Projekt 083-338

[ex44]

Aha. Beenloos als in : vanaf de knie? Met knie/zonder knie? Zo ongeveer halverwege de dijen afkappen? Of vanaf het kruis? Roept u maar! 

 

... putty eens op ga graven ...

Wacht eens even... laatst kwam ik nog iets tegen, waarvan ik dacht: "Dat moet ik eens gaan proberen!" Dit lijkt me daarvoor wel een aardige gelegenheid.



Prachtig spul! Soort van zalfachtige pasta, voor boetseren eigenlijk net even te dun, maar voor dit werk eigenlijk best geschikt. Droogt vrij snel (na een uurtje kun je er wel in snijden, schuren heb ik nog niet geprobeerd). Door die snelle droogtijd is het mogelijk vrij vlot een paar laagjes na elkaar aan te brengen.

[jerrytrein]

Dr jan
1e met een transplantatie van hoofd en armen
En de preiser overleefd 
Weerknap stukje model bouw
Psssss
hou dat mes uit zicht van die passagiere 

[Tulpendaal]

Hoi Jan

Werkelijke spannend om te volgen. Toch eens mijn Preisers op tafel halen en een hak sessie inplannen

Voor de GTL ben ik bang dat het werkelijk total zonder benen is.

[ex44]

Ha Joke, het is leuk om te doen hoor, en ook best een beetje spannend omdat je nooit precies weet hoe het uit gaat vallen.
Ik zal de benen amputeren zover als ik verantwoord acht, als het dan nog niet mocht passen, zul je zelf nog even wat af moeten kerven.

Vooralsnog ziet het resultaat er zo uit:



De meneer op de tweede foto iets rechts van het midden vooraan staat heeft zo'n beetje als voorbeeld gediend: zwarte broek, wit hemd, zwarte strik en grijsblauw jasje. Z'n gesp moet ik nog even aanstippen, zie ik.

Helemaal tevreden ben ik niet, wellicht dat ik er even een kwast spiritus overheen haal en opnieuw begin. Met verven dan, want de figuur is wel oké, dunkt me.

[Tulpendaal]

  wouw dat gaat snel, na iedere zitting waarvan ik terugkom is er voortgang

Eh bedoel je die met zijn stropdas in zijn broek gestopt

Ziet er vraai uit, ik geloof voor zo in de tram is hij goed genoeg, de riem ziet men waarschijnlijk niet, hoewel ik vast de neiging heb hem op de stoel met koffie voor de tram te zetten, koffiepauze of zo.

[ex44]

Veel werk is het ook niet, Joke, wel vaak een klein beetje, en dat kan dan mooi tussen de bedrijven door.

Nog een paar plaatjes, nadat er hier en daar nog wat correctiewerk is toegepast:



Oeps, die is veel minder scherp dan ik dacht. Misschien had ik minder moeten uitvergroten.





Harry Jacobse van de HTM. Op de laatste foto doet hij ook wel een héél klein beetje aan John Cleese denken.

En tevreden ben ik nog niet, de strik (stropdas zegt de Nederlander, cravatte de Fransman en de oosterbuur duidt het ding met de term Krawatte aan) zit niet helemaal lekker; de knoop zit veel te laag.

[guest7822]

Ach, zo'n afgezakt stroppie past wel bij een HTM chauffeur...

[NS264]

Als je zijn haar blond verft en zijn stropdas rood, nou, dan heb je een figuur....

Gr Koen.

[ex44]

Ik dacht dat Geert altijd een blauwe strik voor had?

[ex44]

Even terug naar die Mitteleinstiegswagen. Op zich ben ik wel nieuwsgierig naar die van Piko, zeker als ze nog met een Ep.III-uitvoering komen, al is het wel zo dat er een behoorlijk stammetje aanwezig is, voldoende om de E505 of de E506 in model op de rails te kunnen zetten.

Dat wilde ik vandaag eigenlijk eens even gaan doen, en dat is uiteindelijk ook wel gelukt, maar daarvoor was het toch wel noodzakelijk de wagens eens grondig onderhanden te nemen. De voornaamste klacht was het nogal zwaar lopen van de meeste, en dan vooral van de paar die ik ooit in Houten eens op de kop getikt heb. Maar ook de andere wagens (ooit nieuw gekocht dus) leden aan hetzelfde euvel.
Het geval wil namelijk, dat de wielstellen (wielstel = as met wielen) gedeelde assen hebben, die door een kunststof huls bij elkaar gehouden worden.



De gedachte die aan die constructie ten grondslag ligt is dat op die manier via alle wielen stroomafname kan geschieden, wat dus neerkomt op vier contactpunten per pool.
Nadeel is echter, dat met een beetje goeie wil de wielen ook uitelkaar getrokken kunnen worden, waardoor dus de maatvoering wellicht buiten de normen zoals omschreven in de NEM-bladen komt te liggen. Blijkbaar treedt dat verschijnsel in de loop der jaren ook spontaan op, want het merendeel van de assen onder mijn Mitteleinstiegswagen vertoonde maatafwijkingen, hetgeen dus meer weerstand oplevert in de lagers, wat op zijn beurt weer oorzaak is van het zwaar lopen van de wagen.
Omdat van een deel van de wagens de OVP in het verleden is kwijtgemaakt, worden deze bewaard in een ZEBO-verpakking, waarin de wagen, gewikkeld in bubbeltjesplastic wordt geschoven. Daardoor kunnen de koppelingen eventueel iets in de verdrukking raken, waardoor ze (soms) niet meer helemaal goed funktioneren.

Het hele zooitje moest dus grondig worden nagelopen voordat de E506 eindelijk eens ongestoord, dwz zonder storing, z'n rondjes kon gaan rijden. In bijgaande video is het resultaat te bewonderen. Of gewoon te bekijken, net wat gewenst is.

<a href="https://www.youtube.com/v/8iXglxHQvgk" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/8iXglxHQvgk</a>

[Gert van Opbroek]

Prachtig, mooi sporenverloop ook 

[tothebeach]

Interessant filmpje......
Eerst bruin,

daarna groen....


Gaaaap.

Michel

[ex44]

Is ook zo, Michel, misschien heb je wel gelijk en is het gewoon een saaie hobby.
Weet je wat? Die filmpjes laat ik voortaan wel, kun jij lekker gaan slapen. 

[tothebeach]

Ik vond de titel van het filmpje wel toepasselijk Daarnaast was het voor mijn doen laat. Weet je ik bekijk ze gewoon niet meer, dan kunnen anderen blijven genieten van jouw voortgang 

Groet,
Michel

[charp]

Wow, wat een lengte ! Zevenentwintig heb ik er geteld. Deze erts/kolentrein komt zeer goed tot z'n recht in die mooie boog.

Enneuh,..vooral de filmpjes niet achterwege laten, Jan !


Peter