Heeft iemand de Valleilijn Protos van Halling al in bezit ?

[EdTheModeltrain]

SUN = Sneltram Utrecht-Nieuwegein.
- Peter

Vind ik raar, want hier in IJsselstein op nog geen 100 meter van mij huis komt hij ook elke dag langs. Mare ja SUNIJ staat ook niet niet.

Edwin

[Simon Stenneberg]

Om de off-topic verwarring te beëindigen:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Utrechtse_sneltram

Voor weer on-topic de Valleilijn zie:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Valleilijn

Overigens is hier ook weinig te vinden over de Valleilijn:
http://www.halling.at/modelleisenbahnen/aktuell.php

[Anoniem]

@EdTheModeltrain: SUN is als afkorting ontstaan in de begintijd, toen de tak naar IJsselstein nog niet bestond .

[Geert 84]

Ongelofelijk, wat een prachtmodel zeg, dan te bedenken dat ik over een poosje de eer heb dagelijks gebruik te mogen makken van de gemakken van deze treinen in 1:1 dan

In model moet en zal dit modelletje bij mij op de baan verschijnen

[WillemNS]

Hallo,

de Connexion shop krijgt de Protos niet.
Ik heb gemailed en kreeg het antwoord, dat ze hem niet kregen.

Willem

[henk]

In die shop staan momenteel sowieso weinig modellen. Een paar bussen in schaal 1 daaromtrent, dat is het wel zo'n beetje.

[rail4marcel]

mooie foto's ik heb het prototype al in het echt gezien. Maar ik vind het toch gewaagt als ze de echte versie anders maken is het model waardeloos want dan heeft het zo nooi echt gereden.

[Wesley]

Nou, als hij dan wel voor medewerkers te koop komt, heb ik de eer hem binnenkort te bestellen(nee ik ben geen buschauffeur maar mijn vader)

Wesley

[Huup]

De Conexxionshop op Utrecht Centraal streekbusstation heeft van hogerhand te horen gekregen dat de verkoop van modellen gestaakt moet worden. Past niet binnen bedrijfsbeleid.
Sukkels.

Gr/H

[Geoffrey Korstanje]

Nooit op tijd rijden staat ook niet in het bedrijfsbeleid, toch houden ze hier ook sterk aan vast
Ik denk dat we eens wat mails moeten gaan sturen naar " hogerhand"

[arjen]

Ze hebben natuurlijk wel gelijk dat de verkoop van speelgoed een branchevreemde activiteit is voor een openbaar-vervoerbedrijf. En voor de reclame hoeven ze het ook niet te doen, want waarom zou je als monopolist reclame maken? Ik vrees intussen dat het ook betekent dat de Protos het laatste schaalmodel is dat ze hebben gesponsord... kennelijk is er intern iemand vervangen...
Laten we hopen dat er snel concurrentie komt in het streekvervoer, moet je eens opletten hoe snel hun marketingbudget dan omhooggaat.

Arjen.

[Wesley]

Ja dat is waar(het niet op tijd rijden), connexxion is wat dat betreft een *** bedrijf. Dit ligt echter niet aan de chauffeurs maar aan de beruchte "hogerhand". Zij snoepen iedere keer weer een minuutje pauze eraf en de chauffeurs moeten meer diensten rijden. Als er dan een lijn met vertraging is gereden, heeft die chauffeur toch recht op z'n pauze met als gevolg dat de hele dienstregeling in de war gaat.

Wesley

[Huup]

Op tijd rijden met een busbedrijf is een gotspe. Op tijd rijden doe je bij benadering.
Er zijn te veel faktoren die het op tijd bij elke halte vertrekken van een bus belemmeren. De grootste stoorfactor: het verkeer. Ben je keurig op tijd, draait een vrachtwagen achteruit de bevoorradingsstraat van een supermarkt in. Die gozer moet ook op tijd rijden. Staat ook regelmatig al ff (vaak dubbel geparkeerd; hoe anders) te wachten tot een onnozele boodschapper(esse) zijn/haar verkeerd geparkeerde bolide/sjopper verwijdert.
Nog één: de concessiepolitiek: met zo min mogelijk middelen iets maximaals aanbieden.
Practisch betekent dat dat reservebussen en -chauffeurs niet beschikbaar zijn, want weggerekend. Dat zorgt er voor dat opvang van vertraagde bussen op zgn uitloopplekken (Daar waar de sjoof kan pauzeren en de bus dus van sjoof wisselt) niet worden vervangen door een reservewagen met -sjoof. Gevolg: vertraging op de volgende rit. En die sjoof, die na zn pauze ook weer vertraagd weggaat (pauzes zijn wettelijk voorgeschreven en er staan forse boetes op overtredingen van de rijtijdenwet) 'veroorzaakt' dan ook een vertraging. Kortom: 1 te laat is twee te laat. En op die te late bussen , en vaak ook op vertraging, wordt een busbedrijf afgerekend door de concessieverlener, en door de klant, zie de reacties hierboven.
Allemaal ten gevolge van de concessiepolitiek.

Is nu het busbedrijf ***?

Ja.
En de onterecht verwachtende klant.
En ook de eisende concessieverlener.
En de concessiepolitiek.
En dus wij allen die andere prioriteiten stellen bij het maken van onze politieke keuze.

Ze hebben natuurlijk wel gelijk dat de verkoop van speelgoed een branchevreemde activiteit is voor een openbaar-vervoerbedrijf. En voor de reclame hoeven ze het ook niet te doen, want waarom zou je als monopolist reclame maken?

Ik denk dat je dat verkeerd benadert. Het betreft hier niet in eerste instantie speelgoed, maar reclame cq promotiemateriaal, waar de koper ook nog fors voor betaald: gratis reclame. Wat zeg ik? Reclame met directe winst! Ik snap dan ook werkelijk niet waarom er niet meer verkocht mag worden.



Enne, die concurrentie is er al. Zie hierboven.

Groet,

Huibert

[Gert1]

Zullen we on topic blijven?
(Anders weet ik nog wel een leuk verhaaltje over een 'sjoof' dien het op een winterse zondag in 2005 op Ameland nodig vond om zowat tien minuten te vroeg langs een halte te rijden, terwijl hij als geen ander hoort te weten dat de boot missen op zo'n dag letterlijk uren en uren wachten betekent).

mvg,
Gert

[arjen]

Ik denk dat je dat verkeerd benadert. Het betreft hier niet in eerste instantie speelgoed, maar reclame cq promotiemateriaal, waar de koper ook nog fors voor betaalt: gratis reclame. Wat zeg ik? Reclame met directe winst! Ik snap dan ook werkelijk niet waarom er niet meer verkocht mag worden.

Promotiemateriaal ja, om gratis aan te bieden aan bobo's en ambtenaren waar je later nog iets van nodig hebt. De verkoop van tamelijk dure modellen aan niet-over-de-concessie-beslissende liefhebbers zal ze bijzonder weinig extra passagiers opleveren want die mensen maken sowieso al gebruik van het openbaar vervoer.
En als je dan vervolgens alle administratiekosten van de modellenverkoop gaat doorrekenen, dan vermoed ik dat je er wel in slaagt om er een nettoverlies uit te destilleren. Kost misschien wel wat moeite, maar kapotrekenen lukt altijd .

Arjen (die in de gelukkige omstandigheid verkeert dat hij als kritische consument voor een ritje van twee haltes naar het station tenminste nog kan kiezen tussen Connexxion of HTM... en die dus liever gaat fietsen)