Projekt 083-338

[ex44]

Het ziet er alvast heel wat houteriger uit dan eerst.

Ja, vind ik ook. Zoals ik eerder al zei komt de wagenbak zoals door Fleischmann gemaakt nogal 'doods' over, hoewel Fleischmann de kleur op zichzelf best wel goed getroffen heeft.

als de blanke lak erop zit is het net het echte voorbeeld

Daar gok ik ook wel een beetje op. Op de foto's is volgens mij te zien dat de wagen hoogglans is gelakt, ik overweeg om eerder een zijdematte vernis te gaan gebruiken.
Over voorbeeld gesproken, in mijn kast staat een boek over decoratieve schildertechnieken. Daarin wordt beschreven hoe je met behulp van verf, eventueel andere materialen en het juiste gereedschap voorwerpen meestal gaat het hier om meubels of interieurelementen) het uiterlijk van hout, marmer of ander gesteente, schildpad etc kunt geven. Voor de gein heb ik ooit eens een modelautootje 'gemarmerd':



Voor ik aan dit klusje begon, heb ik dat boek nog eens aandachtig doorgelezen, maar daarin gaat het meer om bepaalde texturen 1:1 na te bootsen. Dat laat zich eigenlijk in 1:87 niet goed gebruiken. Bovendien staan er maar twee "hout" technieken in, namelijk mahonie en suikeresdoorn, geen teak.



Gelukkig was Sven zo vriendelijk mij een scan van zijn artikel wat eens in MSM gestaan heeft toe te sturen, dat scheelde in elk geval een hoop uitzoekwerk. Nogmaals dank, Sven!

heb er ook zo een van FL uit een sonder set

Dat zou zomaar eens kunnen, dat GFN dezelfde wagen ook in een Sonderset heeft uitgebracht. Trouwens, er zijn door diezelfde GFN meerdere varianten op de markt gebracht. Mijn wagen is er eentje van de MITROPA, van voor WOII, maar de wagen is er ook van de DESG, de Deutsche Eisenbahn Speisewagen Gesellschaft, die is meer van, pakweg, voor WOI.
Eigenlijk stond die op mijn lijstje, en dan de zesassige uitvoering, maar goed, ik struikelde nu eenmaal over dit ding. Soit.

Van "dit ding" is nu ook de andere kant gedaan:



Nu eerst maar eens heel geduldig wachten tot die olieverf droog is, want dat kan wel een paar dagen duren...

[jerrytrein]

FL heeft de 6 asser in zn assortiment
staat ook nog steeds op de site

[ivanzon]

Met 3 sonderseries DESG (2x een Br39/P10 en een keer met een S6) en nog een Mitropa in het reguliere assortiment is er genoeg keuze wat de 4 as versie betreft.

De kleur gaat de goede kant op... Misschien moet ik me daar ook in de toekomst aan wagen

[ex44]

De vierasser is in feite dezelfde wagen als de zesasser, baklengte, raamindeling etc is gelijk:

[Ruud K]

Dat vind ik wel verrassend.

Groet,
Ruud

[jerrytrein]

Ik heb eens ergens gelezen ,weet niet meer waar,dat de zesasser alleen andere onderstellen hadden ivm comfort
De rest was gelijk

[ex44]

Dat heb ik ook gelezen, dat de zesassers  een rustiger loop hadden dan de vierassige rijtuigen.
In hoeverre het chassis ook wezenlijk verschilt, is mij niet bekend. Op de plaatjes zie je wel verschil, maar dat wordt veroorzaakt doordat in Ep.I nog veel gebruik gemaakt werd van gastanks (onder de wagenbodem) tbv de verlichting. En wellicht ook voor de keuken.

[jerrytrein]

Zal wel ets aangepast zijn aan de bodem
2 assen erbij in een bougie
Dat heeft iets meer ruimte nodig 

[ex44]

Als ik zo naar de plaatjes kijk, vermoed ik van niet, Jerry. Zo te zien zitten de draaipunten van de draaistellen op dezelfde plaats, en steken de draaistellen naar voren (tot aan de bufferbalk) en naar achter (verder het 'Sprengwerk' in) iets meer uit.

[jerrytrein]

In model een andere bodem
Im echie denk ik dat ze iets meer naar binnen staan,ivm de bak afstand

[ex44]

Misschien dat er een (schaal)millimetertje verschil is, maar ik denk niet dat Fleischmann dat als voldoende reden zou beschouwen om voor de 4- en 6-asser verschillende wagenbodems te gaan maken. Zie de tekeningen (uit het boek "Speisewagen in Deutschland, Die Geschichte des Speisewagenbetriebs in Deutschland von den Anfängen bis zum Übergang auf die Mitropa", Albert Mühl, EK-Verlag, 1994):





Nog even toegespitst op de draaistellen:

[AndréDev]

Jerry heeft gelijk.
Vroeger waren zesassers de enige manier om luxe treinen een rustig en goede loop mee te geven bij een relatief hoge snelheid.
Later is door allerhande nieuwe ontwikkelingen dit dure concept overbodig geworden en hield men het bij vierassers.
Maar er werden geen speciale wagens voor gebouwd.
Zelf vind ik het in model voornamelijk mooi staan want het ziet er solide uit met al die assen!

André

[ex44]

Hoe bedoel je: Jerry heeft gelijk? Als hij beweert dat zesassers mooier lopen? Dat heb ik ook beaamd, dus daar is geen discussie.
Het grappige is, dat de DESG in de jaren 1907 en 1908 negentien stuks zesassers aanschafte, in de jaren 1910 - 1912 vijftien stuks vierassers, en vervolgens in 1913 nog eens vier zesassers. Misschien maakte het dus toch niet zoveel uit.

In model zeker niet, daar komt alleen de kwestie 'persoonlijke voorkeur' om de hoek kijken, of, zo je wilt, de behoefte om exact volgens voorbeeld te werken.

[AndréDev]

Jerry had gelijk vanwege comfort....
De Reichsbahn heeft voor Adolf zijn feesttrein ook een zes assige badwagen en een zes assige speissewagen laten bouwen.....
Waarschijnlijk om het badwater en de soep niet over te laten lopen!


André

[jerrytrein]

Gelij-Ongelijk (k heb geen bochel)
het is meer een uitwisselen van gedachten
en voor die snor
hadden ze maar 1 assers genomen
was tie misschien verz....n in