Projekt 083-338

[ex44]

Hoi Joke,

dat heb ik ja ook nooit gedacht, de vraag was meer of de term 'liefdeloos' sloeg op het pand dat Ronald liet zien of op mijn pandje.... en die vraag heb je ook al beantwoord 

De bouwstijl is inderdaad vooral gericht op functionaliteit, enig ornament of versiersel is niet te bekennen, er is (afgegrensde) ruimte gecreëerd en er zit een dak op. Of je moet de dakgoten en regenpijpen als versiering willen zien. Als onderdak voor de afdeling Lokleitung en nog enkele Verwaltungsfucties alsmede (op de bovenverdieping) overnachtingsaccomodatie voor personeel voldoet het aan de behoefte en zo'n gebouw hoeft natuurlijk, midden in een vies, roetig Bw, ook niet echt representatief te zijn.
Het jammere echter is dat, juist omdat de vormgeving puur op de functionaliteit gericht is, er maar weinig van dat soort gebouwen zijn waaraan men zoveel waarde heeft gehecht dat men de moeite heeft genomen zulk een gebouw in stand te houden in plaats van met de grond gelijk te maken.
Nog niet zo lang geleden las ik in een tijdschrift (na door Reinout van Rees op het betreffende blad te zijn gewezen: dank daarvoor!) dat vrij recent ook de laatste resten van het èchte Bw Lümmeln zijn geslecht: de draaischijf is verdwenen en ook de laatste resten van de overige infrastructuur. Waaronder enkele van deze zgn. 'Zweckbauten', maar ook andere gebouwen zoals het met een prachtig Mansardedach gekroonde Verwaltungsgebäude... de vraag is of het niet te vies en vervuild is geweest om bewaard te blijven.

Hoe dan ook, welk gebouw in welke bouwstijl dan ook, veel is er niet meer over van de gloriedagen van de spoorwegen. Braakliggend terrein en groene hekken, daar moeten we het mee doen.

[Reinout van Rees]

En we moeten het doen met veel meer treinverkeer dan vroeger In de glorietijd reden er lange goederentreinen van Zutphen via Winterswijk naar Duitsland en had Winterswijk nog een groot emplacement. Bijna allemaal weg. Maar na op sterven na dood geweest te zijn heb je nu een halfuursdienst! Als je in 1985 de huidige frequentie had gesuggereerd en de huidige reizigersaantallen had genoemd, dan had men je voor gek versleten.

Wat er rijdt is wel wat Duitsers zo mooi "Plastikbahn" kunnen noemen: een eenvormige voorraad standaard dieselstelletjes.

Ach, over een jaartje of twintig maar eens kijken of de huidige milieuproblematiek tot verandering heeft geleid. Ik hoop in Duitsland op de reactivering van bepaaldje lijntjes, bijvoorbeeld

Reinout

[wob]

Je kunt die puur functioneel vormgegeven gebouwen juist ook als heel 'liefdevol' beschouwen.
Geen opsmuk, geen facade-architectuur, geen valse sentimenten. Prachtig!

Terzijde.
Hetzelfde geldt wat mij betreft ook voor veel 'lelijke' locomotieven die puur op functie zijn vormgegeven.

Groet, Bas

[ex44]

Hmja. Dat zal ongetwijfeld waar zijn, Reinout, maar feit is dat de huidige DB (AG?) flink aan het afstoten is (geweest?). Heel veel terrein en gebouwen zijn verpatst, al dan niet aan grondspeculanten. Stationsgebouwen soms overgegaan in handen van particulieren, die er dan de één of andere neringdoenerij in vestigen bijvoorbeeld. Zo is de goederenloods op het station van m'n ouwe Duitse woonplaats, met het terrein eromheen, verkocht aan de een of andere landhandel in kunstmest, zaaigoed, bloembollen, veevoer en aanverwante artikelen. Daar wordt geen wagon meer gelost, dat gebeurt alleen nog in de haven en in de glasfabriek. En wat dacht je van Miniaturbundesbahn? Die zat tot voor niet zo heel lang nog in de Güterschuppen van Bad Driburg.

Wat de vormgeving van de treinen betreft: laat ik het er maar op houden dat dat een kwestie van smaak is, de één houdt van modern en strak, de ander van nostalgisch en vorm. Of allebei. Suum quique.
Persoonlijk hou ik meer van het wat ouderwetse, degelijke spul. Hoewel ik, als ik heel eerlijk moet zijn, de roodwitte zogenoemde "Spurt", die hier in het noorden de landen doorkruist, om te zien best een aardig ding vind.

De eerste raampjes:

[VFR]

Hoi Jan,

Nog even over tijdschriften. Jij woont langer dan ik in stad, dus misschien vertel ik niets nieuws. Ik slaag nog wel eens voor een treintijdschrift in het winkeltje op het perron van het hoofdstation. Maar ook nog steeds in de Readshop in de Nieuwe Ebbinge. Het assortiment was daar altijd erg groot, tegenwoordig wat ingekrompen heb ik het idee. Maar beide plekken liggen niet op de algemene "shoproutes" van stad.

[aad52]

Goede morgen Jan,

Die vensters, zijn die eigenbouw?

M.vr.groet,

Aad

[ex44]

Hoi Hijlco,

de laatste keer dat ik op het station was, hing er in het boekwinkeltje op het perron (AKO?) een papier met daarop de aankondiging dat de winkel per 11 (geloof ik) april zou gaan sluiten.
De READshop in de Nwe Ebbinge is er wel nog steeds, maar heeft een nieuwe eigenaar (al enige tijd), momenteel ligt er, als ik me niet vergis, want ook daar ben ik al enkele weken niet meer geweest, een enkele Eisenbahn Magazin in de schappen, naast wat Nederlands/Belgisch spul. De keren dat ik vroeg of er nog meer Duitse bladen in het assortiment zouden komen werd ik naar mijn idee maar half begrepen en werd er zoiets als "later, later!" gezegd. Maar ik weet niet goed wat men daar onder het begrip "later" verstaat, want er is eigenlijk nog steeds niks wat ik interessant vind.
Op Bahnhof Leer is/was ook een boekhandel met een uitgebreid assortiment treinentijdschriften, ook de minder bekende bladen als Drehscheibe, LokReport, Eisenbahn Geschichte en dergelijke. Ook ligt/lag er wel een stapeltje boekjes als de katerns van Carstens (Gedeckte Güterwagen) en zo, Maar, ik weet niet meer uit welke bron, ook van die winkel hoorde ik een gerucht over stoppen.
Jammer genoeg is het vandaag de dag wat moeilijk om even naar Leer te rijden om te kijken wat de stand van zaken is. Info op internet kan ik ook zo 1, 2, 3 niet vinden.

Hoi Aad,

het is allemaal zelfgemaakt van Evergreenmateriaal van 0,25 mm dik (zo'n 2 cm in 1 : 1), maar ik bedacht vanmorgen dat het kozijn wel wat dikker mag. Dat wordt dus afbreken en opnieuw beginnen.

Groeten,
Jan

[Tulpendaal]

Hoi Jan

Die Kozijnen zou ik zo laten, zit goed

[Ric]

dus afbreken en opnieuw beginnen

Jan, lukt het niet om aan de buitenkant een dun stipje evergreen te plakken, dan hoef je de kozijnen niet overnieuw te maken.

Grt. Ric

[Gooierhaven]

Kozijnen zijn prima. Zeker in het zwart. Dan lijken het stalen kozijnen, die prima passen bij deze betonnen bunker.

Jan

[cor_b]

Voor Duitse gebouwen zijnde kozijnen goed ,die liggen al terug t.o.v. Nederlandse kozijnen, wij gebruiken veel zwaarder kozijn hout

Cor

[Ric]

Jan, ik kwam dit nog tegen op jijbuis: https://www.youtube.com/watch?v=VtiJ9F8rGYQ&list=PLoaLKbUKB4ad4T8cw5s8YHuUQ-gXb9t67

leuke tips.

Grt. Ric

[Huup]

Jan, je kunt in de boekhandel vragen of ze je bladen in hun assortiment willen opnemen. Soms lukt dat. Zo verkoopt men zelfs in Dronten de EK en EM.......

[ex44]

@Huub: ik heb inderdaad gevraagd bij de Readshop, maar het antwoord was: "Later, later!". Maar al wat er komt, geen Duitse bladen. En bestellen gaat ook niet; ik weet immers nog niet of er wel iets interessants in staat? 
@Ric: leuk filmpje, handige tips. 

Over de kozijnen: dank voor de feedback, met name dat argument van stalen vensterramen gaf de doorslag: ik ga verder op de ingeslagen weg. Een saaie, rechte weg zonder hobbels, maar wel een lange, die we even af moeten leggen. Zodra er wat resultaat te tonen is, plaats ik wel weer een fotootje.

Ondertussen moet ik wel even al het aanwezige 0,25 mm materiaal mobiliseren, want er gaat nogal wat in zitten. 

[ex44]

Mooi eind op weg, maar ik ben er nog niet:



En nog zomaar een plaatje: