Projekt 083-338

[ex44]

Dat zijn ook geen gaten, dat zijn kuilen. Niet te verwarren met Keulen, die zijn voor op de bbq.

[Speedy]

En dan lekker Essen.

[OlivierV]

Jan, zit je onderhand ook niet bijna aan die wissel voor de dijk naar het BW?


Waarom die locs bij ons anders noemen weet ik niet hoor. Wel zijn een heleboel van die 50,51 -en 52-ers destijds door SAFB geproduceerd, imposante dingen zijn het die stoomlocs, je haalt ze soms uit hun doosje om er gewoon naar te kijken.

Ondertussen gaat het bij jou van putje boren niemand mag het horen?

[ex44]

En waar moet dat Essen heen? Naar Dortmund 

...een heleboel van die 50,51 -en 52-ers destijds door SAFB geproduceerd...

Vijftigers zeker, Olivier, en 52ers vast ook wel. Maar 51ers? Dat betwijfel ik. Ik denk dat je gewone 50ers bedoelt die miv jan. '68 werden omgenummerd in 050, 051 en 052. Bij de DB reden er toen al geen 52ers meer.

De aftakking naar het Bw komt net vóór het onderste wissel op het rechtse plaatje.

Groet,
Jan

PS Dat gaten graven heb ik overgehouden van Morrison, van de Avondspits.

[Martin Welberg]

Ja, een beetje leuk verkanten maakt het geheel realistisch:



http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=Ottbergen (Foto 4)

Groet,
Ruud

Pfff vette foto, mooi achtergrondje, beetje dijk en wat groen en je hebt een top baan

[cor_b]

Jan
Dat mag ik graag zien stoeien met een wisselstraat,ik mag dat ook graag doen
Maar een mooi plan
Wat voor wisselmotoren ga je gebruiken.

Cor

[OlivierV]

En waar moet dat Essen heen? Naar Dortmund 

Vijftigers zeker, Olivier, en 52ers vast ook wel. Maar 51ers? Dat betwijfel ik. Ik denk dat je gewone 50ers bedoelt die miv jan. '68 werden omgenummerd in 050, 051 en 052. Bij de DB reden er toen al geen 52ers meer.

De aftakking naar het Bw komt net vóór het onderste wissel op het rechtse plaatje.

Groet,
Jan

PS Dat gaten graven heb ik overgehouden van Morrison, van de Avondspits.

Enkel 50ers en 52ers zoals ik eerst dacht, het leek me zo onvolledig zonder die 51ers erbij. Normaal respectievelijk type 25 en type 26.

We blijven alvast volgen.

[tijgernootje]

Wel de rails heel houden he Jan 
Anders kan je straks weer opnieuw beginnen als je je "controle" verliest tijdens je favoriete bezigheid 
Ben je overigens niet nag dat er teveel spanning op die wissel komt te staan,omdat je deze "dwingt" in een vorm die eigenlijk niet hoort ?

[ex44]

vette foto

Yep!

@Cor: ik gebruik de motoraandrijving van Fulgurex/Lemaco, in combinatie met de wissel/wissellantaarnmechanieken van Weinert.

@Olivier: ik heb nog even op internet gegrasduind, er schijnt ooit een hongaarse Malletlok door de DRG ingelijfd geweest te zijn, die heeft toen de aanduiding BR51 gekregen.



@Floris: ik zal heel goed oppassen hoor! Veiligheidsbril op, schoenen met stalen neuzen aan, stofmasker op, EHBO-kit op zak, strikdiploma paraat en m'n snor in punten opgedraaid.

Wat de spanning in het wissel betreft, dat valt mee. In tegenstelling tot flex-rails zitten de railstaven vast op de biels. Je moet al enige kracht zetten om de boel te kunnen buigen, en net zoveel kracht om het weer terug te buigen.

Aandrijving numero vier is in behandeling:

[Railroadtycoon]

Pfff vette foto, mooi achtergrondje, beetje dijk en wat groen en je hebt een top baan

Jan is hard op weg 

[ex44]

We zien wel waar het schip strandt. Vandaag ontdekte ik dat de onvolprezen houtlijm niet zo erg goed hecht op die blauwe platen die ik als ondergrond gebruik. Om het eerste wissellantaarntje te fixeren had ik een dot houtlijm gebruikt, maar het zaakje is dus nu weer los van de ondergrond. Op zichzelf niet een probleem om van in paniek te raken, ware het niet dat ik voornemens ben de rail ook op diezelfde ondergrond te bevestigen - door op de bekende manier een ballastbed aan te brengen. Ik heb nu een beetje visioenen van spoorspattingen van ongekende orde, waarbij de sporen inclusief ballastbed onafhankelijk van de rest van de baan een eigen losbandig leven gaan leiden. Iemand ervaring met plakken op die blauwe rommel?

Ondertussen gaan we rustig verder met waar we mee bezig zijn: wisselaandrijvingen inbouwen en rails leggen. Dat houdt dus ook in dat er motoren moeten worden gereviseerd en van nieuwe bedrading voorzien:



En zo af en toe, als ik toch in m'n bakken troep aan het rommelen ben om die NMW-dingen te zoeken, kom ik onverwachte dingen tegen zoals dit triootje:

[scassidy]

  Dat zijn leuke modelletjes. Die wil ik ook wel in 1:1.

[tijgernootje]

Op zichzelf niet een probleem om van in paniek te raken, ware het niet dat ik voornemens ben de rail ook op diezelfde ondergrond te bevestigen - door op de bekende manier een ballastbed aan te brengen. Ik heb nu een beetje visioenen van spoorspattingen van ongekende orde, waarbij de sporen inclusief ballastbed onafhankelijk van de rest van de baan een eigen losbandig leven gaan leiden. Iemand ervaring met plakken op die blauwe rommel?

Als je bekende manier betekent fixeer met wasmiddel,en dan druppelen,dan komt t wel goed.
Heb voor ik met dat spul(enkel in een grijze kleur) wat lopen klooien op een test stuk.
Railsje erop en ballast erbij,en druppelen maar.
Dat was na een dagje drogen ondersteboven te houden,zonder dat r wat gebeurde.
Echter zoals ondertussen bekend,is dat grijze spul voor demping onder m'n baan/bakken beland en ligt de rails bovenop de plaat 
Als je dan bovengenoemde methode gebruikt dan kan je zo'n test stukje gebruiken als alternatieve knuppel gebruiken indien men lastige mensen treft,it's solid as a rock 
(ja ik ben miss wat eigenwijs als t gaat om "de normale gang van zaken",maar het voldoet voor mij op deze manier voorlopig ook prima  )
Wie weet zijn er mensen die het op de "normale" manier doen en je echt uitsluitsel kunnen geven over het al dan niet werken van de welbekende methode en waar je bang voor bent.

[Remystoom]

Leuke auto's zeg! Kom ze hier dagelijks tegen in Zwijndrecht.

Grtjes Remy

[OlivierV]

Jan, ik zou dat spul tussen de rails wel uitsnijden, dan krijg je een mooi hoger en realistischer ballastbed.