Projekt 083-338

[Dirk J]

Dat zijn prachtige klapdeuren, Dirk J! Maar ik hoor nu al de argumenten die mijn minister van stijl en esthetiek in de strijd zal werpen, vanwege haar streven het karakter van dit in de twintiger jaren vorige eeuw, mede door haar grootvader gebouwde huis te bewaren.

Ik voel met je mee. 

Maar ik woon in een huis uit circa 1920, en heb hiervoor ook in een huis van dezelfde leeftijd gewoond. We hebben steeds geprobeerd dat karakter te behouden, dus ik ken het verschijnsel. Echter: in die vorige woning zat ook zo'n klapdeur - in de originele stijl. Het kan dus wel, maar ja, ministers overtuigen valt niet altijd mee 

[jakop]

Het is wat, al die ministers. Alleen in mijn hobbyhok ben ik nog heer en meester, al zijn er diverse pogingen om ook onder die troon de poten vandaan te zagen.

     Mijn vader noemde mijn moeder destijds al 'het kabinet', dan ben je in 1 klap klaar 
Voor het laatste heb ik verdedigingswerken op de trap naar 'mijn' zolder...maar als je de hele dag van huis bent, kom je er 's avonds toch weer achter dat die ondermijnd zijn.. 

[ex44]

"Het Kabinet", da's een goeie!
Herkenbaar, die verdedigingswerken. Toen ik nog over een zolder beschikte, had ik de toegang ook afgesloten met een hangslot. Op en dag sloot ik die weer af, terwijl de sleutel nog op de zolder lag....

[Ivo vS]

Hallo Jan,

Je zou ook voor een weg te draaien gedeelte kunnen kiezen:
http://www.youtube.com/watch?v=N3OMyrkRMXI
Ben benieuwd of je minister daarmee akkoord gaat.


het is wel herkenbaar....
Zolang ik maar in mijn hoekje van de zolder blijf zitten dan heb ik geen problemen met de regering. Oja en natuurlijk wel alles, direct nadat ik het heb losgelaten, opruim op de plek waar het hoort 

groet,

Ivo vS

[ex44]

Opruimen!

Dat is dodelijk voor het systeem wat ik gebruik om dingen terug te kunnen te vinden. "Op de plaats waar het hoort" is voor mij veel te rekbaar, als dat één bepaalde plek zou zijn, hoe zou ik dan ook maar íéts terug kunnen vinden tussen al die andere zaken die daar óók liggen? Bovendien weet ik niet waar iets "hoort" te liggen. Als iets ergens "hoort" te liggen, is het wel daar waar ik het de laatste keer heb neergelegd.

Dat draai-idee staat genoteerd. Kijken of en hoe dat eventueel kan worden ingepast. Misschien levert het nog andere opties op. Dank.

Groet,
Jan

[Railroadtycoon]

En de halve deur? Alleen de onderzijde openen? Kan zonder stijlbreuk met zo'n oude paneeldeur 

[ex44]

Hmmnee, dan krijg ik vast de Deurenbescherming achter me aan. Of de Partij voor de Deuren gaat obstinaat worden. 
Maar bedankt voor het meedenken, Allie! 

Kwam er vandaag achter dat er blijkbaar twee versies van Roco's 10^o wissels bestaan, met metalen strijkregels:



...en van kunststof:



Beetje verder gefrutst, stukje rail gelegd en nog wat probeersels:

[tijgernootje]

Zou bijna nog gek scherend willen roepen is een roldeur geen optie.
Maar daar zullen die lastige figuur(en) bij jouw ook vast en zeker wel weer iets over te mekkeren hebben 
Ach voor wat betreft de politiek en hobbyisten,deze gaan nooit door dezelfde deur
Dus miss toch maar is een keer "de poot stijf houden" en je "zin" doordrammen 

[Basilicum]

Joachim Klätzmaier rijdt in zijn V60 over de nieuwe wisselstraat. ‘Hé, een Gleissperre,’ merkt hij op. ‘Verstandig om die in dat opstelspoor aan te brengen. Zo kan geen wagen uit eigen beweging op de hoofdsporen terecht komen. Hoewel? Dat kan die wagen sowieso toch al niet, want na de wissel zou die op een Prellblock knallen.’
Later is hij in het Bw en loopt Ammeräth tegen het lijf. ‘Hallo Gerhard. Alles onder controle?’
‘Ongeveer wel, ja. Ik probeer die 01 dienstvaardig te krijgen, maar loop tegen steeds meer problemen op. En dan verwacht men dat ik me ook nog met die nieuwe wisselstraat bemoei. Nou…, daar verkijkt men zich op, want ik ben Bw-man, geen Bahnmeisterei-Angestellte.’
‘Heb je die Gleissperre al gezien daaro?’
‘Ja, in dat opstelspoor. Dat is wel een kwaliteitsding, hoor.’
‘Zeker, maar volgens mij ligt die op de verkeerde plek.’
‘Wieso?’
‘Omdat een losgeslagen wagen van daaruit toch nooit op de hoofdbaan kan komen.’
‘Stimmt.’
‘Die Gleissperre had dus beter aan de andere kant van de wissel aangebracht kunnen worden.’
Ammeräth krabt aan zijn kin. ‘Ik zeg het niet graag, maar daar zou je best wel eens gelijk in kunnen hebben.’
‘Zie je wel. Had ik het toch goed gezien.’
‘Maar als een wagen op het opstelspoor dan uit zichzelf gaat rijden en pas na de wissel over dat blok heen met een as in de ballast terecht komt, is de wissel ook versperd.’
‘Euhh… Ja, dat klopt.’
‘Wel blijven nadenken, Joachim.’
‘Ja, maar nu is dat spoor achter de wissel onbeveiligd.’
‘Hmm, dat lossen die Bahnmeisterei-Jungs maar op. Dat is hun pakkie-an.’
‘Dat valt me een beetje van je tegen, Gerhard. Jij bemoeit je toch altijd overal mee?’
‘Ik laat dat graag aan anderen over. Zoals aan jou, kletsmajoor. Haha!’


Groet,
Bas

[ex44]

De opmerkingen van Klätzmaier zijn ook Blaffhart ter ore gekomen. Op een dag, niet lang daarna, laat hij Joachim en Gerhard Ammeräth bij zich komen. Gezamenlijk lopen ze naar het oostelijke uiteinde van station Lümmeln.
”So!” zegt hij, “Jetzt werde ich euch mal genau erklären wozu die Gleissperre genau hier eingebaut worden ist. Gerade Du, Joachim, solltest doch bestens Bescheid wissen, wo Du doch Lokführer bist.“



“Ach, guck mal hier, da ist ja auch der junge Sebastian Illikum. Du bist ja gerade rechtzeitig da!
Na, dann guck mal alle hier, hier hab‘ ich eine Skizze, anhand derer sich die Situation erklären läßt.“
 


“Zoals jullie zien, staat er in drie sporen een cirkel, of twee, met daarin een in een bepaalde richting wijzende driehoek getekend. Dat geeft aan dat het betreffende spoor een doorgaand spoor is, waarover dus treinbewegingen plaatsvinden. De pijlen geven aan in welke richting zich dat treinverkeer voornamelijk beweegt.”
“Het onderste spoor kent dus treinverkeer, wat zich in beide richtingen kan bewegen. Het doodlopende spoor mondt dus uit in een spoor waarover treinverkeer plaatsvindt. Om uit te sluiten dat materieel, onbedoeld en door welke oorzaak ook, van het doodlopende spoor via het wissel in het hoofdspoor terechtkomt, en zodoende in principe in aanraking kan komen met treinverkeer dat daar plaatsvindt, is de Gleissperre aangebracht.”
“Omdat je er gevoeglijk van uit kunt gaan, dat dat onbedoeld in beweging gebrachte materieel geen hoge snelheid kan hebben bereikt op het moment dat de Gleissperre is bereikt, wordt het door diezelfde Gleissperre tijdig met één as ontspoord, waardoor het tot stilstand zal komen, zonder daarbij het treinverkeer in de wielen te rijden. Voor de zekerheid is de Gleissperre dan ook op enige afstand vóór het Grenzzeichen geplaatst, en wel zodanig, dat de ontspoorde wagon niet in het PVR, profiel vrije ruimte, van de trein terechtkomt.”



“Maar het is toch erg lastig om steeds zo’n op hol geslagen wagon weer op de rails te zetten?” vraagt de jonge Sebastian.
”Nou, zo vaak zal dat niet voorkomen,” antwoordt Blaffhart, want als het goed is, wordt een wagon die in het doodlopende spoor wordt neergezet, gezekerd, hetzij met de handrem, hetzij met een remschoen, als er geen handrem aanwezig is. En mocht het, ondanks alles, toch een keer mis gaan, dan nog is het veel minder werk om een wagon weer in de rails te zetten dan de puinhopen van een geramde trein op te ruimen. Stel je maar eens voor wat er gebeurt, als een sneltrein met een flinke snelheid plotseling een losgeslagen goederenwagen tegenkomt. Om over mogelijke slachtoffers maar niet te spreken.”



 “Ja, ich glaube, ich verstehe jetzt Zweck und Sinn einer Gleissperre," zegt de jonge Sebastian, "aber da hätte ich noch eine Frage.“
„Na, dann nix wie los, frag‘ bloß was Du willst!“
„Wieso redeten wir zuerst auf Deutsch, dann auf Niederländisch, und jetzt wieder auf Deutsch?“
„Hm. Ach so. Ja, da fragst Du mehr als ich antworten kann. Vielleicht hat das was mit Pfingsten zu tun. Keine Ahnung.

[Basilicum]

‘Ach sooo!’ zegt Klätzmaier. ‘Het was me niet duidelijk dat het spoor – waar het opstelspoor op uitkomt – ook treinverkeer krijgt. Jajaah, jetzt verstehe ich das besser.’
‘Und wo führt das, so zu sagen, dritte Gleis denn hin, Onkel Herbert?’ wil Sebastian weten.

Gruß,
Bas

[gvandersel]

Bas,

Rustig, 44 (Jan) is nog in de denkmode en experimenteert er rustig op los. Aan een vervolg schets heb je niet veel want over een 100 berichtjes is dat toch allemaal veranderd  .

Groet,

Gerard van der Sel.

PS. Ik ben ook in de veronderstelling dat er een dubbeldoorgaand spoor komt en niet meer. Dus dit zijspoor is volgens mij ook een kopspoor.

[Basilicum]

    We zullen het zien.

Groet,
Bas

[ex44]

Ja, en als jullie het weten, vertel het mij dan ook even, wil je?

Vooralsnog ligt er nog niet zoveel vast, en zijn er nog wel opties open. Dat spoor, waar het doodlopende spoor met Gleissperre op uitkomt, komt -fiktief- vanaf het perron waar de treinen naar en van de 'Südbahn' aankomen en vertrekken. Het zal van het bochtengeheel, dat straks met een 180^o zwaai onder het Bw gaat verdwijnen, afhangen of dit spoor door gaat lopen in het schaduwstation of toch, zoals Gerard veronderstelt, als simpel kopspoor gaat eindigen.

Wat dat betreft kan ik de uitspraak van Bas

We zullen het zien

alleen maar uit volle borst en met gevuld gemoed onderschrijven.



Hier zie je een V60 op het bewuste doodlopende spoor staan. Bovenaan de foto zien we, van links naar rechts, een V100 met een tweetal zilverlingen als Triebwagenersatz de rol spelen van een trein Herford - Elze. Daarnaast een 50er met een Dg richting Hannover Hgbf, rechts daarvan davert een V200 met F16 'Sachsenross' (Hannover - Bonn)en tenslotte, geheel rechts, een 45er die na een meettreinsessie haar thuisbw in Minden weer op gaat zoeken.

Hier nog een keer de scene, nu vanaf de andere kant gezien:

 

[tuurtje]

Jan,

Leuk he al dat gepuzzel 

Groetjes

Arthur