijke neus, die net zo lelijk is als de Fyra, naar die domme kaaskoppen.  

Maar ja, zo als gewoonlijk zijn we over een tijdje alles weer vergeten, de verantwoordelijken krijgen een bonus en we gaan weer over naar de orde van de dag.

Ik vraag mij tegelijkertijd af waarom ze mij niet vragen als adviseur om uit de problemen te komen, tenslotte heb ik er ook geen verstand van.

Een snelle groet van een heer.

[Richey]

Ze staan ook al te koop:   

http://www.marktplaats.nl/a/doe-het-zelf-en-verbouw/overige-doe-het-zelf-en-verbouw/m636062416-trein-te-koop.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

[Gripen]

Het ligt niet zozeer aan de Italianen als wel aan de Nederlandse opdrachtgevers die geen goed bestek hebben geschreven en voor het spreekwoordelijke dubbeltje op de eerste rang wilden zitten.

[dwem]

Ik zou bij het ministerie van I&M beginnen. Stel je er niet teveel van voor. Grote kans dat openbaarmaking strijdig is met artikel 10 lid 1c en/of artikel 10 lid 2b, d en g  Wet Openbaarheid van Bestuur Maar er zullen genoeg onderzoeksjournalisten zijn die hier ook graag in pluizen. En als zij het pleit winnen mag jij het ook inzien. Openbaarheid voor de een is openbaarheid voor de ander.

Heeft de regering die bestelling dan gedaan?
Volgens mij een commercieel bedrijf, niks openbaarheid van bestuur.

Dirk

[Hammondman]

Tja, wat een verrassing... De V250 was troep op de tekentafel, was troep tijdens productie, was troep tijdens afleveren, was troep tijdens eerste inzet en zal ook voor altijd de grootste rotzooi zijn op het spoorwegnet.

[JSRail]

Waarom niet dat hele spul op de rails richting Italie gereden en geld terug.

Richting Hoogovens lijkt me een betere optie ! Geld zijn ze toch al kwijt.

[Bad-Aura]

http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF20130118_00438028

en op marktplaats:

http://www.marktplaats.nl/a/doe-het-zelf-en-verbouw/overige-doe-het-zelf-en-verbouw/m636062808-gezocht-beneluxtrein.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

en deze:

http://www.marktplaats.nl/a/doe-het-zelf-en-verbouw/overige-doe-het-zelf-en-verbouw/m636062416-trein-te-koop.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr


Lijkt op het begin van het einde voor traagste HST ter wereld....

mvg Jan

[Sparrow]

Volgens mij kunnen ze beter de oude beneluxdienst weer inzetten en die 11.8 van de sloop redden voor de komende tijd. Zijn de mensen in Den Haag, Breda en Roosendaal ook weer blij.

Waarom hebben ze ooit voor die V250 gekozen en niet voor een andere HST? Ik las ergens dat ze beter die Railjet die in Oostenrijk rijdt hadden kunnen nemen bijvoorbeeld.