Treinbotsing te Amsterdam

[johnny-VIRM]

Ik zeg maar 1 ding over dat glas, jullie zijn allen in schade stellen geweest? (dus wie speculaas) en eigenlijk nog een opmerking er is nergens gezegd dat de glas platen versplinterd waren maar dat mensen ertegenaan vielen.......

[henk]

Die journalist vertelt ook alleen maar wat hij van de machnist heeft gehoord en dan vermeldt de kop niet meer dan dat de machinist 'waarschijnlijk' door een rood sein is gereden. Keurig netjes zou ik haast zeggen.

De journalist heeft het overigens weer wel over rondvliegend glas, maar niet dat dat tot verwondingen heeft geleid. Passagiers hebben het in de pers voortdurend over breuken en kneuzingen.

[MR]

Rondvliegend glas is wel ongewenst

[henk]

Tuurlijk, maar als dat volstrekt versplinterd veiligheidsglas is geweest, dan heeft het misschien wel gewerkt zoals bedoeld. Glas dat onder hoge druk meegeeft is misschien wel beter dan een onwrikbare wand. Ik vind dat moeilijk om te beoordelen hoor.

[MR]

Het is ook moelijk om te beoordelen, dat komt wel in de verschillende rapporten te staan van al die instanties die nu onderzoek doen. Maar als daarin staat dat het glas versplinterde en dus heeft gewerkt naar behoren, dan ga ik wel fronsen hoor.

[Blikken Tinus]

Had die misschien beter de verkeersleiding kunnen bellen, of kan dat niet? (vraag niet lullig bedoeld)

Sterker nog: dat is het eerste wat een machinist moet doen en doet.

[henk]

We lezen het wel. Ik bedacht alleen waartegen ik liever terecht zou komen als ik door zo'n coupé vloog. Tegen een coupéwand, om een bank gevouwen of tegen een glaswand die een deel van de energie absorbeert en dan versplinterd in ongevaarlijke stukjes.
Hmm, vanmorgen in ieder geval maar gauw gaan zitten en achteruit gaan rijden.  

[MR]

De brief van de minister aan de Tweede Kamer over het ongeval

[MR]

Een analyse van de Volkskrant

[Eelco Storm]

We lezen het wel. Ik bedacht alleen waartegen ik liever terecht zou komen als ik door zo'n coupé vloog. Tegen een coupéwand, om een bank gevouwen of tegen een glaswand die een deel van de energie absorbeert en dan versplinterd in ongevaarlijke stukjes.
Hmm, vanmorgen in ieder geval maar gauw gaan zitten en achteruit gaan rijden.  

Hierom rijdt mijn schoonvader standaard achteruit als hij de trein neemt... Maar even voor mijn beeld: met welke snelheid moet iemand tegen een dergelijk stuk glas aanvliegen om het te doen versplinteren? Het lijkt me dat daar heel wat kracht voor nodig is.

[Edgar]

Daar kun je geen algemeen antwoord op geven. Dat ligt ook aan het gewicht en de vorm van het voorwerp of de persoon die er tegenaan komt. Je kunt er wel vanuit gaan dat het zeer doet  
Tegelijkertijd kun je beter is het minder ongunstig tegen een glazen wand te botsen die eerst meebuigt en dan uiteenspat, dan tegen een onbuigbare massieve wand.

Zie ook: http://de.wikipedia.org/wiki/Einscheiben-Sicherheitsglas

De brokken van dergelijk glas zijn niet scherp, waardoor het versplinteren (als het werkt zoals bedoeld) niet leidt tot verdere verwondingen.

[Remco vM]

Een analyse van de Volkskrant

Op de trajecten waar het automatische stopsysteem bij lage snelheden niet ingrijpt wordt de treinloop met seinen geregeld.
Beetje vreemde quote uit bovenstaand stuk.

[Eelco Storm]

Ik ken de werking van veiligheidsglas, ik vroeg me allleen af bij welke krachten het versplintert. Ik ben maar een eenvoudige alfa, maar ik kan me voorstellen dat een mens (afhankelijk van omvang en geweicht) heel wat snelheid moet ontwikkelen om zo'n ruit te breken.

[Edgar]

Op de trajecten waar het automatische stopsysteem bij lage snelheden niet ingrijpt wordt de treinloop met seinen geregeld.
Beetje vreemde quote uit bovenstaand stuk.

Ik bleef er ook op hangen. Volgens mij wilden ze op een positieve manier zeggen dat afwezigheid van ATB niet betekent dat er geen veiligheid is.

[Remco vM]

ATB is sowieso gekoppeld aan seinen, zal dan het ontbreken van ATBvv zijn waar ze op doelen.
In ATB loze gebieden komen in het algemeen geen volle reizigerstreinen.