BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Materieelbespreking => Topic gestart door: Bob R. op 12 mei 2007, 16:26:20
-
Ik zag op houten een model van de Valleilijn Protos. Weet iemand of die al te koop is of zelfs in bezit heeft ? Zo ja is het wat ?
-
Ik weet dat er modellen van zijn. Bij de fabriek hadden ze die namelijk al.
Ik weet alleen niet waar die zijn gemaakt.
Manuel
-
Naar ik begrijp zijn er alleen een paar prototypes uitgeleverd. Werden in Houten nog niet verkocht, er stond er eentje alleen voor de show, hopelijk zijn ze de volgende keer wel op voorraad.
Ziet er erg mooi uit en Halling kennende zullen de rijeigenschappen op z'n minst redelijk zijn. Wel blijft het afwachten of de echte Protos het model correct weergeeft ;D
Arjen.
-
Afgelopen woensdag had een clublid op de modelspoorvereniging een productie model bij zich. Hij werkt bij één van de bedrijven die deelneemt in de Valleilijn en kon zodoende ze als één van de eerste aanschaffen. Als het goed is heeft hij hem maandag weer bij zich en dan zal ik proberen er een aantal foto's van de nemen. Vond het model er mooi uitzien al zijn die moderne kleuren niet aan mij besteed. Alleen het geluidsproductie vond ik zwaar tegenvallen, een hard zoemend geluid.
Hoop maandagavond of dinsdag foto’s te kunnen plaatsen
Groetjes
Kornelis
-
er schijnt volgens de standhouder nog een embargo op het model te zitten. Er schijnen plm. 700 stuks te zijn gemaakt welke als eerste aan het Connexxion-personeel te koop worden aangeboden, zoals dat ook met de SUN-tram ging. Wat na die actie overblijft is 'voor de handel'.
mzzl,
Wim
-
Ik heb de foto's weer gezien in de Rail Magazine, ik hoop dat het model op schaal mooier is dan in het''echt'' ??? ???
Afgrijselijk vind ik deze trein er uit zien, ten minste dat is mijn mening.
Ben blij dat hij niet verder rijd dan Amersfoort / Barneveld en niet in het westen des lands komt ;D
Hij word met recht al Mammoet genoemd ;D
-
Ik vind het een mooie TREIN veel mooier dan dat truttige "lightrail" of die gedeukte plan V/T 's die nu toch eens echt naar de sloop moeten.
Maar zijn er geen medewerkers van Connexxion onder de Beneluxrailers ??? ;D
-
Beneluxspoorders. :)
- Peter
-
Ooops ;D (ik kan maar niet wennen, zo luister ik ook nog steeds naar Hilversum 3 ::) )
-
Maar zijn er geen medewerkers van Connexxion onder de Beneluxrailers ??? ;D
Hoezo? Hij komt toch in de handel?
-
Als er nog over zijn dan....en ik ben ongeduldig ;)
-
Van iemand die bij Connexxion werkt (en het kan weten) heb ik begrepen dat er in eerste instantie 300 exemplaren van worden gemaakt. 150 worden door Connexxion gebruikt als relatiegeschenk, de andere 150 worden verkocht aan het personeel voor €210 per stuk. De eerste zending was per ongeluk naar het midden oosten verstuurd, en kwam na veel omzwervingen uiteindelijk in Nederland aan. Een aantal stellen waren flink beschadigd. :-| Een tweede zending komt over een aantal weken aan. Of Halling nog meer exemplaren gaat/mag maken dan deze 300 is onduidelijk.
Oh ja, bij het woord 'relatie' moet je toch wel minstens denken aan kamerleden, gedeputeerden van de provincie enz. Het zou dus best wel eens kunnen dat dit een zeldzaam model gaat worden.
vr.gr.
Gert Klein
-
Zoals beloofd wat foto's
(http://members.lycos.nl/kornelis1974/protos/P5140001.JPG)
(http://members.lycos.nl/kornelis1974/protos/P5140013.JPG)
(http://members.lycos.nl/kornelis1974/protos/P5140015.JPG)
(http://members.lycos.nl/kornelis1974/protos/P5140021.JPG)
Met een vriendelijke groet,
Kornelis
-
Ziet er mooi uit Kornelis. Wat heb je ervoor betaald?
-
Maar zijn er geen medewerkers van Connexxion onder de Beneluxrailers
Jawel, maar ik weet van niks :(
Gr/H
-
@Joost
Hij is niet van mij. Hij is van een club lid. Daarnaast past hij ook niet in mijn tijdperk.
Heb gewoon wat foto's gemaakt
Groetjes
Kornelis
-
Bedankt voor de mooie foto's . Nou maar hopen dat dit (model)treinstel voor iederen die hem wil kopen beschikbaar komt. ::)
-
Hij toont in het blauw toch een stuk mooier als het zilver van het prototype :)
Remco
-
In het "Blad voor medewerkers van Connexxion "Connexxion's" Mei 2007/nummer 63 staat op blz. 2:
"Valleilijntrein nieuwe aanwinst Cadeaushop
Hilversum - De prachtige nieuwe Valleilijntrein is binnenkort te koop in de Connexxion cadeaushop. Hij is verkrijgbaar in twee uitvoeringen: met of zonder aandrijving door een elektromotortje. De echte trein maakt later dit jaar zijn entreee op het spoor tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. De webshop van Connexxion is te vinden op: www.connexxion.nl/cadeaushop."
Het treinstel is daar nu (nog) niet te vinden. Het SUN-stel overigens nog wel.
-
Sun stel zie ik ook niet.
Site speciaal afgeschermd voor medewerkers ?
-
Ik kan via een kennis misschien de Protos aankomen.
Als het lukt, koop ik hem meteen.
Erg mooi treinstel op de foto's!
Willem
-
Iedereen kan de protos gewoon kopen, dus dat is geen enkel probleem.
-
Hallo Chris,
Via welke site dan?
Dat bespaart mij en mijn kennis een hoop getrubbel! ;D
Bij Connexion zie ik hem niet staan hoor.
Willem
-
zijn die bussen ook in h0??
-
Sun stel zie ik ook niet.
Site speciaal afgeschermd voor medewerkers ?
Nee hoor, ik kan hem gewoon openen. De cadeushop is ook onderdeel van de site voor reizigers van Connexxion.
-
zijn die bussen ook in h0??
De bussen van Vemi wel.
Overigens zijn sommige artikelen uit de cadeaushop ook wel verkrijgbaar bij de infowinkel van Connexxion bij het station van Utrecht.
-
@Simon : Sun = tram ?
@Willem : Wat verteld Simon nou ? En wat staat er nou eerder in het draadje over Houten ?
-
Kan iemand mij vertellen of hij ook in wisselstroom digitaal komt ???
-
SUN = Sneltram Utrecht-Nieuwegein. Eerste twee items op de pagina, eentje met en eentje zonder motor. Item drie is iets niet boeiends, item vier is een bus.
- Peter
-
@Simon : Sun = tram ?
@Willem : Wat verteld Simon nou ? En wat staat er nou eerder in het draadje over Houten ?
Inderdaad, SUN is Sneltram Utrecht - Nieuwegein.
Overigens heb ik alleen het stukje uit het blad (dat mijn vader als buschauffeur bij Connexxion krijgt) overgetikt en vervolgens de link geprobeerd. Bij mij deed ie het dus (en zonder als medewerker in te hoeven loggen oid). Zoals ik het lees zijn de modellen "binnenkort" via deze cadeaushop te bestellen.
-
SUN = Sneltram Utrecht-Nieuwegein.
- Peter
Vind ik raar, want hier in IJsselstein op nog geen 100 meter van mij huis komt hij ook elke dag langs. Mare ja SUNIJ staat ook niet niet.
Edwin
-
Om de off-topic verwarring te beëindigen:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Utrechtse_sneltram
Voor weer on-topic de Valleilijn zie:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Valleilijn
Overigens is hier ook weinig te vinden over de Valleilijn:
http://www.halling.at/modelleisenbahnen/aktuell.php
-
@EdTheModeltrain: SUN is als afkorting ontstaan in de begintijd, toen de tak naar IJsselstein nog niet bestond ;D.
-
Ongelofelijk, wat een prachtmodel zeg, dan te bedenken dat ik over een poosje de eer heb dagelijks gebruik te mogen makken van de gemakken van deze treinen :D in 1:1 dan ;)
In model moet en zal dit modelletje bij mij op de baan verschijnen ;)
-
Hallo,
de Connexion shop krijgt de Protos niet.
Ik heb gemailed en kreeg het antwoord, dat ze hem niet kregen.
Willem
-
In die shop staan momenteel sowieso weinig modellen. Een paar bussen in schaal 1 daaromtrent, dat is het wel zo'n beetje.
-
mooie foto's ik heb het prototype al in het echt gezien. Maar ik vind het toch gewaagt als ze de echte versie anders maken is het model waardeloos want dan heeft het zo nooi echt gereden.
-
Nou, als hij dan wel voor medewerkers te koop komt, heb ik de eer hem binnenkort te bestellen(nee ik ben geen buschauffeur maar mijn vader)
Wesley
-
De Conexxionshop op Utrecht Centraal streekbusstation heeft van hogerhand te horen gekregen dat de verkoop van modellen gestaakt moet worden. Past niet binnen bedrijfsbeleid.
Sukkels.
Gr/H
-
Nooit op tijd rijden staat ook niet in het bedrijfsbeleid, toch houden ze hier ook sterk aan vast >:(
Ik denk dat we eens wat mails moeten gaan sturen naar " hogerhand"
-
Ze hebben natuurlijk wel gelijk dat de verkoop van speelgoed een branchevreemde activiteit is voor een openbaar-vervoerbedrijf. En voor de reclame hoeven ze het ook niet te doen, want waarom zou je als monopolist reclame maken? Ik vrees intussen dat het ook betekent dat de Protos het laatste schaalmodel is dat ze hebben gesponsord... kennelijk is er intern iemand vervangen...
Laten we hopen dat er snel concurrentie komt in het streekvervoer, moet je eens opletten hoe snel hun marketingbudget dan omhooggaat.
Arjen.
-
Ja dat is waar(het niet op tijd rijden), connexxion is wat dat betreft een *** bedrijf. Dit ligt echter niet aan de chauffeurs maar aan de beruchte "hogerhand". Zij snoepen iedere keer weer een minuutje pauze eraf en de chauffeurs moeten meer diensten rijden. Als er dan een lijn met vertraging is gereden, heeft die chauffeur toch recht op z'n pauze met als gevolg dat de hele dienstregeling in de war gaat. :P
Wesley
-
Op tijd rijden met een busbedrijf is een gotspe. Op tijd rijden doe je bij benadering.
Er zijn te veel faktoren die het op tijd bij elke halte vertrekken van een bus belemmeren. De grootste stoorfactor: het verkeer. Ben je keurig op tijd, draait een vrachtwagen achteruit de bevoorradingsstraat van een supermarkt in. Die gozer moet ook op tijd rijden. Staat ook regelmatig al ff (vaak dubbel geparkeerd; hoe anders) te wachten tot een onnozele boodschapper(esse) zijn/haar verkeerd geparkeerde bolide/sjopper verwijdert.
Nog één: de concessiepolitiek: met zo min mogelijk middelen iets maximaals aanbieden.
Practisch betekent dat dat reservebussen en -chauffeurs niet beschikbaar zijn, want weggerekend. Dat zorgt er voor dat opvang van vertraagde bussen op zgn uitloopplekken (Daar waar de sjoof kan pauzeren en de bus dus van sjoof wisselt) niet worden vervangen door een reservewagen met -sjoof. Gevolg: vertraging op de volgende rit. En die sjoof, die na zn pauze ook weer vertraagd weggaat (pauzes zijn wettelijk voorgeschreven en er staan forse boetes op overtredingen van de rijtijdenwet) 'veroorzaakt' dan ook een vertraging. Kortom: 1 te laat is twee te laat. En op die te late bussen , en vaak ook op vertraging, wordt een busbedrijf afgerekend door de concessieverlener, en door de klant, zie de reacties hierboven.
Allemaal ten gevolge van de concessiepolitiek.
Is nu het busbedrijf ***?
Ja.
En de onterecht verwachtende klant.
En ook de eisende concessieverlener.
En de concessiepolitiek.
En dus wij allen die andere prioriteiten stellen bij het maken van onze politieke keuze.
Ze hebben natuurlijk wel gelijk dat de verkoop van speelgoed een branchevreemde activiteit is voor een openbaar-vervoerbedrijf. En voor de reclame hoeven ze het ook niet te doen, want waarom zou je als monopolist reclame maken?
Ik denk dat je dat verkeerd benadert. Het betreft hier niet in eerste instantie speelgoed, maar reclame cq promotiemateriaal, waar de koper ook nog fors voor betaald: gratis reclame. Wat zeg ik? Reclame met directe winst! Ik snap dan ook werkelijk niet waarom er niet meer verkocht mag worden.
Enne, die concurrentie is er al. Zie hierboven.
Groet,
Huibert
-
Zullen we on topic blijven?
(Anders weet ik nog wel een leuk verhaaltje over een 'sjoof' dien het op een winterse zondag in 2005 op Ameland nodig vond om zowat tien minuten te vroeg langs een halte te rijden, terwijl hij als geen ander hoort te weten dat de boot missen op zo'n dag letterlijk uren en uren wachten betekent).
mvg,
Gert
-
Ik denk dat je dat verkeerd benadert. Het betreft hier niet in eerste instantie speelgoed, maar reclame cq promotiemateriaal, waar de koper ook nog fors voor betaalt: gratis reclame. Wat zeg ik? Reclame met directe winst! Ik snap dan ook werkelijk niet waarom er niet meer verkocht mag worden.
Promotiemateriaal ja, om gratis aan te bieden aan bobo's en ambtenaren waar je later nog iets van nodig hebt. De verkoop van tamelijk dure modellen aan niet-over-de-concessie-beslissende liefhebbers zal ze bijzonder weinig extra passagiers opleveren want die mensen maken sowieso al gebruik van het openbaar vervoer.
En als je dan vervolgens alle administratiekosten van de modellenverkoop gaat doorrekenen, dan vermoed ik dat je er wel in slaagt om er een nettoverlies uit te destilleren. Kost misschien wel wat moeite, maar kapotrekenen lukt altijd .
Arjen (die in de gelukkige omstandigheid verkeert dat hij als kritische consument voor een ritje van twee haltes naar het station tenminste nog kan kiezen tussen Connexxion of HTM... en die dus liever gaat fietsen)
-
Zullen we on topic blijven?
(Anders weet ik nog wel een leuk verhaaltje over een 'sjoof' dien het op een winterse zondag in 2005 op Ameland nodig vond om zowat tien minuten te vroeg langs een halte te rijden, terwijl hij als geen ander hoort te weten dat de boot missen op zo'n dag letterlijk uren en uren wachten betekent).
mvg,
Gert
Ach, iedereen kent wel een ***hannes in welke functie dan ook.
Ontopic maar weer idd..... :)
Gr/H
-
Uit voorzorg meteen maar een paar trams besteld ^^ Bij connexxion zijn ze goedkoper dan bij Hallings :)
-
heb je ze rechtstreeks bij connexxion bestel oid? :)
-
Nee, gewoon de webshop.
-
welke webshop? :)
in de connexxion cadeau shop staat ie niet...
-
Neehee, ingaand op de geruchten..... ;)
ik noem trams...geen treinstellen ;) dus ik heb ff SUN stellen besteld.
Over de Valleilijn protos had ik laatst een keurige mail in het Duits richting L. Halling zelf gestuurd, over hun verwachtingen en planning, aber leider kein antword :(
-
Ze komen gewoon op Houten hoewel, er staat een stand met een wat oudere man die al een paar beurzen volhoudt dat hij ze de volgende keer heeft. Trouwens wanneer is besloten dat ze niet op de webshop komen want in het vorige maand of daarvoor(weet het niet meer precies) stond in de Connexxion's(personeelsblad) dat hij wel bij de webshop te koop zou komen ???
Wesley
-
De Conexxionshop op Utrecht Centraal streekbusstation heeft van hogerhand te horen gekregen dat de verkoop van modellen gestaakt moet worden. Past niet binnen bedrijfsbeleid.
Sukkels.
Gr/H
Ach ja, stel je voor dat zo'n bedrijf wat sympathie oproept in de stad waar net het GVU is overgenomen. ::)
-
Hoort de webshop bij het winkeltje in Utrecht dan?
Ik dacht dat dat een apart onderdeel(tje) was.
Wesley
-
Me dunkt, dat dergelijke dingen in zo'n organisatie direct aan elkaar gelinkt zijn.
Zou anders wel heel belachelijk zijn
-
Dat 'winkeltje' is gewoon een veredeld abonnementenkantoor dat in beginsel niks met de cadeaushop te maken heeft. Die modellen en wat tijdschriften deden ze erbij en dat kwam sympathiek over.
Er staat trouwens nergens dat de Protos niet via de cadeaushop ter beschikking komt.
-
Goed, dan kunnen we dus weer gezellig babbelend rustig wachten tot ze uitkomen en verkrijgbaar zijn :)
Bij mij komt er minimaal één op de baan (die er overigens nog niet is :p)
-
Maar hoe zit het nu met de webshop die eerder genoemd werd. Zou graag het adres hebben om een protos te bestellen.
mvrgr
Remco
-
Daar staat hij nog niet hoor. ;D
-
Daar staat hij nog niet hoor. ;D
Dat vroeg hij niet ;) het adres is www.connexxion.nl/cadeaushop
Wesley :)
-
Wel de SUNtram ;D
Maar goed mocht de protos komen, dan weet ik waar hem te vinden ;)
-
Nu staat er in de nieuwe railhobby, dat het model te koop is via de shop.
Maar ik zie em nog steeds niet staan
Sobat Kras, heb je voor ons info ? Ik wil em graag hebben namelijk :D
-
Sowieso belangrijk leesvoer voor iedereen die overweegt er eentje te kopen. Volgens Railhobby ziet het er aan de buitenkant fraai uit, maar is het technisch niet erg overtuigend. Ik ga het hier verder niet samenvatten, maar toch even lezen.
Ik ben in ieder geval genezen.
-
Ik denk dat ze 'm even hebben teruggehaald omdat de eerste exemplaren matig gedetailleerde draaistellen en geen baanschuivers hadden. Maar voor vragen over de levering en/of beschikbaarheid van het model: mail de cadeaushop van Connexxionconnexxion@inextenzo.com.
-
Ik zeg het nog 1 keer:
Ik heb Connexxion gemail of ze de valleilijn protos kregen.
Ik kreeg een mail terug dat ze helaas helemaal geen Protos binnenkregen , nu niet en nooit niet.
Je zult er dus op een andere manier aan moeten komen.
Willem
-
Wel de SUNIJ tram, niet de Protos...
RAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRR
Ergens is er een communicatievaud gemaakt dan...
-
Kijk, jij begrijpt het.
De Protos komt gewoon niet. Misschien rechtstreeks via Halling bestellen, anders weet ik het ook niet.
Willem
-
Ik ga toch liever even uit van Railhobby...
Daarbij weet ik van een tweede zeer betrouwbare bron dat ze WEL komen.
En die bron zit gewoon in onze modelspoor commissie.
Ik ga dit eens uitzoeken, en de nodige mails sturen.
-
Hallo,
Misschien komen ze wel, maar niet in de Connexion shop.
Willem
-
Die conclusie lijkt inderdaad het meest voor de hand liggend, aangezien die twee elkaar niet uitsluiten. Of er is iemand niet goed op de hoogte, dat zou ook nog kunnen.
- Peter
-
Ik zeg het nog 1 keer:
Ik heb Connexxion gemail of ze de valleilijn protos kregen.
Ik kreeg een mail terug dat ze helaas helemaal geen Protos binnenkregen , nu niet en nooit niet.
Je zult er dus op een andere manier aan moeten komen.
Willem
Zal ik dan ook nog één keer iets zeggen??
We zetten een shopmedewerker tegenover Railhobby, wie heeft er de beste bronnen in dit geval denk je....
Juist: railhobby, die zullen niet zomaar iets plaatsen op basis van slechts speculatie, terwijl de kans vrij groot is dat jij antwoord hebt gehad van een of andere blonde typmiep die last had van koffiedikkijkende haarkruipluisjes oid.
Maw, als meerdere bronnen aangeven dat het treinstel WEL te koop komt, waar dan ook, zou ik een antwoord van een willekeurige medewerker van een bepaalde instantie niet als zijnde een eindantwoord/beslissing aannemen.
-
een of andere blonde typmiep die last had van koffiedikkijkende haarkruipluisjes oid
En bedankt voor het compliment...
-
Henk, ik heb geen zin de RH te kopen voor 1 artikel, dus mss dat je iig even kunt aangeven wat men onder 'technisch niet overtuigend' vat?
'Technisch niet overtuigend' is een oordeel wat samenhangt met een verwachting.
De SUN bijvoorbeeld maakt een enorm lawaai. Sommigen hebben dan liever een sounddecoder, mij zal dat worst wezen.
Kannie alleen maar rijden of stilstaan, dan wordt het een ander verhaal.
Groet,
Huibert, die de aanname 's van Tex om te huilen vind.
-
Voor jou altijd Huibert. ;D
- Balast zit tegen het dak, gevolg hoog zwaartepunt en gewaggel, gevolg gemakkelijk ontsporing in wissels, gevolg cardanasje raakt dan soms los. Het model heeft een weggewerkte motor en dus moet het hele model uit elkaar om het asje weer op zijn plek te krijgen.
- Geen topsein.
- Geen decoderstekker.
- Knullig stekkertje tussen de bakken.
Het model ziet er overigens heel aantrekkelijk uit in die kleurstelling.
-
;D
Die ballast is idd dom, maar op te lossen, net als de rest, lijkt me.
Maar goed, ook dat is een oordeel naar aanleiding van een verwachting....
Dank Henk!
Gr/H
-
Wat word de prijs van die Protos. Of is dat niet bekend.
-
Ik dacht 230 euro's
-
Ik zag vandaag vanaf m'n werkplek in Houten (kijk uit op het tijdelijk station) de Protos, langsrijden. Vind het op zich geen lelijk treinstel op het dak na. Als het model te koop is ga ik hem denk ik wel aanschaffen, ook wel een leuke afwisseling het blauw tussen alle gele ns modellen
-
;D
Die ballast is idd dom, maar op te lossen, net als de rest, lijkt me.
Maar goed, ook dat is een oordeel naar aanleiding van een verwachting....
Dank Henk!
Gr/H
Tja, wat is verwachting? Ik heb de rare verwachting dat als ik 230 euro uitgeef voor een tweedelig treinstel, dat treinstel mij dan jarenlang probleemloos rijplezier verschaft. Ik heb niet de verwachting dat ik voor dat geld nog uitgebreid aan de knutsel moet met onzekere uitkomsten.
Ook een goed gebalanceerd model ontspoort wel eens en ik vraag me dan af of dat cardanprobleem is op te lossen.
Maar ik geef toe, als ik een model heel, heel erg graag wil hebben, dan zie ook ik veel door de vingers. ;D
-
Ik zag vandaag vanaf m'n werkplek in Houten (kijk uit op het tijdelijk station) de Protos, langsrijden.
[offtopic] Heb je een tijd (ongeveer) en rijrichting?[/offtopic]
-
Tijd weet ik zo niet meer dacht rond 12en en de rijrichting was richting Utrecht
-
Ja, dit model is via connexxionshop.nl te koop maar GEEN AANRADER. Het model is fraai afgewerkt maar dat is camouflage voor de belabberde techniek. In de laatste Railhobby staat een test, maar in de praktijk is het nog erger. Het motortje is zwak en luidruchtig, dus geen hellingen en mocht de trein ontsporen dan kan je de hele aandrijving opnieuw monteren, want die valt er spontaan uit. Ook Duitse vervoerders zullen wel met de Protos gaan rijden, dus wacht even op een model van Fleischmann / Märklin of Roco en pas evt. de kleuren aan, die kloppen op het model ook niet. Doordat een Fleischmann treinstel ooit te lang naast een hete lamp heeft gestaan is de kapvervormd, misschien kan ik de kap van de Protos overzetten en aanpassen. Laat het resultaat wel horen, maar verwcht dat niet te snel er is nog teveel ander werk aan de baan zelf te doen.
-
Hallo,
Misschien komen ze wel, maar niet in de Connexion shop.
Willem
Ja hoor en ook al in mijn bezit, maar rijden Ho Maar. Lees het andere stukje er maar op na en de Rail Hobby.
-
Kun je een link geven van waar je dat ding dan vindt op de Connexxion-site?
De site connexxionshop.nl (http://www.connexxionshop.nl) bestaat nl niet, en in de reguliere connexxion online shop (http://www.inextenzo.com/sub/Connexxion/shop/index.html) staat ie toch werkelijk niet vermeld.
Gr/H
-
in de nieuwste uitgave van de Eisenbahn Magazin staat er ook een artikel over. Hier uittreksel ervan: Het Model heft juiste maten, authentiek kleuren en opschriften. Ook de interieur is voorbeeld gerecht. De rijeigenschappen zijn maar alleen middelmatig. Het model kost 250 Euro. De Duitse hersteller Fahrzeugtechnik Dessau heft paralel een Serie zilveren "Protos" Modellen gekregen. Of deze later ook in de reguleer verkoop komen is nog niet besloten
-
Ik heb ook een mail aan Hallig gestuurd en al antwoord gekregen. Volgens hun word die Protos uitsluitend van Connexxion verkocht. Ik heb ook een (Ned.) Telefoonnummer van een Aanspreekpartner van Connexxion gekregen. Via privé bericht kan ik die op wens ook doorgeven.
-
Ik heb de foto's weer gezien in de Rail Magazine, ik hoop dat het model op schaal mooier is dan in het''echt'' ??? ???
Afgrijselijk vind ik deze trein er uit zien, ten minste dat is mijn mening.
Ben blij dat hij niet verder rijd dan Amersfoort / Barneveld en niet in het westen des lands komt ;D
Hij word met recht al Mammoet genoemd ;D
Foutje, hij rijdt door tot Ede / Wageningen en daar is een aansluiting met de "Valleilijn" - geleden M.A.N. bussen (op gas) in dezelfde blauwe kleurstelling als de trein.
-
Maar zijn er geen medewerkers van Connexxion onder de Beneluxrailers ??? ;D
[/quote]
ZEKER WETEN VAN WEL !!!
-
Die Valleilijn Protos van Halling krijgt nu wel een heel hoog "paarse krokodil gehalte"......Ja , hij bestaat wel maar ....... :P
Als deze trein ooit op een normale manier te krijgen is dan zal ik hem kopen, maar hier wordt ik een beetje moe van.
Of weet nu iemand de juiste weg en wil die ook met andere belangstellende delen ???
Misschien iemand die bij Connexxion werk en voor ons een bestelling wil regelen ???
-
Sebastian, stuur mij de namen maar via privebericht.
En ja, er zijn medewerkers van Connexxion. Die hebben echter niets gehoord over de Protos in model. Ook op Intranet is dat ding niet te vinden. Intern weet niemand ook maar iets.
Cottage Railways, mag ik de goede link?? Zie mijn eerdere bericht hier vlak boven.
Paarse krokodil? Broodje Protos, bedoel je ;)
Groet,
Huibert
-
Ik lees op http://skiptram.ath.cx/?skipBOULEVARD (http://skiptram.ath.cx/?skipBOULEVARD):
"Het model zou eind eind april 2007 leverbaar zijn, maar wederom is de levering vanuit Halling vertraagd. De schatting voor uitlevering is voorlopig augustus 2007. De modellen zijn dan waarschijnlijk via Connexxion te bestellen."
Dat geeft weer hoop ;D
-
mooie foto's ik heb het prototype al in het echt gezien. Maar ik vind het toch gewaagt als ze de echte versie anders maken is het model waardeloos want dan heeft het zo nooi echt gereden.
de serien versie is idd anders als ik het goed zie :(
De schrift "lijn" van "Valleilijn" aan de zijkant is blauw in plaats van wit en er zijn nog meer kleine verschillen....
Hoop ze brengen nog het model met het uiterlijk van de "Serienzug" uit
@huibert: bericht verstuurd
-
Sebastian, stuur mij de namen maar via privebericht.
En ja, er zijn medewerkers van Connexxion. Die hebben echter niets gehoord over de Protos in model. Ook op Intranet is dat ding niet te vinden. Intern weet niemand ook maar iets.
Cottage Railways, mag ik de goede link?? Zie mijn eerdere bericht hier vlak boven.
Paarse krokodil? Broodje Protos, bedoel je ;)
Groet,
Huibert
Ook voor ons (medewerkers van Connexxion) is het nu onduidelijk, de site van de shop is niet bereikbaar en er zijn veel "ERROR" aanduidingen. Waarschijnlijk vinden ze het model zelf ook niets en om gezeur over garantie te voorkomen is alles afgestoten. IK WEET HET NIET.
Maar erg is dat niet, want het is gewoon wachten totdat Fleischmann, Märklin, Trix en/of Roco wel een goed werkend model op de markt brengt.
-
Met zo weinig (1/1) gebruikers zal dit nog jaren duren. Ik denk dat Halling nog werkt aan verbeteringen aan het uiteindelijke productie model ::)
-
Ik kan er helaas weinig over los laten, maar mij is verzekerd dat het ding gewoon op de markt gaat komen.
Als eind deze maand nog niets bekend is, zal ik mijn contact persoon bij Halling eens wakker schudden en vragen of ik concrete info mag en kan plaatsen.
Want dit gaat een soap worden.
-
Want dit gaat een soap worden.
"Goede treinen, slechte treinen..." ;D
-
Iedereen kan de protos gewoon kopen, dus dat is geen enkel probleem.
KON kopen, er is maar een beperkt aantal van gemaakt voor relaties van Connexxion. In de vitrinekast is het een mooi model, maar owee als je hem laat rondrijden. Bij het minste geringste ontspoord de heleboel en dan moet je flink knutselen om het weer rijdend te krijgen. De aandrijving valt er onderuit en het is een hoop gepriegel om dat weer goed te krijgen. Voordat ik de mijne aan gruzelementen sloeg (bij de derde poging de cardanassen weer op hun plaats te friemelen) hem snel verkocht aan een verzamelaar en inderdaad het staat mooi bij hem in de kast, Maar bij mij moet het rijden, dus wacht ik op Fleischmann of Roco of misschien dat Halling een verbeterde versie op de markt brengt. Via Connexxion is het in ieder geval niet (meer) te koop.
-
We wachten gewoon even af. Tot eind deze maand.
Model gezien, in levende lijve, zag er zeer netjes uit.
-
Ik heb met enige verbazing gelezen wat er geschreven wordt over het model waarbij feiten en fictie nogal door elkaar lopen.Aangezien ik de modellen heb laten maken en de verkoop regel even de feiten op een rij: Connexxion en FTD hebben samen het model laten maken, FTD alleen voor zichzelf, Connexxion ook voor de verkoop. Door vertraagde levering van Halling is er nu slechts een beperkte voorraad en staat hij nog niet in de Cxx webshop. Zodra ze voldoende leverbaar zijnkomen ze daarop net als de SUN trams. Ze zijn voor iedereen te koop. Het modelwat in de verkoop komt wijkt af van het eerder geteste model in rail hobby, overigns is er een aanvullende test van het uiteindelijk model met de verbetering van de cardanaandrijving, draaistelvormgeving, motor en digitale voorbereiding. Voor verdere vragen kun je ze hier stellen. m vr gr, Coen :)
-
Ik roep maar weer...
Tralalala, dididididi, tralalala, dididididi, enz enz. ;)
Oftewel....ik ben zo gek nog niet he ? ;)
-
Ik heb met enige verbazing gelezen wat er geschreven wordt over het model waarbij feiten en fictie nogal door elkaar lopen.
Na 7 pagina's discussie eindelijk duidelijkheid, Bedankt Coen :)
Verbaast me dat Railhobby al een test bracht terwijl die nog niet was uit ontwikkeld.
Ik ga hem zeker kopen, deze mooie nieuwe trein en na een paar jaar vind iedereen hem ook mooi (de echte bedoel ik) ;D ;D
Connexxion toont veel durf om als eerste deze trein te kopen in plaats van bestaand materieel (GTW, Lint)
-
Ja ik heb hem inmiddels ook op mijn:
<li></li> ;D
-
Ik heb met enige verbazing gelezen wat er geschreven wordt over het model waarbij feiten en fictie nogal door elkaar lopen.
Er is natuurlijk een heel simpele manier om eindeloze speculaasverhalen te voorkomen... Als het allemaal echt zo simpel ligt, waarom moet er dan al die tijd zo geheimzinnig over worden gedaan?
Arjen.
-
Helemaal gelijk, maar misschien wist Coen niet eerder van deze discussie ?
-
Op het internet loop je al gauw met het idee rond dat iedereen op het internet zit en dat iedere winkelier, importeur, fabrikant of beursorganisator 24 uur per dag paraat staat om zo snel mogelijk alle nieuws op deze site kenbaar te maken.
Misschien komt het als een verrassing, maar dat is dus niet zo. :)
Als je jezelf regelmatig afvraagt, "waarom stond het niet op BeneluxSpoor.net?", dan ben je teveel on-line en dien je iets nuttigers met je tijd te gaan doen. Bijvoorbeeld, koop een Roco Fccpps en verbouw hem tot de 'Spongebob 1' versie. Dat kan iedere idioot, waarvan akte. ;)
- Peter
-
Op het internet loop je al gauw met het idee rond dat iedereen op het internet zit en dat iedere winkelier, importeur, fabrikant of beursorganisator 24 uur per dag paraat staat om zo snel mogelijk alle nieuws op deze site kenbaar te maken.
Ik had al begrepen dat Coen niet van de lopende discussie afwist. Met mijn opmerking over geheimzinnigheid doelde ik op Chris, die eerder in dit draadje suggereerde dat hij er meer van wist maar er weinig over mocht zeggen.
Ik roep maar weer...
Tralalala, dididididi, tralalala, dididididi, enz enz. ;)
Oftewel....ik ben zo gek nog niet he ? ;)
Coens verbaasde reactie doet op z'n minst vermoeden dat die geheimzinnigheid nergens voor nodig was. Tenzij Coen nu achter de schermen op z'n donder krijgt van de regisseur van deze soap, omdat hij te vroeg openheid van zaken heeft gegeven ???
Arjen.
-
Heeft niets met geheimzinnigheid te maken Arjan, want daar ben ik ook niet voor. Heeft meer te maken met het behouden van een goede relatie tussen importeur/fabrikant of winkelier.
Enkele figuren leven van het feit dat ze nieuwtjes hebben en dat zo snel mogelijk naar buiten willen brengen. Dat vind 9 van de 10 keer een importeur/fabrikant of winkelier niet echt leuk,of er klopt geen zak van......
Ik ben altijd heel voorzichting met het naar buiten brengen van dit soort nieuws, mits door de betreffende persoon te kennen wordt gegeven dat het mag.
Dat wist ik bij de protos niet en om verdere speculaas te voorkomen wilde ik dat morgen (leek me gewoon een goede datum) vragen of ik openheid van zaken mocht geven. (Overigens niet via Coen)
Dat tralalala heeft meer te maken met het feit dat er stellig werd verklaard dat het model niet kwam......
Niets meer, niets minder.
Voor de rest, wees blij, ze komt gewoon.
-
Fijn dat ie komt. Hopelijk ook met A frontsein.
-
Het modelwat in de verkoop komt wijkt af van het eerder geteste model in rail hobby, overigns is er een aanvullende test van het uiteindelijk model met de verbetering van de cardanaandrijving, draaistelvormgeving, motor en digitale voorbereiding. Voor verdere vragen kun je ze hier stellen. m vr gr, Coen :)
Nou graag. :D
Behalve de verbeterpunten die je zelf al noemt, noemde Railhobby nog twee minpuntjes. Het niet verlichte bovenste sein (Arnold vraagt daar ook naar). En de ongelukkige plaatsing van de balast, waardoor het model nogal zou waggelen. Zijn die ook verbeterd?
-
ik ben ook benieuwd naar de "finale" versie, zal ze zeker gaan halen :)
hier is een beetje opgeruimd worden sinds gisteren avond zie ik ;)
-
Vanmiddag gespot........de echte
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC08961.jpg)
hebben ze waarschijnlijk net zo lang op moeten wachten als op het model ;D
PS Gespot te Eindhoven, bij de Nedtrain werkplaats.
-
Antwoord #110 Gepost op: Vandaag om 00:06:39 »
--------------------------------------------------------------------------------
Vanmiddag gespot........de echte
Dat vind ik knap Ries ;D
Ben je nou ook al bezig met tijd reizen 8)
Groet Jaap
-
Dat alles gezien in mijn glazen bol Jaap ;D
-
Dat alles gezien in mijn glazen bol Jaap ;D
en daarvan zeker een foto gemaakt ;D
Alleen past het model jammergenoeg niet echt op mijn baan :( , misschien toch als een verdwaald treinstel in duitsland :P
-
Ik heb hem! Er was in Houten warempel een exemplaar beschikbaar... tot ongeveer vijf over tien ;D De rest komt volgende maand of zo, is me beloofd.
De verbeterde versie verschilt niet zo veel van de originele. Grootste verschil is dat hij digitaal is voorbereid en dat een van de 'bakken' onder de bodemplaat is vergroot zodat er naast de motor ook nog een decoder in past. Zelf rijd ik toch niet digitaal dus ik heb die ruimte volgestopt met lood. Dat verbeterde de adhesie van het naastliggende motordraaistel dusdanig dat de tweede motor er gewoon uit kon. Scheelt een hoop in de geluidsproductie. Gebrek aan lood is overigens een veel voorkomend probleem bij Halling, zie ook de Utrechtse sneltrams, ze lijken in Oostenrijk liever een tweede motor in te bouwen dan een fatsoenlijk brok metaal, zelfs die gewichten onder het dak wegen vrijwel niets...
Zoals ik al vermoedde was er met de constructie van de cardanaandrijving niets mis. Het zijn standaardonderdelen van Halling en die zijn zo ontworpen dat de cardan er bij normaal bedrijf onmogelijk uit kan schieten MITS alles correct is geassembleerd. Het gaat pas fout wanneer het koppelstuk, waar de cardan in past, te ver op de motor-as gedrukt zit. Ik vermoed dat dat bij de eerste modellen verkeerd is gegaan.
De derde koplamp zit er nog steeds niet in maar het is niet zo moeilijk om het gat uit te boren en er een ledje achter te zetten. Kijk wel uit dat je de boor niet laat uitschieten, het donkergrijs van het dak is niet echt krasvast (zucht).
Arjen.
-
Gaaf!! Ga je er nog foto's van maken?
-
ik ben ook zeer geïnteresseerd in foto's :D Is aan het uiterlijk niets verandert?
-
Nee, geen zichtbare veranderingen. Ik ben niet zo handig in modelfoto's maken, je zult het nog even met de Railhobby moeten doen...
Arjen.
-
Jammer dat Hailling dan zelf dat ledje niet plaatst...
-
Jammer dat Hailling dan zelf dat ledje niet plaatst...
Daar is een heel logische reden voor. Het plaatsen is niet moeilijk maar wel arbeidsintensief, mede omdat er voor dat bovenste ledje ineens draadjes van de kap naar het onderstel moeten komen te lopen (let wel: het printje met de ledjes voor de onderste lampen zit op dat onderstel, dat maakt de bedrading veel eenvoudiger!) Voor de knutselaar is het te doen, maar als je honderden modellen zo moet verbouwen dan wordt het een dure grap. Bij Roco kunnen ze het zich veroorloven om iets ingenieus te doen met lichtgeleiders, maar Halling is niet veel meer dan een kleinseriefabrikant en die heeft daar dus gewoon niet het budget en/of de ontwerpafdeling voor.
Arjen.
PS. in de trams van Halling zit gewoonlijk helemaal geen verlichting, dus ze gaan vooruit ;D
-
Goed, Groterdam gaat op jacht ;D
-
Zijn ze al uitgekomen dan?
-
Beste liefhebbers van de Protos en vooral degene die er al een hebben aangeschaft, er moet flink geknutseld gaan worden. De echte Protos voldoet namelijk niet aan de Nederlandse Arbo-wetgeving, er zit géén cabinedeur in het treinstel, dus de machinist moet via het passagiersgedeelte naar zijn cabine toelopen en dat mag volgens de Arbo niet. Dus de treinstellen moeten aangepast worden, een dure grap mede omdat Connexxion nu niet op tijd de treinen zal kunnen inzetten. Maar als je de werkelijkheid nastreeft op je modelbaan is het dus pure noodzaak het model ook aan te passen. Misschien dat er een aangepast model op de markt komt en dat zou dan in korte tijd de derde versie zijn.
-
Als dat werkelijk zo is. Waarom zijn de GTW's van Stadler en de Lint's waarmee Syntus rondrijdt wel toegelaten?
Groet, Chris
-
Las ik niet in Railmagazine dat Syntus ook geen nieuwe Lints meer kan bestellen?
De laatste tijd is er veel te doen over de vluchtwegen voor de machinist.
-
De echte Protos voldoet namelijk niet aan de Nederlandse Arbo-wetgeving, er zit géén cabinedeur in het treinstel, dus de machinist moet via het passagiersgedeelte naar zijn cabine toelopen en dat mag volgens de Arbo niet.
En daar komen ze nu pas achter???
Heeft er ergens iemand ontezettend zitten slapen of zo?
Het lijkt me dat als Syntus door mag blijven rijden met de Lints, Connexxion ook ontheffing zou moeten kunnen krijgen voor de reeds bestelde treinstellen.
mvg,
Gert
-
Als ik het goed gelezen heb is het net andersom Gert.
De Arbowet is aangepast. Voorheen mocht het wel maar bij de nieuwe treinstellen niet meer. Vandaar dat Syntus ook geen Lints meer kan bestellen. of deze moeten aangepast worden met een cabinedeur.
Tenminste, zo heb ik het bericht gelezen.
-
Ja, zo interpreteerde ik het bericht ook, maar het lijkt mij dat reeds bestelde treinstellen niet ineens terug naar de fabriek moeten. De Lints die er al zijn blijven immers ook gewoon rondrijden?
mvg,
Gert
-
Het zal er vast mee te maken hebben dat de Protos-en nog niet rondrijden en de Lint-en wel.
- Peter
-
De Arbowet is aangepast. Voorheen mocht het wel maar bij de nieuwe treinstellen niet meer.
Ik kan me nauwelijks voorstellen dat de Arbowet zo gedetailleerd is dat er letterlijk iets in staat over cabinedeuren van treinstellen. Lijkt me eerder een gewijzigde invulling die de inspectie aan de wet wenst te geven. Weet iemand daar meer over?
Arjen.
-
Hoi
Ik kan mij slecht voorstellen dat er arbo regels zijn voor het aantal cabinedeuren. Waarschijnlijk wel voor vluchtwegen, maar daarvan kan ik mij slecht voorstellen dat dit naast de reguliere deur naar het reizigerscompartiment persé buitendeuren moeten zijn; een vluchtraam moet toch ook kunnen, al dan niet met touwladder :-). (terzijde: trek dit bij wijze van gedachtenexperiment door naar een vliegtuig; de wereld zou te klein zijn)
Het bestellen van nieuwe Lint treinstellen zou verhinderd zijn door de vernieuwde crashbestendigheidseisen, waaraan de Lint niet voldoet.
Groeten
Edgar
-
ps
NU te bestellen op
http://www.inextenzo.com/sub/Connexxion/shop/index.html
-
Pssst
En zonder aandrijving is hij goedkoper als met aandrijving ;D
Zal wel een foutje zijn
Groeten,
Herman
-
Pfeeh, aardig aan de prijs...
Voor dieprijs mag een ander hem hebben, hoegraagik hem ook gehad zou hebben.
Gr,
Bart
-
Beste liefhebbers van de Protos en vooral degene die er al een hebben aangeschaft, er moet flink geknutseld gaan worden. De echte Protos voldoet namelijk niet aan de Nederlandse Arbo-wetgeving, er zit géén cabinedeur in het treinstel, dus de machinist moet via het passagiersgedeelte naar zijn cabine toelopen en dat mag volgens de Arbo niet. Dus de treinstellen moeten aangepast worden, een dure grap mede omdat Connexxion nu niet op tijd de treinen zal kunnen inzetten. Maar als je de werkelijkheid nastreeft op je modelbaan is het dus pure noodzaak het model ook aan te passen. Misschien dat er een aangepast model op de markt komt en dat zou dan in korte tijd de derde versie zijn.
Er gaat vooralsnog helemaal niets aangepast worden. Verhaaltje 'dikke duim', sorry.
-
En zonder aandrijving is hij goedkoper als met aandrijving
Dat is ook een foutje :)
Op de website is hij zonder aandrijving een stuk duurder als met aandrijving. Maar dat hoeft niet fout te zijn, heb weleens begrepen dat dat normaal is.
Koen
-
Voor dat geld had 'ie wel een derde frontsein mogen hebben.
- Peter
-
pfiieeeeuw dat is een bedragje zeg, ik wacht toch maar, wie weet wordt ie nog een keer mét derde frontsein op de markt gebracht of misschien goedkoper.
Wesley
-
Komt hij alleen daar te koop. Of kun je hem ook bij normale modelspoorzaken kopen of op beurzen.
-
verlichting vind ik niet zo erg. Jammer vind ik, dat het niet de Uitvoering van de "Serien" Protos is, maar van de Prototype Protos met Folie, of zit ik daar fout?
-
Hij staat op de site van Connexxion!
Connexxion Webshop (http://www.inextenzo.com/sub/Connexxion/shop/index.html)
-
Eh, Chris, dat stond op de vorige pagina al vermeld... :)
- Peter
-
Dat had ik dus net niet meegekregen, oepsie...
-
En dan ook nog het voorgaande bericht citeren, dat zijn al twee aantekeningen. ;)
- Peter
-
Ik was de vraagsteller, nou dan kan ik er niet onderuit:
(http://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/P9175842.jpg)
(http://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/P9175840.jpg)
(http://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/P9175839.jpg)
(http://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/P9175838.jpg)
(http://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/P9175837.jpg)
(http://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/P9175833.jpg)
Mooi model maar met slechte rijeigenschappen. Cardan al een keer verloren en ze moet echt verzwaard worden.
Gelukkig zit ze wel met schroeven in elkaar.....
-
Ziet er mooi uit :P :)
-
die DE2 op de achtergrond vind ik eigenlijk veel boeiender ;D
-
maar die is minder glad :-X :-[
-
Rail4 Rem, heb jij al eens geprobeerd iets zelf te maken?
-
geprobeerd, gedaan en nog bezig.
;)
Bedoelde het niet om af te kraken. :-[
Mijn zelfbouwsels zijn ook niet de strakste maar wel de mooiste (vind ik zelf, tenslotte zelf (om)gebouwd) ;D
-
t is juist dat niet-gladde wat mijn interesse wekt. Ik heb zelf namelijk ook een niet gladde DE2 ;D
Maar goed, als de moderators hier nou al offtopic gaan wordt het wel heel erg. ;D
-
Mooi model van een lelijk ding, die Valleilijn Protos....
Die DE-II lijkt wel een vliegende hamburger van Piko als basis te hebben
-
Ja die trein op de achtergrond is een vliegende hamburger maar dan van Gutzold.
Deuren en ramen aangepast andere kop en kasten op het dak, zonder bril op lijkt ie best 8)
Het is een herriebak maar toch maar wisselende verlichting voor die Oostduitse tijd!
hier een zeer kort filmpje:
http://www.youtube.com/watch?v=nAK-Xt91vkU (http://www.youtube.com/watch?v=nAK-Xt91vkU)
Om niet te ver van dit draadje te raken, een filmpje van de Valleilijn Protos
http://www.youtube.com/watch?v=rRx58OtyFEQ (http://www.youtube.com/watch?v=rRx58OtyFEQ)
-
Hee Bob, zo beroerd rijd ze toch niet ?
-
Heb het filmpje ook bekeken, of het is gezichtsbedrog, of de rij-eigenschappen vallen best mee. Leuke DEII trouwens ...
-
Hij reed beroerd, in het volgrijtuig zitten geen gewichten en al die draden die je moet koppelen met het motorrijtuig zorgen er voor dat het treinstel iedere keer ontspoord. (Draden hangen ook los over bewegende delen heen).
Ik heb dus het volgrijtuig flink verzwaard en de verlichting aangepast zodat het volgrijtuig niet meer afhankelijk is van het motorrijtuig.
klusje van niks.
Oh ja, zonder motoren is ie echt duurder, geen "druk"fout !
-
ja, die vliegende hamburger is als bak niet eens zo'n beroerde basis... dakvorm komt aardig in de buurt en t jacobsdraaistel heeft ie al (met goede radstand!). De kop vervangen zou ik zelf alleen niet doen, de originele kop is met vrij weinig moeite om te bouwen tot een beter lijkende DE2-kop dan die giethars voorzetneusjes omdat die qua vorm de plank nogal mis slaan vind ik. (veel te bol en te veel hellende ramen, de hamburgerkop heeft een mooi spits neusje en staat redelijk rechtop)
Om even ontopic te blijven: ik heb het idee dat de protos enigszins protesteert in bogen als ik het motorgeluid hoor, of is dat de cardan die dan een beetje klem loopt in de houdertjes?
-
Vooruit rijdend zijn er weinig bijgeluiden maar achteruit heeft ze flink moeite, maar ze moet nog ingereden worden (gaat steeds beter).
Ze loopt niet aan, en de video versterkt het geluid nogal.
Wel redelijk luidruchtig maar niet erger dan b.v. de Marklin/Trix 1200 en sommige Fleischmann modellen.
-
Ik heb nog even een vraagje over de protos van de Connexxion shop?
Als ik deze bestel met motor is hij neem ik aan gelijkstroom. Als dat zo is weet iemand dan ook of hij er in wisselstroom digitaal is?
-
Nope, alleen gelijkstroom, analoog.
Vraag me wel af of ze is voorbereid op digtaal gebruik.
-
Hallo,
Ikzelf ben heel hard aan het denken of ik hem wel neem.
Aangezien ik 5 dagen in de week reis over de 'vallei'lijn.
Ikzelf rij wel Nederlands en Wisselstroom dus dan zal ik hem al moeten ombouwen.
En waarom neem ik niet een prachtige Plan V wel duurder maar die heeft goede rijeigenschappen.
Ik weet het nog niet ik denk dat ik hem eerst een in het echt op een beurs moet zien om er echt over te beslissen.
Voor de rest vind ik zelf wel een geinig ding en toch weer eens iets anders.
Maar ik ben er nog niet over uit.
Groetjes,
Antal.
-
Vraag me wel af of ze is voorbereid op digitaal gebruik.
Dat wel, vandaar de klacht over een groot aantal draadjes tussen motor- en bijwagen. Met een sleper voor derde rail is echter helemaal geen rekening gehouden, het zal best kunnen maar het wordt improviseren, de draaistelconstructie leent zich er niet echt voor. Bovendien wordt het lastig om wisselstroomwielen te plaatsen, omdat Halling veel dunnere asjes gebruikt dan andere fabrikanten.
Arjen.
-
Er zit een bijsluiter bij waarin staat hoe je de digitaal stekker erin plugt (voorbereid dus)
Al die draadjes hebben ze echt slordig gedaan ze zitten voordurend in de bochten de draaistellen in de weg. Gelukkig rij ik overwegend analoog.
-
Waar is die Protos eigenlijk te koop, en wat kost 'ie?
-
http://www.inextenzo.com/sub/Connexxion/shop/index.html (http://www.inextenzo.com/sub/Connexxion/shop/index.html) was drie pagina's eerder al gepost. Of hij ook op beurzen te koop is of in winkels weet ik niet.
-
Thx Marcel, ik had het niet gezien. Toch nog redelijk prijzig zo'n ding; en ik geloof dat de prijs van de dummy en gemotoriseerde versie omgedraaid zijn.
-
Nee, prijs klopt, had ik voor de zekerheid gevraagd.
Waarschijnlijk slopen ze de motortjes eruit ??? ;D
-
Hebben ze de prijs verhoogd op de site van connexxion. Was na lang aarzelen net van plan er 1 aan te schaffen :'(
-
aha, ik zie dat ze nu extra geld vragen om die motortjes er weer in te zetten ;D
-
Heeft iemand voor mij het e-mail-adres en/of telefoonnummer van de man die in Houten dit treinstel te koop had?
Graag via een prive-berichtje.
mvg,
Gert
-
Heb ik nog geluk ook, ik heb de "oude" prijs betaald ;D
-
Er staat nu een verslag van in de RailMagazine.
Vond het verslag in Railhobby beter, in RailMagazine hebben ze het over goede rijeigenschappen ???
Die van mij heeft tijdens zijn vele ontsporingen (oorzaak de bedrading en te weinig gewicht, ik heb mijn exemplaar dan ook aangepast en rijd nu voorbeeldig) meerdere malen zijn cardan verloren.
De cardan is te buigzaam en bij een ontsporing buigt hij zo door dat hij er uitspringt.
Ook vinden ze dat hij weinig herrie maakt, is naar mij idee toch bovengemiddeld (maar het kan erger).
Ze hadden dit treinstel wat zwaardere beproevingen moeten geven.
-
Bob, ik neem aan dat je lood hebt geplaatst?
Kon je dat een beetje netjes kwijt? En waar zit het grootste probleem? Bij het niet aangedreven draaistel? Moet je daar het meeste lood (of een ander soort balast) zien kwijt te raken?
Komt dit model nou echt niet in de normale verkoop?
Zo niet, dan hou ik me van harte aanbevolen voor het telefoonnummer of het e-mail-adres van de man die er in Houten mee staat (maarsteeds kort na tien uur uitverkocht is).
mvg,
Gert
-
Komt dit model nou ecjt niet in de normale verkoop?
Hij staat te koop op de Connexxion-cadeaushopwebsite, http://www.inextenzo.com/sub/Connexxion/shop/index.html (http://www.inextenzo.com/sub/Connexxion/shop/index.html)
De cardan is te buigzaam en bij een ontsporing buigt hij zo door dat hij er uitspringt.
DE cardan? Heeft de uiteindelijke versie dan nog maar één motor?
Overigens kun je dat uitspringen redelijk voorkomen door de cardanhouder op de motoras een beetje verder van de motor af te schuiven.
Arjen.
-
Bedoel je te zeggen dat jouw model twee motoren heeft Arjan?
En eigenlijk zie ik liever het model dat ik koop. Op die site staat het model bijvoorbeeld nog afgebeeld zonder de spoiler aan de voorzijde. Dus hoe weet ik wat ik krijg? Bovendien is die prijs fors hoger dan de prijs die oorspronkelijk werd genoemd.
mvg,
Gert
-
De mijne had er inderdaad twee, net als de Nieuwegeintram. Maar het was wat je noemt een hybride: volgens mij was het een motorrijtuig uit de protoserie, en een bijwagen uit de productieserie... kennelijk heeft die man in Houten een foutje gemaakt bij het inpakken... Ik heb die tweede motor er trouwens meteen uitgesloopt, één motor plus wat extra gewicht is ruim voldoende en maakt een stuk minder herrie.
Overigens hebben bij mij allebei de bakken een spoiler, bij dat exemplaar op de foto zal hij er wel afgevallen zijn.
Arjen.
-
2 motoren en er is onder de vloer zat ruimte voor lood.
Zowel het motor rijtuig als het volgrijtuig moet zwaarder gemaakt worden.
Dan loopt hij prima maar ik heb de bedrading weggehaald, nu zorgen de rijtuigen zelf voor hun stroomvoorziening wat voldoende gaat.
Op de connexxion site staat nog de versie die door Railhobby gestest is maar ze leveren de juiste nieuwe versie.
Alleen bij zwaare ontsporingen schiet de cardan(en) eruit (bij mij dus niet meer na de veranderingen ;D)
Deze simpele aanpassingen maken het een aantrekkelijk treinstel.
-
2 motoren en er is onder de vloer zat ruimte voor lood.
Zowel het motor rijtuig als het volgrijtuig moet zwaarder gemaakt worden.
Dan loopt hij prima maar ik heb de bedrading weggehaald, nu zorgen de rijtuigen zelf voor hun stroomvoorziening wat voldoende gaat.
Nou word ik wel benieuwd. Als je bij de digitaal voorbereide versie die bedrading weghaalt, moet de verlichting in de bijwagen het niet meer doen. Tenzij je die rechtstreeks op de stroomafnemers van de bijwagen aansluit.
Kortom, heb je de boel verbouwd of had jij ook een niet-digitale protoversie (=2 draden tussen de bakken ipv 5) in handen?
Arjen.
-
Rechtstreeks op de stroomafnemers van de bijwagen aangesloten.
Het is wel de (knullig) digitaal voorbereide versie.
Ik rij voornamelijk analoog.
-
Dan hebben ze dus allemaal 2 motoren. Als je analoog rijdt, dan kun je de ruimte voor de decoder gebruiken voor een extra partij lood ;D
Zelf heb ik 2 draden tussen de rijtuigen laten zitten om de stroomafname door te verbinden (mijn motorrijtuig had er ook maar 2, bij de bijwagen heb ik tweederde van de stekker afgezaagd... ) Rijdt prima zo.
Arjen.
-
Weet iemand toevallig waar ik er nog een kan krijgen?
-
Hier (http://www.skiptram.nl/?KleinSERIEfabrikanten:HALLING:VALLEILIJN) hebben ze nog wel over een restpartij ???
-
En hier (http://www.halling.at/modelleisenbahnen/index.php?g=Protos) staan nog enkele Protos treinstellen te koop.
Groetjes,
Michel
-
Net vorige week mijn Protos (een nieuwe) binnen gekregen.
Via de klantenservice van Connexcion schijnen er nog enkele met en zonder motor te koop te zijn.
-
Hoe duur kosten ze nu?
-
Ik dacht 225 motorloos en 255 met motor
-
ok, bedankt voor de info. :)
-
Let wel op dat je er een van de 2e versie krijgt. De eerste lichting had nogal slechte rij-eigenschappen, vooral wissels waren een probleem. Veel succes !!!
-
Waaraan kun je de tweede versie herkennen?
mvg,
Gert
-
De eerste serie maakte nogal wat motorlawaai, dus dat is al een verschil - de tweede versie was beter afgewerkt, met name de kleur blauw lijkt meer op het origineel. Verder merk je het direct als je het treinstel over een wisselstraat van links naar rechts laat rijden, als alles in het spoor blijft heb je de goede, als alles eruit loopt en je de hele trein inclusief cardanassen en wielstellen weer in elkaar moet zetten heb je de eerste versie. Nogmaals succes, de mijne na veel teleurstelling (serie 1) verkocht.
-
En vervolgens een serie 2 teruggekocht, of hoefde je toen niet meer zo nodig?
mvg,
Gert
-
en hoe kan/kon je de 2e serie herkennen als je die wou bestellen? Is er ergens een foto waar je die twee versies kan vergelijken?
-
Nee Gert, ik had mijn buik vol van die trein. In dezelfde periode deed ik dienst als "fluiter en sluiter" op de oude hondekoppen van de NS die Connexxion toen te leen had. Het waren vervangende werkzaamheden omdat ik wegens medicijngebruik tijdelijk geen bus mocht besturen, niet de leukste periode uit mijn leven en eigenlijk werd ik er door die Protos steeds aan herinnerd. Weg met dat ding.
-
Connexxion heeft bij mijn weten nooit met Hondekoppen gereden. Dat kan ook haast niet, omdat de laatste Hondekoppen al gesloopt waren voordat Connexxion was opgericht. Vermoedelijk bedoel je Plan V's?
mvg,
Gert
-
en hoe kan/kon je de 2e serie herkennen als je die wou bestellen?
Het antwoord stond vlak boven jouw bericht, namelijk:
de tweede versie was beter afgewerkt, met name de kleur blauw lijkt meer op het origineel.
mvg,
Gert
-
Connexxion heeft bij mijn weten nooit met Hondekoppen gereden. Dat kan ook haast niet, omdat de laatste Hondekoppen al gesloopt waren voordat Connexxion was opgericht. Vermoedelijk bedoel je Plan V's?
mvg,
Gert
Beste Gert,
Dat zou best eens kunnen. Ben niet zo op de hoogte met nummers en codes, ik vind een loc of trein mooi of niet. Zoek wel op internet vaak de geschiedenis en techniek op achter de voorbeelden waar ik modellen van heb en daar zit weinig Nederlands materiaal tussen. Weet wel dat die treinen al op de nominatie stonden voor de sloop, de w.c's waren voor een deel al onbruikbaar en er moest dus iemand mee voor het openen en sluiten van de deuren, omdat dit vanuit de cabine niet mogelijk was. Zo en nu weer naar mijn eigen modelbaan, want er moet nog een hoop gebeuren.
-
Even een tipje voor de liefhebber: de Protos van mijn buurman staat momenteel te koop op marktplaats.
Doe er uw voordeel mee, want je ziet ze bijna niet ;)
-
Lijkt wel Lima anno 2004 :-\
-
Als je houdt van lelijke dingen in je vitrinekast of ontsporende treinen op je baan - Ja, dan is het wel wat. ;D ;D ;D
-
Even een heel oud topic wakker schudden, volgens mij is er geen nieuwer topic over de Halling protos. Als dat er wel is, mag dit verplaatst worden naar het nieuwere topic.
Ik kreeg vandaag mijn protos binnen, op marktplaats gescoord. Helaas wel de motorloze versie, maar 1 met motor heb ik nog niet te koop gezien. Worden ze in Houten nog aangeboden?
Aangezien de Protos tegenwoordig door mijn achtertuin rijdt (bijna), wilde ik er 1 hebben. Nu de Flirt-3 nog, maar die heb ik in model nog niet gezien. Weet iemand of die er al wel is, of wellicht komt?
Eigenlijk wil ik er een motor in hebben, maar dat moet nog maar even wachten...
-
Nee, wordt in Houten niet meer aangeboden. Destijds wel, maar zeer beperkt. Maar goed, dat is ook alweer een hele tijd geleden.
Bor
-
Nu de Flirt-3 nog, maar die heb ik in model nog niet gezien. Weet iemand of die er al wel is, of wellicht komt?
De Piko 59132 is her en der nog verkrijgbaar.
-
Dat is de GTW, niet de Flirt.
-
(https://uitjebewust.nl/wp-content/uploads/2021/08/De-Ezel.jpg)
Zo, onder welke steen heb ik gelegen zeg... Die GTW is inderdaad al weer een tijdje uit beeld hier in de regio.