BNLS-Werkspoor - NS 8600 van Dido Railway Models

[Maurice K]

Ik zie het nu ook. De foto van de tweede serie had ik geen eens herkent als de zelfde serie. De foto was trouwens van de SS 626 (NS 8606)

[Maurice K]

Ik zat inderdaat naar de eerste foto van 626 te kijken.

[Tomasso]

Gloeiende gloeiende, wat een verschil! Trouwens, bij die eerste foto komt het cilinderblok weer overéén met wat Dido heeft gefabriceerd, dus ook daar zitten nog onderlinge verschillen in!

[sander1985]

Nog helemaal niet op het kitje gereageerd, maar dat ziet er top uit! Kan niet wachten totdat mijn bestelde binnen is. De T3 is er al. Wat ik wel ga doen is het drijfwerk ombouwen.

[prutser]

Als ik verschillende foto's bekijk zijn ze zo te zien afgeleverd met korfbuffers en deze zijn later vervangen door hulsbuffers, die hulsbuffers passen ook niet helemaal op de bufferbalk en steken wat naar onder uit.

[e_p]

Heeft iemand toevallig een tekening van de NS 8600?

[Tomasso]

Ja, ik:



 

[sander1985]

 

 

[Huibert]

LOL

[Karst Drenth]

Hoi,

@ allen

Thnx voor het meedenken. En idd LOL die tekening

Buffer mysterie is inmiddels opgelost. Even contact gehad met Dido De meegeleverde buffers zijn bewust iets korter gehouden, om aan de achterzijde waar de originele Fleischmann koppeling blijft zitten, geen problemen met overbufferen te krijgen. Ik ga er verende Philo's op zetten, dus da's geen probleem

In het het kader van nooit genoeg gewicht in kleine locjes...



... 10mm gat dwars door de ketel geboord. Wel netjest in stapjes van max. 1mm doen, te beginnen bij 3.5 Dan een strookje bladlood opgerold, dicht gesoldeerd en op de draaibank op ongeveer 10mm afgedraaid...



... en dat schuift er dan mooi klem in



... de binnenkant. In de uitsparing voor het tandwiel, moet een heel klein beetje lood nog weggefreesd worden met de Proxxon

Dan de kap bevestiging...



... Dido beveelt de bijgeleverde schroef aan. Omdat ik niet zo van zelftappers hou, de door mij al vaker toegepaste en getoonde methode hier ook gebruikt. Met een 2mm handboortje door het bestaande, originele gat heen, de ketel aangeboord. De 2mm boor dan een mm of 10 in de ketel verder boren. Daarna met een 3.2mm boortje het gat ca. 4mm diep opruimen. Messing moertje er in persen, vastzetten met dunne secondenlijm en klaar !  



... en zo ziet het er dan gemonteerd uit. 

Grtzz,

Karst

[janw]

@Karst,

Mooi idee van dat gewichtje in de ketel, ga ik ook overwegen. Wel een vraag daarover: je hebt het nu precies laten passen in het geboorde gat, maar moet je toch niet een klein beetje speling hebben om het uitzetten bij temperatuurstijging op te vangen? Ooit wordt die kunststof natuurlijk brosser en kan dan minder hebben.

[Karst Drenth]

Hoi,

Het zit er 'zuigend' in. En heeft wel een beetjes speling. daarnaast is het niet vastgelijmd, dus kan in de lenhte naar hartlust uitzetten

Grtzz,

Karst

[Gerrit F]

Heeft iemand toevallig een tekening van de NS 8600?

Heb wel wat maar heb dat te links en rechts van het WWW 'geleend'  

Maar mocht je echt wat meer willen weten van dit loctype, dan moet echt even hier gaan kijken/lezen T3 Club Ostheide
De grote hoeveelheid tekeningen vind je vervolgens hier: Übersichtszeichnungen

@ Karst,

Schiet al mooi op...

[Karst Drenth]

Hoi,

@Gerrit

Fraaie tekeningen. Alleen zie ik onze 'Turk' er niet direct tussenstaan.

En opschieten ? Ja... kijk maar ...



De verende Philo buffers er aan gesoldeerd. De veiligheid en de bel op de ketel. Gelijmd uiteraard. En van binnenuit: Gaatje door en door boren. Van binnen opruimen. Aan de bovenkant, de kanten van het gaatje 'breken' (ietsi vezinken dus. Dan van binnenuit een druppel dunne Olba er op. Pufje activator en klaar !



... dan alle gaatjes voor de handrails etc boren... wat een p-werk, maar het resultaat is er dan ook wel naar



... alleen de horizontale handgrepen er nog maar opgezet...



... en die op de rookkastdeur ontbreken nog helemaal


Oh ja, en nog een plakje extra lood tegen de achterwand van het machnistenhuis gelijmd. En boven in de ketel, vlak boven de worm.

Tja, net niet helemaal af in 2 avonden en 1 ochtend. Maar vanmiddag wel een goede daad verricht voor iemand door twee van z'n lievelingslocs te digitaliseren

Nu maar hopen, dat er deze week nog een paar uurtjes te besteden zijn

En... @Dido... hier lusten we wel meer van... Ik zeg: NS 1700

Grtzz,

Karst

[Martin Welberg]