Projekt 083-338

[Simplex]

Wat hebbie gesjouwd met de ketel? Last van schimmel?

[ivanzon]

Ziet er goed uit, vooral zo laten.

[ex44]

@Steef: "Natronlauge" staat er op het bordje. En ik, zei de gek, was bezig om er lekker vette gelekte olie en dat soort troep op te spuiten en te kwasten. Maar me dunkt, achteraf natuurlijk, dat iets als natronloog, wat dat ook mag zijn, eerder dingen afbijt dan nalaat.
Schimmel? Op een wagon? Hmmm... kweenie... misschien een idee voor een sinterklaasintocht.





@ivanzon: misschien wel ja. Misschien ook niet. Kijken of iemand anders er nog iets over zegt. 

[Hans_omBC]

Dan is de isolatiemantel van de wagen waarschijnlijk van RVS304 en niet van aluminium. RVS kan wel tegen een beetje loog, aluminium zeker niet. Looglekkage laat een wittige aantasting van het materiaal achter, uitgekristalliseerde natronloog is ook wit/heel lichtgrijs. 50% natronloog stolt bij 14°C. Een (proces)operator die een wagen zo afvult als op het bovenste plaatje links krijgt zeker een onvoldoende

Hans

[ex44]

Zo krijgen we hier wel vaker wagens uit Hengelooo.

[Falcon10]

Als ik het goed voorheb laden ze bij ons op de fabriek natronloog in treinwagons.
Zal morgen eens nahoren en eventu op het treinemplacement paar kiekjes gaan nemen van wagons.

[ex44]

O, dat zou wel heel leuk zijn! Als je die moeite zou willen doen? Vast bedankt! 
_{En ik ben vast niet de enige die daar nieuwsgierig naar is} 

[NS264]

Nog een tip voor die tankwagons met dakje, daar kun je rustig op los weatheren.

Hier op de Betuwelijn komt dat type wekelijks voorbij en die dakjes zijn er in verschillende matte grijstinten en roestige verwering.

Vrijblijvend, Flipje.

[Hans_omBC]

Ik heb nog geen klachtenformulier voorbij zien komen 

Hans

[ex44]

Ik zal de betreffende man eens achter z'n broek gaan zitten Hans. Nog even geduld svp.

@Koen: het dak van die gasketelwagen bedoel je? Die staat momenteel niet erg bovenaan de lijst, vrees ik. 
Maar bedankt voor de tip! 

Wel even oppassen nu, want er komt weer van alles voorbij. Ik ben stiekem ook al aan het kijken of ik die Harz-Express van Dirkjan kan samenstellen, en ik denk dat dat wel aardig lukt, alleen DR-rijtuigen heb ik niet, en die blauwe Arüm ook niet, die heeft Piko alleen in een set (V200 met 2 x Am en die ARüm in blauw dus).

Maar eerst ben ik maar eens begonnen met wat verweren van m'n Omm 55:

[Eric B]

Deze,



natronloog tweeassers zien er erg schoon uit.

Bron: http://nl.worldmapz.com/photo/196492_en.htm

[ex44]

Ja, inderdaad. Mooie foto trouwens. Toch zie je wel wat sporen, maar dan op de kop van de wagens, de rest lijkt vrij schoon.
Overigens, op de één of andere manier doet die foto me denken aan één van de (vele) spoor 0 opwindtreinen die ik vroeger had.

[NS264]

Ik denk dat je een beetje een giftig uitziend goedje rondom de tankdop wilt?

Misschien de roesteffectmethode maar dan met andere kleuren zoals turkoois, of een groen/geel mengseltje?

Probeer het effect uit op een wc-rolletje.

[ex44]

Dat weet ik nog niet, Koen. Eerst maar eens afwachten wat er op de foto's van Falcon10 te zien is, als hij tenminste in de gelegenheid is er een paar te maken.
Zomaar wat Eucalypta-mengseltjes op een wagon smeren ga ik niet doen. 

[ex44]

Nog even terugkomd op de Harz-Express: op verzoek van Gerard van der Sel liet Dirkjan dit plaatje zien:



Dit als verklaring van de kolommen in het schema van de treinsamenstelling. In kolom 7 staat aangegeven welke spoorwegmaatschappij het betreffende rijtuig stelt, met het daartoe behorende nummer van het Umlaufplan. Als ik goed geïnformeerd ben, ziet zo'n Umlaufschema voor rijtuigen er ongeveer uit als de Umlaufplanschema's voor loks, maar ik heb er nog nooit ergens eentje gezien. Heb je (Dirkjan) daar toevallig een een voorbeeldje van?

Misschien wel leuk om eens zo'n Umlaufplan voor loks nader te bekijken:



Hier zien we een Umlaufplan voor loks BR 44 met als thuishaven (Heimat-Bw) Hannover Hgbf, welke valt onder het Maschinenamt (MA) Hannover, in de Bundesbahn Direktion (BD) Hannover (linksboven te zien). Daarnaast zien we dat aangegeven is dat deze planning  geldig is vanaf 25 september 1966; een einddatum is niet aangegeven. De “W” daar weer naast staat voor “Werktags”, dus niet zaterdag en zondag. In de kolommetjes rechts  staat een Laufplannummer niet aangegeven, wel dat er voor dit omloopplan 6 loks, en wel van de Baureihe 44, nodig zijn en dat de gemiddelde (per dag) af te leggen afstand 279 kilometer bedraagt.
In de kolommetjes daaronder zien we door welke Bw’s het personeel voor de diverse ritten wordt ingezet, aangegeven door verschillende arceringen.

Dan komen we aan de verticale kolommen onder het horizontale gedeelte.
In de linker kolom staat het aantal af te leggen kilometers voor die dag aangegeven (en vaak ook nog eens het Laufplannummer, maar dat stond bovenaan ook al niet vermeld).
In de tweede kolom staat nog eens vermeld welk loktype er wordt ingezet, loks BR44 dus. Rechts daarvan de dagnummers.
Dan komen we bij het uiteindelijke omloopschema, het hele etmaal, verdeeld in uren, wordt weergegeven.

Links bovenaan beginnen we met dag 1: om 00:09 uur komt lok 1 met  trein 6843 aan in Lehrte, blijft daar om om 01:44 weer te vertrekken met trein 6624 naar Minden (en zo te zien wordt onderweg nog een stop gemaakt van 02:21 tot 02:29), om daar om tien voor vier in de vroege ochtend te arriveren.
Vervolgens wordt de lok (we hebben het nog steeds over lok 1) ingezet om trein 6203 van Minden naar Seelze te brengen, vertrek 05:53, aankomst in Seelze 07:00 uur.
Pas in de namiddag, om 6 minuten over vier, vertrekt de lok met trein 9408 richting Weetzen, aankomst 18:46 uur, om vrijwel direct daarna (19:18 uur) met trein 9409 te vertrekken naar ?? (niet aangegeven), aankomst aldaar om 21:44 uur, vertrek daarvandaan om 22:25 (Lz?), aankomst 22:32 in het Heimat-Bw Hannover Hgbf.
Daar neemt personeel van Altenbeken de lok over, zij vertrekken (23:30) met trein 6540(?) naar Seelze, om daar om 23:48 uur te arriveren.

Ondertussen zijn we bij het begin van dag 2 aanbeland. We beginnen daar waar we dag1 geëindigd zijn (da’s logisch, lijkt me), in Seelze. Om tien voor één (’s nachts) vertrekt het Altenbekener personeel met lok 1 met trein 6540 uit Seelze. Lok 2 begint ondertussen daar waar lok 1 gisteren begon, namelijk met het om negen minuten over twaalf arriveren in Lehrte.

Op die manier laat zich zo’n schema lezen als een never ending story. Veel plezier verder.