Projekt 083-338

[ex44]

Mooi zo. Veel succes! 

De drie onderstellen met nog niks gebeurd, behalve wat sporen van een (veel) eerdere airbrushbehandeling en de wit aangestipte remdingessen:



Eerder had ik het over twee of drie dagen, maar daarbij was geen rekening gehouden met allerlei andere zaken die ook moesten (en moeten) gebeuren. Misschien een dag langer dus.
Nou ja, maakt niet uit, 't is hobby...

[ex44]

Onderstellen wat bijgewerkt:



Nu nog de wielen en de buffers een beetje restaureren en deze samen met de koppelingen herplaatsen en dan is dit varkentje ook weer in 't bakje.

[Ric]

Je varkentjes zijn mooi geworden

Grt. Ric

[ex44]

Mja, misschien niet zo mooi gedaan als de jongens die er verstand van hebben dat kunnen, maar voor mij is het goed genoeg.

Nog één keertje van elk wagentje een staatsieportret:







En nog een keertje gedrieën achter lok 45 023, uiteraard zònder stokerinstallatie:



Eigenlijk zou ik nog even wat werk moeten maken van de binnenwanden, maar vooruit, ik vind het nu eerst wel even mooi geweest. Andere keer weer hoor.

[Hans Reints]

Wat dacht je van de trekkracht? Geen gezicht toch!!

[ex44]

  Da's waar. Die moet ook nog. Alhoewel ze bij de beide LVA's goed verzorgd werden... Maar inderdaad, zo van alle smetten vrij is geen gezicht.

[Ric]

Zodra je er lading in doet zie je de binnen wanden niet of nauwelijks meer, Jan

Grt. Ric

[ex44]

Nou, dat is deels wel waar, tenminste, als je er een bakvullende lading in doet, zoals aardappelen, suikerbieten of cokes, waarvan de soortelijke massa zo gering is dat er eigenlijk meer in kan dan de wagen qua volume kan bevatten.
Bij ladingen als erts, steenkool, grind, zand en weet ik wat nog meer zit de bak nooit echt helemaal vol en blijf je toch wel een gedeelte van de binnenwanden zien.
En het is ook wel eens leuk om een lege wagen te laten meelopen in een trein, juist dan kun je je helemaal op de binnenwanden -en de bodem- uitleven.

Maar wel zullen wel eens zien.

[ex44]

Speciaal voor Hans (Sobat Kras voor intimi):

Dit beter? Lok 41 028 is tenslotte een nichtje van de 45ers 

[ex44]

Op zoek naar een volgend klusje kwam ik, ergens boven op een kast, een mooi blaw doosje van Weinert tegen. Nogal een gewichtig doosje ook, trouwens. Nieuwsgierig het deksel gelicht en ziedaar! Het volgende klusje:



Dat zal vandaag wel niet meer worden, maar de volgende keer ga ik beslist even kijken waar ik ook alweer gebleven was 

[Hans Reints]

Ja dat is beter, doet nu niet meer zo zeer aan mijn oogjes

[ex44]

Wat nou zere oogjes! Zo'n lok frisch vom AW heeft toch ook wel wat? 





Maar ik geef toe: ook voor een lok die net een week (of twee) het AW verlaten heeft mag het wel ietsje minder zijn. Roetdeeltjes uit de schoorsteen halen al vrij snel de glans van de ketel goeddeels weg. Voeg daar nog wat (rem)stof, olie en wat andere vuiligheid aan toe en de lok oogt al een stuk minder nieuw.
Omdat de 45ers van de BZA's Minden en München zo rond 1967 z-gestellt werden, denk ik niet dat het niet erg waarschijnlijk is dat ze vlak voor die tijd nog een uitgebreid bezoek aan een AW hebben gebracht (voor 45 023 verliep de ketelkeuring in maart '68 en de aangevraagde L2 werd niet toegewezen).
Niettemin is het wel een gegeven dat de loks die in dienst van de LVA's stonden goed werden onderhouden. Op de (kleuren)foto's in het boek "Die Baureihe 45" van Seiler en Ebel (EK-Verlag 1996) zien ze er in elk geval behoorlijk fris geschilderd uit (met name het loop- en drijfwerk).

Mijn lok zal sowieso nog moeten worden aangepakt, er zullen nog nieuwe nummerplaten op moeten omdat in Minden de BZA-loks nummerplaten met rand hadden, en die zitten er niet op het model van Liliput. Kijken welk nummer we er dan op gaan plakken. Misschien dat het 45 023 blijft (hoewel die lok in '65 van Minden naar München verhuisde en sindsdien nog maar sporadisch werd ingezet), maar omnummeren naar 010 of de 019 is ook wel een optie.

Dat speelt al sinds de lok in mijn bezit is (2011 of zo) in het achterhoofd, dus als dat nog wat langer duurt is het ook niet erg.

[ex44]

Enfin, vooreerst genoeg over de 45er. Ik zou het verhaal over de 41er weer op gaan pakken, althans, in een eerder bericht werd dat van mijn kant gesuggereerd.

"De 41er" in kwestie betreft de voormalige Vierheimer 41 293NK die middels de Umbausatz 4046 van de welbekende firma Weinert zou worden omgekat naar de lok 41 351 (Altbaukessel) van BD Münster, Bw Rheine.



Het setje nummerplaten is niet, zoals bij mij eigenlijk gebruikelijk, van Thomas Beckert afkomstig, maar voor deze keer van Weinert zelf. Maar die nummers komen pas in de laatste fase aan bod, dus die blijven voorlopig nog even in het raamwerkje zitten.

Na al die tijd boven op de kast te hebben gebivakkeerd, is het wel even een kwestie van goed "inlezen" teneinde de draad weer te kunnen oppakken. Bovendien zijn er een paar eerder bevestigde onderdelen losgeraakt. Die zullen weer opnieuw moeten  worden aangebracht. Dat ze zijn losgeraakt is, zo vermoed ik althans, veroorzaakt door het gegeven dat ik, toen ze op hun plek werden gelijmd, verzuimd heb de boel goed te ontvetten. Dat is dus wel even een leerpuntje.



Dan is er nog iets wat mij wel enige zorgen baart, iets waarvan ik de oorzaak niet begrijp en wat ik ook nog nooit eerder heb gezien. Bij de voor- en ook de naloopas zit er op het loopvlak van de wielen wat oxide of zoiets. Met een wattenstaafje en wat spiritus laat het zich gemakkelijk genoeg verwijderen. Echter, dan komt ook aan het licht dat de brunering (of hoe heet dat in vredesnaam) is aangetast en het daaronder liggende materiaal is bloot komen te liggen. Bij de voorloopas doet het verschijnsel zich in ernstiger mate voor dan bij de naloopas:





Ook op de wielen van een tweetal koppelassen doet zich het verschijnsel voor, maar net als op de wielen van de naloopas in veel geringere mate.
Iemand enig idee wardoor dit verschijnsel veroorzaakt zou kunnen zijn?
Het hele boeltje heeft is al die tijd samen met de overige onderdelen, dus ook het witmetaal, in het doosje opgesloten geweest.

Verder heb ik ook geen enkel idee hoe ik e.e.a. zou kunnen herstellen. In het ergste geval wellicht alle assen nieuw bij Roco (d.w.z. Erwin Emmen) orderen...

[Die Bahn]

Je zou bijna denken dat daar iets in die opbergdoos heeft gezeten, waar de wielen niet tegen kunnen.

Erwin.

[ex44]

Ja. Maar ik kan niks anders verzinnen dan dat witmetaal... voor mij is het een raadsel.

De omloopplaten zijn weer gemonteerd. Nu wel vooraf ontvet.