Roco Plan T

[Tim89]

Mooi verslag !

Tim

[Romar]

Mooi stukje werk van Roco, ziet er goed uit.

Romar

[Jeroen Water]

Prachtig verslag Chris en een schitterend treinstel Roco! Kom maar op met de AC Sound versie!

Het enige wat duidelijk opvalt zijn de ATB spoelen aan de draaistellen onder de kopbak die bij de vouwbalg zitten. Roco heeft hetzelfde draaistelframe gebruikt als onder de cabine. Gelukkig zijn die ATB spoelen er makkelijk af te knippen / snijden en is dat ook weer opgelost. 

Erg positief t.o.v. de Plan V 431 vind ik de nog net wat fraaiere afwerking. Rubber randje sluit nu mooi aan om de seinbalken en de ramen lijken er ook beter in te zitten 

Ik hoop alleen maar dat twee aangedreven assen voldoende zullen zijn voor het berijden van hellingen.

Jeroen 

[Overlast]

Zeker een mooi verslag! Benieuwd wanneer de analoge gelijkstroomversie er is.

Die ATB-spoelen kunnen mooi weer van pas komen voor andere pimpprojectjes. Mocht iemand ze afsnijden en weg willen gooien, niet doen! Ik weet wel een adresje.

Maarten

[Jeroen Water]

Maar wat niet doen Maarten? Het afsnijden of het weggooien? 

Jeroen

[etienne]

Bedankt weer voor het verslag Chris.

Etienne

[Overlast]

Het weggooien natuurlijk, Jeroen

Maarten

[eric10nl]

Mooi verslag Chris en een super mooie uitgave van Roco.
Nu wachten op de gele

[Albert.H0]

66 foto's.

enjoy, deed ik ook

Krijg ineens erge pijn in m'n portemonee. Deze is wel erg fraai!
En om Chris uit een andere bespreking nog maar eens te citeren, "Piko, kom maar op met die Hondekop-4". Want die missen we nog wel. Mag ik deze dan toevoegen: "Rivarossi, kom maar op met die vierdelige Mat-46".

[Chris]

Tja Albert

Tot nu toe zag Rivarossi er nog geen brood in, in een 4 delige Mat 46.
Maar ik blijf in 2013 op de beurs van Neurenberg weer gewoon zeuren.

[GerardvV]

Roco heeft weer wat fraais geproduceert, ik zou hem zo kopen
Wel een kleine opmerking, productietechnisch te begrijpen maar in de groene uitvoering niet geheel juist. Overigens is dit al eerder gemeld op buurforum SF;
-bij alle bakken op de koppen, in de gele daksierlijn zijn uitsparingen gemaakt voor regenafvoer. Deze uitsparingen zijn pas later, na de groene tijd aangebracht omdat de inwendige regengoten verstopt raakten.
-volgens mij zijn de platte sleepogen ook pas na de groene tijd aangebracht.
Beide afwijkingen kan ik niet op mijn foto's van groene T's terugvinden.
Nogmaals mij stoort het niet, voordat daar weer opmerkingen over komen.

[Chris]

Klopt. Is kosten technische beslissing.

[Rob Ellerman]

Krijg ineens erge pijn in m'n portemonee. Deze is wel erg fraai!
En om Chris uit een andere bespreking nog maar eens te citeren, "Piko, kom maar op met die Hondekop-4". Want die missen we nog wel. Mag ik deze dan toevoegen: "Rivarossi, kom maar op met die vierdelige Mat-46".

Bedenk wel, dat de beslissing van Modelleisenbahn GmbH/Roco, om met een plan V én T te komen voortgekomen is uit het feit dat voor Plan T het koprijtuig van het gekozen plan V type gebruikt kon worden. Dit scheelde AANMERKELIJK op de verdere ontwikkelingskosten.
In het geval van een vierdelige mat 46 of 54 moeten er hele nieuw mallen worden gemaakt voor alle vier de bakken van de betreffende stellen. Hooguit de aandrijving en de draaistelbekleding zou gebruikt kunnen worden (...) maar dat is dan ook alles.

[Albert.H0]

Ja, maar aangezien tegenwoordig alles op basis van CAD tekeningen gedaan wordt, is de basis er al (kopvorm, lengte), grootste verschil is de wandindeling. Dus blijven de ontwikkelkosten beperkt t.o.v. een nieuw model.
Bovendien, had Piko gekozen voor een afneembaar dak, had was bij een juiste keuze er ook hergebruik van een bak mogelijk geweest.

En als ik kijk naar de prijs van de Piko Mat-54 en Benelux, moet zelfs een 4-tje opnieuw ontwikkelen binnen de prijs van een Roco Plan T kunnen.

[Jeroen Water]

De Piko Benelux kon toch ook opnieuw ontwikkeld worden? Ik denk dat een Hondekop Vier gaat verkopen als een tierelier, maar goed, volgens mij gaat het in dit draadje om Roco's Plan T.

Jeroen