De soap die Fyra heet

[JSRail]

 Vandaag een berichtje op railmagazine.nl over de V250  Er was een tijdje terug al sprake van dat de treinstellen in Italië dienst zouden gaan doen.

Lees verder 

https://railmagazine.nl/v250-gaat-in-italie-rijden/

[Peter Korsten]

Italjaans? Oké...

- Peter

[Jelmer]

Ik citeer uit het bericht gelinkt:
"De V250’s ook wel bekend als “de Fyra” gaan in Italie de ETR 485 kantalbaktreinstellen vervangen. De V250’s zullen daardoor wel wat trager zijn als de huidige treinstellen doordat deze op het meer bochtige traject van de klassieke lijn maximaal 25 km/h langzamer gaan rijden, door het ontbreken van een kantalbak installatie."

Fantastische oplossing..
De verkochte kat in de zak terug en nu weer als kat in de zak lokaal ingezet. Iets verderop staat namelijk dat vanwege het langzamer rijden er minder stations aangedaan gaan worden.

Komt trouwens wel ten goede van de veiligheid van de passagiers, want die kunnen daar tenminste niet instappen. Zijn ze er dan nog wel? 

Ook minder kans op ijsafzetting op de trajecten ten zuiden van Rome.
Kortom iedereen weer blij in Nederland en Italie behalve dan die mensen die niet meer met de trein meekunnen... 

Groeten,
Jelmer

[Teun60]

Het aantal taal- en spelfouten in dit artikel is nog tragischer dan de Fyra zelf...

[MR]

Taalfouten horen bij internet. Ik maak ze ook geregeld. Na verloop van tijd vis ik er een heel aantal uit, maar mijn eigen zwakheid is dusdanig dat ik mij niet erger aan de zwakheden van anderen.

Het gaat volgens mij om een Hogesnelheidsverbinding in Italië. Ik ben heel benieuwd hoe dat zal verlopen. Misschien blijkt dat die kantelbakken weer snel terugkomen, maar het zou ook kunnen zijn dat ze wel naar behoren functioneren en dat wij hier in Nederland het gevoel krijgen te grazen zijn genomen door Descheemaecker  (ik denk altijd Demesmaekers, maar dat is een andere contractenverscheurder)

[IJsselsteyn]

Het aantal taal- en spelfouten in dit artikel is nog tragischer dan de Fyra zelf...

Ja, droevig. Maar Railhobby is tegenwoordig ook heel erg. Ik las in het nieuwste nummer: "Nieuw ontwikkelt is ook de Tds onderlosser."
Basisschoolkennis van voltooid deelwoorden is tegenwoordig kennelijk noch bij de redacteuren noch bij de eindredacteuren van modelspoorbladen aanwezig.


Steyn

[charp]

 Hi, hi. Grapje zeker, Steyn ? Voltooide deelwoorden ?


Peter

[dwem]

Leuk detail is dat de ingebruikname van de V250 stellen in Italië onder "politieke druk" heeft plaatsgevonden. Details ontbreken me.

Dirk

[Rob Ellerman]

Ja, droevig. Maar Railhobby is tegenwoordig ook heel erg. Ik las in het nieuwste nummer: "Nieuw ontwikkelt is ook de Tds onderlosser."
Basisschoolkennis van voltooid deelwoorden is tegenwoordig kennelijk noch bij de redacteuren noch bij de eindredacteuren van modelspoorbladen aanwezig.


Steyn

Nieuw bezems...

Rob

[ex-DR V100]

Ook de belgen konen met het nieuws ...
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/buitenland/1.3046874

Marc

[Deetrein]

Via Google Maps te zien in Prato (Italië):



mvg, Erich

[gvandersel]

Dus wie nog nooit in een Fyra heeft gezeten kan nu naar Italie.

[KNed]

En inzet bij Trenitalia lijkt vastere vormen aan te gaan nemen:
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/trenitalia-agrees-to-acquire-v250-trainsets.html

Planning is om juni volgend jaar de eerste 4 stellen operationeel te hebben.

Koen

[MR]

Uit dat artikel hier direct boven gelinkt, de volgende opvallende zinsnede:

Repurchased by the manufacturer, the trains remained the property of Leonardo, the former Finmeccanica Group, having been excluded from the sale of AnsaldoBreda to Hitachi Rail Italy.

Ze zijn dus helemaal niet van Ansaldo Breda of zoals dat nu heet Hitachi Rail Italy, maar van het oude moederbedrijf Finmeccania of zoals dat nu heet Leonardo.

[iarnrod]

Van een 'deux chevaux' zal je wel geen Porche maken. Stilletjes aan mag je de naam Ansaldo Breda en de twijfels/vooroordelen over hun opkoper 'Hitachi Rail' gaan opbergen.
 
De Aziaten van Hitachi Rail zijn niet aan hun proefstuk toe en hebben hun ervaringen met HST's.
Een kleine 10 jaar terug mochten de Aziaten voor de snelle diensten vanuit Kent naar Londen de 395 Class 'Javaln' stellen leveren. Die rijden met tevredenheid, aan max. 225 km/u op de HSL tussen de Eurostars door.

De Britten waren zo tevreden dat de Aziaten een nieuwe trein mocht gaan ontwikkelen om de 41 jaar oude diesel HST's ten westen van Londen richting Conwall/Zuid-Wales en de snelle diensten op de East Main Coast Line richting Schotland te gaan vervangen. Hiervoor werd ook een versie ontworpen die Bi-mode gaan rijden.
De eerste stellen zijn geleverd en doen nu hun testritten.
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/hitachi-presents-new-trains-for-southwest-england.html

En dit bestelde de NS dochter Abellion bij Hitachi voor de diensten van hun Scotrail franchise voor de diensten tussen Glasgow en Edingburgh:
https://www.youtube.com/watch?v=LzdA3vHnCjc http://www.hitachirail-eu.com/products/projects/class-385-scotland