Projekt 083-338

[Deetrein]

Ik heb ze in 1986 rondom gefotografeerd (op dia):




Mvg, Erich

[ex44]

"De Blote Dame" om de hoek bevalt me ook wel, Koen. Meestal, als je er goed naar kijkt, heeft dat soort kunst wel iets. Je moet het alleen wel willen zien. Of kunnen zien, dat kan ook nog.

De 94er in Gennep zal, vermoed ik, niet meer rijvaardig zijn. Als ik lees dat Erich de lok al in 1986 heeft gefotografeerd, kun je er, denk ik, wel van uit gaan dat de lok sindsdien niet meer heeft gereden, en dat er daarm geen aanleiding geweest zal zijn een ketelkeuring uit te laten voeren.
Maar er zal best hier of daar nog een 94er wèl rijvaardig zijn en bij gelegenheid ritten uitvoeren.

@Erich: dank je voor je plaatjes. Het leidingwerk tussen pomp en voorwarmer heb ik ook op de plaat gezet:



Met jouw plaatje er bij is het beeld wel aardig compleet.

Beetje verder geknoeid aan het onderkomen van de portier:





Er moet nog wel wat aan gebeuren (zo mag de kleur van de bakstenen wel iets donkerder), maar zoals het nu lijkt is het allemaal wel zo'n beetje zoals de bedoeling is.

[zuylen]

Misschien moeten ze die loc  in Gennep ombouwen tot NS 9500. Ander dommetje erop! Ander machinstenhiusje maken. enz. Moet lukken.

[ex44]

 

Zeg euh, zullen we dit draadje een beetje fatsoenlijk houden?

Een nette 94er ombouwen... hoe haal je 't in je hoofd!   

[ex44]

Nog een beetje verf afwerken en nog een kachelpijp door het dak stekken, dan moet het maar zo ongeveer klaar zijn.

[eichddraig]

Leuk gebouwtje, maar die zuilen zijn wel erg zwaar uitgevoerd voor wat er op rust.
M.a.w. dat maakt ze wat onrealistisch 

[ex44]

Ik vind dat je gelijk hebt.
Uitgangspunt was dat het hok een beetje in de stijl van de fabriek moest zijn, vandaar dat de muren zijn opgedeeld in vlakken afgezet door pilasters. De laatste hebben dezelfde breedte als die van de fabriek en ook de 'zuilen' hebben dezelfde maat. Die inderdaad voor dit doel nogal ruim bemeten is.
Ik heb al zitten denken of ik ze zal vervangen door wat magerder exemplaren, maar ben er nog niet uit. Jouw argument is er weer eentje vóór vervangen, dus wie weet. 

[Tulpendaal]

op de weg nog een betonplaat alsof vroeger er een ander gebouw tegenaan gestaan heeft. Die is inmiddels afgebroken, om plaats te maken voor het depot. Voortschrit, maar er zijn nog wat resten over.
Eigenlijk is het gebouwtje vast te klein..

[könings]

Ja, dat is nog niet zo slecht bedacht. En in het verlengde van die dikke palen kun je in de betonplaat nog een paar tot de grond afgezaagde palen laten staan. Met betonijzer die er nog gedeeltelijk uitsteekt. Alwaar dan weer een Lummelaner werk aan heeft met wat sloopattributen.

Mvg Bas

[ex44]

Hmja, wel leuk al die details, maar al dat moois verdwijnt straks heel erg naar de achtergrond. Echt supergedetaillerd hoeft het daar niet te worden, beetje zonde van de moeite.

Maar die opmerking over die betonbodem heeft me wel op een idee gebracht:



Nog hier en daar een struik en/of een lariks...

[spoorzeven]

De 94er in Gennep zal, vermoed ik, niet meer rijvaardig zijn. Als ik lees dat Erich de lok al in 1986 heeft gefotografeerd, kun je er, denk ik, wel van uit gaan dat de lok sindsdien niet meer heeft gereden, en dat er daarm geen aanleiding geweest zal zijn een ketelkeuring uit te laten voeren.

Die lok is al heel lang (ruim veertig jaar) niet meer rijvaardig. Onderstaande foto heb ik gemaakt in Bw Emden (1977) toen de lok al buiten dienst was. Daarna alleen cosmetisch opgeknapt om in Gennep te gaan staan pronken. In Duitsland (vier exemplaren, waarvan de 1538 bedrijfsvaardig is) en in Oostenrijk, Polen en Roemenië (ieder land een exemplaar) zijn ook nog niet bedrijfsvaardige loks aanwezig (bron: Wikipedia). En we treuren natuurlijk nog om de lok die heel even bij de VSM reed (94 1055), maar is gesloopt.

[ex44]

Het onlangs verschenen boek over de Baureihe 94 nog eens tevoorschijn gehaald, en daarin staat te lezen dat er, behalve de Dame van Gennep, nog 11 stuks 94 (of T16 dan wel T16¹) bewaard gebleven zijn, waaronder een enkele bedrijfsvaardige (94 1538). Ergens in de jaren negentig heb ik nog eens een 94er een Sonderfahrt zien rijden, in of in de buurt van het Neandertal. Vermoedelijk was dat 94 1292, maar dat weet ik niet zeker. Er zijn destijds wel foto's gemaakt, maar waar die gebleven zijn....
Deze vond ik bij Bahnbilder.de, de treinsamenstelling is wel zo ongeveer als toen in het Neandertal:



Bron foto: Bahnbilder.de

[Die Bahn]

Op www.rennsteigbahn.de word er melding gemaakt dat de BR1292 met schade terzijde is gesteld in Arnstadt.

Op diezelfde site staat ook vermeld dat de BR94-1538 in 2017 weer bedrijfsvaardig zou zijn.

Met vriendelijke groet,
Erwin Prummel
TEE

[ex44]

Moi Erwin,
dat komt inderdaad overeen met de info in het boek: 94 1292 staat aan de kant vanwege een scheur in het frame en ... im Herbst 2017 kam 94 1538, die sich nach Abschluss der Hauptuntersuchung im äußeren Erscheinungsbild einer DR-94 präsentiert, wieder richtig "ans Laufen".

Is de info in het boek actueler dan de info op die website? 

[Die Bahn]

moi moi Jan,

Tja, Misschien is de site momenteel niet geheel up to date.
Ik moet het nog eens nazoeken, maar volgens mij was de 1292 in 2013 nog in Sonneberg tijdens de TOFT van PIKO.


Groeten,
Erwin