Projekt 083-338

[ex44]

Da's niet erg, als 't te gek wordt zeg ik 't wel en als ik het zelf niet meer af kan roep ik wel een mod.

Foto vergeten:



Als ik me niet vergis, staat ze met alle wielen op de rails 

Groet,
Jan

[Roeltje!]

Yep!

Kan alleen de tenderwielen niet goed zien
Kan wel zien dat dit een Roco is

Groet, Roelof

[ex44]

[Roeltje!]

Ik zeg niks meer

[Martin Welberg]

Gadver een duitse roestbak   

[ex44]

Tja, 't is wel wat anders dan vage lokjes op een even vaag cocaïnelijntje.... 

[frederik19630]

jan,

wielen staan recht, maar....:
de gegenkurbel (zo heet dat ding toch op de aandrijfas naar de steuerung?) heeft wel
een wat rare hoek?

fred

[ex44]

Ja, die staat om 90⁰ verkeerd.... goed opgemerkt!

Groet,
Jan
_{die dat rap even gaat veranderen}

[tuurtje]

de gegenkurbel (zo heet dat ding toch op de aandrijfas naar de steuerung?) heeft wel
een wat rare hoek?

Was meinen Sie ?

m.vr.gr.

Arthur

[ex44]

Dat ding wat nu goed zou moeten staan:



Ik weet niet hoe zoiets in het Nederlands heet 

Groet,
Jan

[ex44]

Nog even terugkomen op het model van de BR50 van Fleischmann. Ik schreef al dat dat model in de schaalverhouding 1 : 85 is gemaakt. Deze maatvoering heeft Fleischmann een tijdlang gehanteerd als overgang van 1 : 82, volgens welke men eerst de H0-modellen produceerde, naar de "juiste" schaalverhouding, 1 : 87.
Fleischmann heeft die naar huidige begrippen "foute" schaalverhouding gebruikt, om in bepaalde modellen (bijvoorbeeld de T3) toch de bekende rondmotor onder te kunnen brengen.
Zoals ik ook hierboven al noemde, kwam het Fleischmann-model in 1968 op de markt, en werd door de modelbouwers juichend ontvangen. Voor de begrippen van die tijd was het dan ook een supermodel.
Maar ook vandaag de dag mag de vijftiger van Fleischmann zich nog laten zien, want ondanks de iets te grote maat heeft Fleischmann er door de jaren heen behoorlijk wat aan verbeterd.
Zo zijn er in de latere editie fijnere wielen en fijnere drijfstangen gebruikt. Vooral wat de wielen van GFN (Gebrüder Fleischmann Nürnberg) betreft, heeft men een zeer goede reputatie opgebouwd.
Ik heb voor de gein wat gesnuffeld in mijn oude jaargangen Eisenbahn Magazin, toen nog Moderne Eisenbahn geheten:

Een advertentie van Fleischmann, ME nr. 35, 1968:



En een artikel uit ME nr. 36, 1968:



Let ook op de advertentie van Quick H0, datzelfde bouwpakket heeft Faller nog in de collectie, of heeft dat kort geleden nog gehad.

Nog een advertentie van Fleischmann, waaruit de degelijkheid van hun producten moet blijken, ME 4/1970:



Ergens rond die tijd, eind jaren 60 vorige eeuw, zette Fleischmann ook de eerste stappen op het gebied van spoor N, een schaalverhouding die meer en meer door de merken Minitrix en Arnold Rapido bekendheid kreeg.
De grote concurrent Meurklin wilde daar natuurlijk wel op inspelen. Ook uit Moderne Eisenbahn nr. 35 1968:



Nou, 't is wel weer leuk geweest voor vandaag.
Tot de volgende keer!

Jan

[Ruud K]

Hallo Jan,

Ik kom even terug op het gebouwtje dat je op p. 63 hebt laten zien. Misschien is dit Kibri-gebouwtje wel iets voor jou.

Groet,
Ruud

[lokpaint]

Dat ding wat nu goed zou moeten staan:

Ik weet niet hoe zoiets in het Nederlands heet 

Groet,
Jan

Hoi

Ehh...'tegenkruk'.

Bart

[ex44]

@Ruud: da's ook een leuk ding! Zal bij een eerstvolgende gelegenheid het ding eens wat nader in ogenschouw nemen. Misschien een tikje te modern? Eens kijken.... wel veelbelovend in elk geval
@Bart: Tegenkruk, tegenzwengel, weet ik veel.... die 50er is van de Deutsche Bundesbahn, dus zet ik de Gegenkurbel in de goede positie. Al dan niet scheldend omdat het even niet wil. In het Duits dan hè

Bestem Gruß,
Jan

[Afgelopen]

Wanneer is Fleischmann overgestapt op 1:87 en geldt dat voor alle modellen? Ik begin een beetje te begrijpen waarom de oude Flm loks van mijn vader (gekocht tussen 1955 en 1975) iets groter zijn dan de latere modellen die hij kocht na de wederopbouw van zijn modelbaan en die ik nu koop nadat ik zijn modelbaan het overgenomen. Er rijdt op mijn modelbaan ook Hornby 1:76 rond, dus verschillen zijn er toch al, maar leuk om het fijne ervan te weten.