DRG/DRB H0; Reithsburg 3.0

[Ivo vS]

Hallo Allemaal,

Het begint weer te kriebelen. Twee weken na de verhuizing, een lege (afgetimmerde) zolder met alleen een wasrekje en netjes achter een deur, de wasmachine en CV.
Er is ruimte over voor weer een modelbaantje. De twee voorgaande pogingen waren geen succes op de flat. Eerst moest de extra slaapkamer(=hobbyruimte) leeg. Daarna een poging in de woonkamer met modules ( http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,37758.0.html), ook geen succes.

Nu op naar een nieuwe ruimte van 2,30x2,10m. Het is maar een deel van de zolder maar het mag wel een vaste baan worden. Iets met compromissen sluiten.

Aan het thema verandert niet zo veel, DRG&DRB, eind jaren 20 en 30 van de vorige eeuw.
De stationsmodule en de ringloods zijn de twee herkenbare delen van de vorige modelbaan.

Deze hebben de verhuizing doorstaan, al ging de grondplaat met ringloods slechts met pijn en moeite door het trapgat.

Nieuw baanplan:

Korte uitleg:
blauw=station
rood=dalend spoor vanaf station naar paradespoor
groen=parade spoor (beide open uiteinden worden aan iedere kant met elkaar verbonden zodat er een "hondenbot" ontstaat.)
grijs=opstelsporen
bruin= stijgend spoor naar lokloods, de ringloods komt links onderin te liggen.

Waarschijnlijk blijven er nog voldoende vragen over welke delen zichtbaar zijn en welke niet, ik hoor het graag.

Het station wordt een kopstation, het onderste deel met drieweg wissel is niet zichtbaar.
Zodra het stof wat opgetrokken is zal ik weer eens wat foto's maken. Het duurt wel even, bouwen met deze temperatuur op een zolder gaat niet heel snel.
Deze keer kom ik wel weer echt aan rijden toe .


Met groet,

Ivo vS

[Basilicum]

Drie en scheepsrecht zijn woorden die bij me boven komen.

Voor een baan van 2,30x2,10m is het een uitdaging om de perronsporen voldoende lengte te geven. Past een sneltreinloc met vier of vijf rijtuigen nu in het station of hecht je daar minder waarde aan?

Succes, Ivo.

groet,
Bas

[Ivo vS]

@ Bas, in al die jaren is dit poging nr 8 of 9. Alleen mijn eerste vaste baan heb ik volledig afgebouwd incl. scenery. Er komt altijd wel iets tussen, van onmogelijke constructies en ontwerpfouten (waar je pas achter komt tijdens het bouwen) tot gewoon een gebrek aan inspiratie.
 
Aan lange en daarmee realistische treinen hecht ik daar waar mogelijk waarde aan. De ruimte is beperkt maar hier en daar kan ik wat extra ruimte creëren als ik de modelbaan wat dichter bij de vloer plaats.

Ik heb het ontwerp daarom wat aangepast.
Even in paint met paar de twee perrons ingetekend en met groen de overkapping. Met een spiegelende achterwand zal ik de overkapping weer verlengen zodat het geheel groter lijkt.

Op het voorste perron spoor past nu een BR 03  met 5 silberlingen. (Niet dat die laatste er al waren in epoche II maar die was in de demoversie van het tekenprogramma voor handen.)
Op het kopspoor aan de andere zijde van het perron is er ruimte voor de SVT. Er staan nog enkele treinstellen op mijn wensenlijstje :p
De het achterste spoor is voor de lokale boemeltjes/korte reizigerstreinen. Een sleepje kortere wagons met een Br75 gaat daar wel op passen.
Daartussen is nog een omloop spoor/opstelspoor voor een langere goederentrein.

Mogelijk dat ik aan de voorzijde het aantal opstel/rangeersporen nog ga uitbreiden.
Ik ga nog even verder puzzelen.

groet,

Ivo

[ex44]

Interessant, ik ben heel nieuwsgierig naar de uitvoering 
Wel even een klein vraagje: in je tekst schrijf je 2,30 x 2,10 meter, maar als ik dat vergelijk met de tekeningetjes, bekruipt me het vermoeden dat het wel eens 3,30 x 2,10 kon zijn. Klopt dat?

Groet,
Jan

[Ivo vS]

@Jan, het smalste stukje is 2,3m, het breedtste stuk is zelfs 3,40m.
Een deel van de boog links onder verdwijnt onder de lokloods, ik vermoed dat ik me wat vertekend heb met het spoor naar de loods toe.

De uitvoering vordert moeizaam met dit warme weer. Nu het in de avond koeler wordt komt er meer beweging in huis, dus moet de hond er nodig eens uit.
Foto's volgen binnenkort

groet,

Ivo vS

[Ric]

Hallo Ivo,

Ik heb je andere draadjes ook eens doorgelezen en je begint steeds vol goede moed en dan moet je om de een of andere reden de baan weer afbreken. Lijkt mij toch wel frustrerend. Ik hoop voor je, dat je deze nieuwe poging wel tot een goed einde kan brengen. Hoe kleiner de beschikbare ruimte. Des te moeilijker het is om een evenwichtg ontwerp te maken. Kan je trouwens wel overal bij? Ik ga je in ieder geval volgen. Succes met de bouw

Groet,
Ric

[Ivo vS]

Hallo,

Even wat eerste foto's:

De lokloods, ondersteund door staanders van een voormalige boekenkast. De planken worden later nog verwerkt als ondergrond.

Puzzelen met de wisselstraat op de oude module:

Dat werd uiteindelijk:


Een overzichtje:

En even later:


Vierdelig langs het perron met ruimte over:


Lekker kunnen klussen en al veel kunnen bereiken. Het gat in het midden blijft zodat de baan overal bereikbaar is. Morgen snel maar weer verder.

groet,

Ivo vS

[Ruud K]

Dat lijkt iets heel moois te gaan worden!

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Dat gaat snel.
Het omcirkelde spoor zou ik met een stuk flexrail aanleggen. Dan wordt de bocht meer vloeiend.



Groet,
Bas

[Ivo vS]

Dank Bas voor de tip. Het is eigenlijk heel logisch, eerst net even voor een ondergrond gezorgd. Vandaag even andere klussen gedaan. Morgen zal ik eens kijken naar een stuk flexrails.

Daarnaast hoop ik morgen de laatste stukken van de helling tussen het station en het paradedeel. Gezien de snelheid van de afgelopen dagen moet dit lukken.

groet,

Ivo vS

[ex44]

Je gaat als een trein, Ivo! De opmerking van Bas is zinvol, daar kan ik mee instemmen! Ik geef sowieso de voorkeur aan flexrail, je kunt vaak veel vloeiender werken, dat wil zeggen, het is wat meer werk, maar het spoorverloop is vloeiender. Als je het goed doet, tenminste
Ik volg je vorderingen met belangstelling!

Groet,
Jan

[Ivo vS]

Het spoor op de reithsburgersteige ligt voorlopig vast met schroeven. Het nadeel bij het testrijden is dat de magneet onder de lok weleens voor wat extra weerstand gaat zorgen bij het rijden.
Toch maar even enkele testritten gemaakt. Als eerste mocht een Br 91 de steige bedwingen,  dit ging vrijwel zonder problemen. Slechts twee keer spanningsloos door een slecht contact bij een railsschoentje. (Voorlopig gebruik ik nog maar 1 aansluitpunt)

Na de 91 mocht de Br 75 een ritje maken. Eerst zonder sleep en daarna met.  De oude dame, zonder slipbandjes, kwam boven met een sleep van drie grote wagons. De wagons hadden wat moeite met de krappere bochten in de steige.


groet,

Ivo vS

[Ivo vS]

Zo maar weer eens een bouw update,

De wisselstraat is aangepast en in het station ligt het eerste stuk flex-rails.
Helaas wegens de slechte verlichting geen geslaagde foto's van dat deel van de baan.
Met statief wel twee andere foto's:

Het seinhuis bij de aftakking naar de reithsburgersteige vanaf de paradebaan.
De brug mist nog een peiler.

En in het station staat nu de Br03 met driedelig treinstel, ik mis voor het mooie nog een bijpassende wagon.
Zoals ik eerder schreef meende ik dat de wagons problemen hadden met enkele krappe bochten. Dit bleek niet het geval, uitstekende schroefkoppen/ringetjes bleken de boosdoeners.
Enkele loks liepen er zelfs op vast.
De helling is goed te doen voor de treinen, de Br 75 komt pas op twee stukjes in de problemen met een sleep van 5 grote wagons. Een daarvan is opgelost door de helling op dat punt wat af te vlakken. Het andere punt moet nog worden aangepakt. Weer werk voor morgen.

groet,

Ivo vS

[Martin Welberg]

[De wagons hadden wat moeite met de krappere bochten in de steige/quote]

Zeg niks......................

[Ivo vS]

De wagons hadden wat moeite met de krappere bochten in de steige.

Dank, deze had ik getypt.