Projekt 083-338

[jerrytrein]

En dan is alles mooi rood
Gaat ie r weer met zwart overheen om t rood minder te maken 
en dan is t ineens dat die plekken zo snel vies worden 

[ex44]

Nou, ik denk dat dat wel wat mee gaat vallen. Weliswaar werd het budget voor het onderhoud van stoomloks in de zestiger jaren beperkt, maar dat wil niet zeggen dat men er met het petje naar sloeg. Tenslotte gold de BR 01.10 in die tijd nog als een topper, zo iets als wat later de serie 103 werd.
Pas toen het einde van de stoomtijd bij de DB in het zicht kwam, dus begin zeventiger jaren, werd het echt minder. Dus zoiets als dit...



... was in "mijn" tijd nog niet aan de orde.
Ik hou het daarom netjes bij zwart en rood, maar niet "AW-frisch". Althans, dat neem ik me voor.

[dimo1_dimo1]

Vallejo - 908 Carmine Red al eens geprobeerd? Volgens mij had Ronald (vierheim) die eens aangegeven als best overeenkomend.. In ieder geval iemand hier ergens op het forum

[guest7822]

De Weinert RAL 3000 is exact de juiste kleur. Lekker oplosmiddel luchtje ook nog eens

Walter

[jerrytrein]

  t is net een kind wat verwaarloosd wordt/is 

[Hans_omBC]

Vallejo Carmine red is RAL 3002.

Hans

[Railroadtycoon]

Ral 3000 is Vallejo Model Air 71.084 (Fire Red) Is wel dunner dan Model Color maar ook wel "kwastbaar".

[tijgernootje]

Ik hou het daarom netjes bij zwart en rood, maar niet "AW-frisch". Althans, dat neem ik me voor.

Kortom een beetje van een verf fabrikant en een beetje van Jan,zullen we maar zeggen 

[ex44]

Ja, 't is wat, al die kleuren. En dan te bedenken, dat het allemaal erg dicht bij elkaar ligt. Er zijn maar weinig mensen die het verschil kunnen benoemen als ze eerst vuurrood (RAL 3000) onder ogen krijgen, en daarna karmijnrood (RAL 3002). Pas als je ze naast elkaar ziet, dan zie je wel wat tintverschil.
Ik zal eens op zoek gaan naar die Vallejopotjes. En anders gebruik ik gewoon die SM330 van Revell.

Dat Weinert de exacte kleur in het assortiment heeft, betwijfel niet in de geringste mate. Maar zoals Walter (Wasmi) al zegt, de dampen die daar vanaf komen lijken verdacht veel op die die normaal gesproken door een zekere kringspier van één van Lucifers medewerkers, zo niet Lucifer himself, in bedwang worden gehouden.

Totootje nog even:

[jerrytrein]

Leuk ding
S..itt
  wielen thuis laten liggen 

[ex44]

 

Die moet ik nog even oppompen, Jerry. Dan komt dat ook in orde.

Misschien zijn ze zo niet op hun mooist, die stoomloks van Roco, maar eigenlijk zie ik ze zo wel het liefst, ontleed op de operatietafel:

[jerrytrein]

  is dat de kleur klus
Wel een drup olie op de be wegende delen
Heb een piko bijna zover
Decodertje de stuk
Wel bijna december   
Koffie tijd

[Reinout van Rees]

Aardig wat pagina's terug heb je het over Kadee koppelingen gehad. Reguliere kortkoppelingen voor je reizigersmaterieel, kadee voor de goederen. Nu heb ik, vergeef het me , nog niet alle pagina's doorgelezen, dus ik mis misschien de huidige situatie.

Ik heb er twee vragen over:

• Heb je er weinig last van dat je twee strikt gescheiden sets locs hebt? Goederenlocs met kadee en reizigersloks met kortkoppeling? Volgens mij is je collectie groot genoeg om er geen last van te hebben, maar toch...
• Ontkoppelen met kadee magneten werkt niet zo lekker met regulier Europees materieel. Da's tenminste mijn ervaring. Met een magneet trek je de metalen as van de wielen aan waardoor of je wagon gaat verplaatsen of de wagon überhaupt tegen je loc aan wordt getrokken waardoor 'ie niet wenst te ontkoppelen. Hoe ga jij hier mee om? Ontkoppelen met de satéprikker-methode? Electrische ontkoppelaars? Wagon aan één kant even optillen? Alle assen vervangen?

Het lijkt me dat jij er aardig ervaring mee moet hebben, toch?

(Achtergrond is dat ik net afgelopen weekend m'n eerste station af had zodat ik van schaduwstation naar station kon rijden. En ondanks de op zich als licht koppelend bekend staande "roco universal" semi-kortkoppelingen merkte ik dat het koppelen van de goederenwagons niet super soepel ging. Een testje dat ik ooit had gedaan met wat kadee koppelingen ging lekkerder. Maar dat ontkoppelen met magneten was dus geen succes. Dus leek het me wel handig dan maar universeel op één soort koppeling over te gaan, wat dus "roco universal" is geworden.)


Reinout

Reinout

[Railroadtycoon]

Reinout (sorry dat ik je draadje kaap Jan),

Na wederom een dag gereden te hebben met On30 materiaal, voorzien van Kadee, weet ik inmiddels dat dit systeem alles behalve zaligmakend is. Koppelen is net zo vervelend al bijv. de genoemde Roco Universal. De koppelingen moeten nl verdraaid goed uitgelijnd zijn, op de juiste hoogte, juiste veerkracht en ga zo maar door. Als dat allemaal goed is afgesteld, en de kleine koppeling is best kritisch  , dan werkt een en ander wel naar tevredenheid. Vervelend is tevens het bij de wagens met KKK (kortkoppelingsmechaniek) dat je deze weer vast moet zetten (gaf Jan zelf ook al aan) om een acceptabele werking te krijgen. Ontkoppelen gebeurt net zo gemakkelijk (ook ongewenst) als alle kortkoppelingen waarbij je de wagon zo uit de trein kunt tillen. Ook het "magneet haakje" onder aan de koppeling kan voor problemen zorgen.

Wel heel erg mooi is de kleine koppeling die, natuurlijk, goed lijkt op de Amerikaanse klauw  Alle alternatieve koppelingen zijn veel groter en storen daarom mogelijk je indruk van de fraaie wagons en loc's.

Daarnaast is alles persoonlijke voorkeur 

Allie

[g-j]

Ook van mij alvast een misschien overbodig excuus. Ik rij al jaren met deze koppelingen en heb bijna geen negatieve ervaringen. Nu rij ik Amerikaans en zitten de koppelingen er gelukkig tegenwoordig al op, als ze iets "verzakken" dan schieten ze vrij makkelijk los. Ontkoppelen is vrij makkelijk met een dun stokje, sateprikker of een pennetje. Het magneethaakje wil op wissels nog wel eens voor problemen zorgen, dit kun je oplossen door er een klein stukje af te knippen. Als je niet met magneten ontkoppeld is dat geen probleem.

Gert-Jan