Vreselijke sneeuwstormen teisteren Nederland

[ES44C4]

Middel hulpverlening:

19:50:22 03-02-12
-ALPHA-
PRIO 1 Mannheimweg Botlek Rotterdam HV Trein (Middel Hulpv.: ja) Vak: 5990685
MHV 1400852
Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond (AC Havenbedrijf)
p2kflex
19:50:11 03-02-12
GROUP-1
PRIO 1 CE531 HV651 TS651 OD501 LP501 VA501 Mannheimweg Botlek Rotterdam HV Trein (Middel Hulpv.: ja) Vak: 5990685
MHV 1400500
Gezamenlijke Brandweer (OvD - OD 50.1)
MHV 1400501
Gezamenlijke Brandweer (LP 50.1 - Logistiek piket)
MHV 1400531
Gezamenlijke Brandweer (Mercyweg - Botlek West) (Kazernealarm)
MHV 1400605
BRW Voorne-Putten (Monitorcode)
MHV 1400651
BRW Voorne-Putten (Spijkenisse) (Kazernealarm)
MHV 1400874
Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond (VL 90.1 - Voorlichter van Dienst)
MHV 1400904
Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond (VA 50.1 - Veiligheidsadviseur Groepscode)


20:00:15 03-02-12
-ALPHA-
Aanrijding Trein met sneeuwschuiver Mannheimweg btk geen gewonden
1430020
Politie Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond (PersInfo)


Wie weet er meer van?

[Floris]

Ik hoop dat je vooral het laatste niet meent: de rek is er in de bus-sector nu echt wel uit.

Overigens reed het GVB en EBS gewoon prima door: EBS met genoeg bussen en slechts kleine vertragingen, ondanks dat de busbaan van Amsterdam naar Purmerend 1 platgereden sneeuwmassa was.

NS moet zich diep gaan schamen: nog ver voordat er ook maar iets aan de hand was (zo ging het bijna precies 14 maanden terug ook) ging het halve land alvast plat.

Ik weet niet of iemand het RTL-Z (of weet ik welk nieuws daar op RTL was) gezien heeft? Er was daar een woordvoerster van NS aan de telefoon, die de grootste moeite had zich eruit te lullen en daar niet in slaagde: je hoorde hoe ze eigenlijk gewoon niet uit kon leggen waarom er voor een paar centimeter sneeuw op sommige trajecten al anderhalf uur geen trein meer reed: Presentatrice: 'Zijn dat dezelfde Sprinters die 1 en 2 jaar geleden ook al voor problemen zorgden?'
NS: "Nee.... het gaat om het traject... het heeft niets met materieel te maken'
Presentatrice: "Maar zijn de Sprinters nu weer het probleem, of is het wat anders?'
NS: "Nee, [korte stilte] het is het traject: op trajecten met Sprinters rijdt niets meer" [daar versprak ze zich eindelijk]
Presentatrice: "Mevrouw xxxxx, nu snap ik het niet meer: wat is er nu aan de hand?'

Ook NS topman Meerstadt kon zich er niet uitlullen tegenover NOS-journaal babe Sascha de Boer, die in mijn ogen voor haar doen ongemeen fel alle smoesjes van NS de grond in trapte....... Volgens mij voelde Meerstadt zich niet echt lekker na afloop.....

[Maarten43]

Precies Hans, ik heb het ook niet over die hoge pieten, want de werklui op het spoor doen verder hun best.

Maar als er nu éénmaal een lange periode met strenge kou en een sneeuwpak van pakweg 8 cm op het spoor
ligt, kan er op sommige plaatsen de wissel gaan vastliggen, of is dit een verkeerde inschatting van mij.
Let wel; veiligheid gaat boven alles bij NS.

Ik ben geen deskundige maar ik kan het wel begrijpen. Ik was ook niet binnen een 1/2 uur thuis, elke hoek van de
straat was het spiegel glad of anderzijds reed de voorgaande chauffeur   niet door. Dus met andere woorden,
als de voorgaande trein gestrand is ligt alles op dat traject stil, toch.... ook als een wissel defect is.  

[Viktor]

Haha, heb ik ook gezien ja
Vooral na die opmerking op het laatst zag je wel iets in die man gebeuren

gr. Viktor

[Gouda]

20.00 jornaal

Marc

[Marc tramt]

Precies Hans, ik heb het ook niet over die hoge pieten, want de werklui op het spoor doen verder hun best.

Ik word altijd een beetje moe van dit soort versimpelingen van de wereld; de werkvloer die zijn best doet en de 'top' die alleen zijn zakken vult. Incompetente mensen zijn er op alle niveaus en de meeste mensen zitten ook zo in elkaar dat ze graag veel geld verdienen als ze de kans krijgen. Het is nog niet zo heel lang geleden dat in de bouw tegelzetters en stucdoors van het werk liepen als ze ergens anders meer konden verdienen, ondanks een contract.

[laurent]

Is het dan niet juist de investering waard om zeer dure sneeuwbestendige en sneeuwweerende apparatuur te kopen?

Ik denk het niet. Ik denk, dat NS ten eerste niet moet roepen winterklaar te zijn, want dat zijn ze gewoonweg niet. En ProRail ook niet. Ik heb vorig jaar (Vrijdag 17 December 2010) de lopende treindienst zien omklappen van een treindienst met IC's, sprinters en lastig wisselgebruik naar een dienst met overal stoppende IC's, simpele wisselcombinaties (slechts 1 wisselpaar gebruiken om te keren en de rest laten voor wat het is). Heeft prima gewerkt. Okee, er was zo nu en dan wat langere tijd geen trein, maar over het geheel genomen reed er ca. ieder half uur een trein. Het is dan echter wel wenselijk dat men met lange dubbeldeks treinen gaat rijden. Grootste verschil echter is dat er vandaag 8 cm viel en vorige winter 33,7. Met dit weer zou ieder kwartier een stoppercity toch prima moeten kunnen?
Vandaag was anders. Star vasthouden aan een dienstregeling en een omloop, zowel voor personeel als voor materieel. Daar moet je op dit soort dagen veel flexibeler mee omgaan. Door het schrappen van treinen heb je zowel personeel als materieel over. Gebruik dit handig, zet machinisten in op een trein die kan rijden, stop overal en ga weer terug zodra je terug kan. Machinisten gesproken die gewoon een trein reden, ondanks dat de planning wou dat ze een andere trein reden (bijv. 1 of 2 later). Met dit weer maakt het reizigers niet uit wat voor trein er rijdt, als er maar een trein rijdt. Als je vervolgens maandag nog treinen verkeerd hebt (sprinter op een IC dienst) en je verteld dit verhaal, klinkt misschien wat afgezaagd, maar daar heeft men, denk ik, meer begrip voor dan de chaos die er vandaag was.

Overig schitterde niet alleen het spoor in afwezigheid van winterse maatregelen. Op de weg werd niet/nauwelijks geschoven/gestrooid en ook op Schiphol was het drama met 1 baan open en vliegtuigen die uren (2 tot 3 sommige!) moesten wachten totdat er een gate vrij was. Wat dat betrefd zijn wij hier in Nederland knettergek. Storm e.d. en niemand heeft er last van, maar er vallen 3 vlokken sneeuw en heel het land is in rep en roer.

[mDDM]

Ook de HSL lag plat. Aan het drukke treinverkeer kan het niet liggen, want daar rijdt nog steeds maar twee of drie keer per uur een trein. Jammer, hebben ze deze kans om eindelijk eens positief in het nieuws te komen ook weer laten liggen.

[bigboynl]

Begrijp niet dat de NS geen pendeldienst uitvoert op vaste trajecten, bijvoorbeeld amsterdam cs naar Amersfoort en schiphol - Lelystad. Beide pendeldiensten kunnen in Weesp aan elkaar worden geknoopt. Alleen op de eindstations heb je een wissel nodig. Voeg jeHilversum - Utrecht Overvecht er aan toe dan heb je al een heel gebied met pendeldiensten zonder dat een wisselstoring kan optreden. Kenners van andere trajecten kunnen vast ook wel voor andere lijnen zulke scenario's bedenken. Wie helpt de NS hierbij?

Hans

[Mark D.]

Sorry, ik kom net van zolder. Ik heb dus niet het hele topic doorgelezen.
maar hoe doen de  Fyra 's het op zo een dag als vandaag?

[mDDM]

Niet dus.

[_Jasper_]

Wat een toestanden allemaal hier, geen wonder dat hartkwalen zo hoog op het lijstje van doodsoorzaken staat. 360 dagen per jaar gaat het zonder noemenswaardige problemen. 5 dagen per jaar zijn er grotere problemen, dus is dat reden voor al die ophef?! Er zijn vele mensen die met de auto gaan, en elke dag eerder weg gaan omdat ze weten dat ze in de file staan. In de trein ben ik nog nooit iemand tegen gekomen die dagelijks een trein eerder neemt om er zeker van te zijn dat hij op tijd op zijn bestemming is.

Bekijk het eens in het geheel, en bekijk eens het aantal keer dat je optijd op je bestemming bent, en het aantal keer dat je dat niet bent.  Dan valt het allemaal best mee

[Daan!]

Ik zou nog eens goed lezen voordat je hier allemaal onzin neerzet en even kijken op nos.nl. Dan zou ik de situatie opnieuw beoordelen. Wat je nu zegt slaat helemaal nergens op.

[C-130H]

Laurent,

Ik kan het niet met jouw gedachtegang eens worden.
Ik ben namelijk van mening dat er geen speciale dienstregeling ingevoerd moet worden als er maar maximaal 10 cm sneeuw valt. Er zijn natuurlijk grenzen, als er bijvoorbeeld een meter per dag naar beneden komt, maar niet met een hoeveelheid sneeuwvlokken die met de hand te tellen zijn (bij wijze van spreken). Een dag als vandaag had gewoon niet gehoeven.

Dat je flexibel moet zijn dat klopt, er gaan altijd wel dingen fout waarna je moet kunnen improviseren op het op te lossen. Maar dat zou niet mogen betekenen dat 2 wissels een groot station lam leggen. Met dit weer zou het beter zijn om op cruciale punten storingsploegen paraat te hebben staan zodat die het probleem meteen kunnen tackelen. Dat lijkt mij veel flexibeler. 

Overigens het probleem van vandaag is waarschijnlijk dat ze probeerden om te schakelen op de winterdienstregeling, maar dat liep dus blijkbaar fout.

Mvg,
Roland

[hubertus]

Bekijk het eens in het geheel, en bekijk eens het aantal keer dat je optijd op je bestemming bent, en het aantal keer dat je dat niet bent.  Dan valt het allemaal best mee

Mijn laatste vier treinritten, allemaal naar Schiphol: 1x op tijd, 2x half uur vertraging, 1x helemaal geen treinverkeer en daardoor vliegtuig gemist. Valt mee inderdaad.  
Maar tegenwoordig vertrouw ik toch maar op de auto...