Vreselijke sneeuwstormen teisteren Nederland

[Ferry As]

En aangezien de treinkaartjes in Nederland ongeveer de duurste van Europa zijn, moet er toch geld voor beschikbaar zijn.

Is dat wel zo ? Volgens buitenlandse collega´s die altijd de trein nemen vanaf Schiphol vinden ze het hier nogal goedkoop.

Vorig jaar in Londen wat prijzen gezien op het station daar, ik wist niet wat ik zag....
Of in Duitsland, voorbeeldje , kaartje Stuttgart - Munchen is 54 euro.....

Dus of de trein in NL nou zo extreem duur is....    

Maar, ik kan er naast zitten, ik zit zelf hooguit 1x per jaar in de trein, naar Eurospoor  

Gr.

Ferry

[prutser]

@Rick: Hangt van de investeringskosten af en de gederfde inkomsten als je de investering niet doet. Als je bij wijze van spreken zonder de investering ca. €1 mln aan inkomsten derft, maar de investering €2 mln is, dan is het (bedrijfsmatig) niet zinnig om de investering te doen. De kosten zijn dan hoger dan de opbrengsten.

Gek, ik hoor ze daar nooit over als verklaring; "Een paar keer per jaar een gigantische bende op het spoor hoort er gewoon bij want dat is nou eenmaal stukken goedkoper dan een probleemloos winterbedrijf".

[Christoph]

Ik vraag me toch af wat nu precies een 'wisselstoring' is? Gewoon een klomp sneeuw er tussen? Of nog meer?

Beste Ivo, een wisselstoring is inderdaad zoals Rene W al schrijft een wissel welke niet meer te bedienen is. Dit kan zijn dat de beveiliging geen wisselstand meer ziet door wat voor reden dan ook. Als er een klomp ijs tussen de wisseltong en de spoorstaaf komt, zal het wissel niet geheel dichtgestuurd kunnen worden en is het onveilig om een trein hieroverheen te sturen. Dan is er dus ook een wisselstoring.

Groeten,

Christoph

[haes]

Mijn schoonzoon is nu al vanaf kwart voor zes onderweg vanaf Amsterdam Bijlmer Arena en hij staat nu al op Weesp.Ga hem maar zo halen met de auto.

Leve de NS(maar dan wel in model!!!)

Status update snel voor alle spotters!!! er rijdt weer een sprinter van Weesp naar Almere ev

[WimC]

@pruteser: Zo'n uitleg scoort slecht bij de politiek (en bij de kiezers), dus dat zul je niet snel horen. Maar in feite gaat het daar wel om.

[Peter Korsten]

Deze is wel aardig:

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=4fyy5Cr1QEQ

Samenvatting: trein komt vast te zitten in de sneeuw. Dus sturen ze een andere om hem eruit te slepen. Maar die komt ook vast te zitten. Dus sturen ze een derde. En die komt ook vast te zitten. Dus moet er uiteindelijk een vierde aan te pas komen.

Hier in Malta is het momenteel 13 graden, dus het valt reuze mee met de sneeuw.

- Peter

[tinus]

Waarom zien ze de oplossing hier in den haag niet?

't Is zo simpel:

Overal waar nu spoor ligt gewoon asfalteren .

Tinus.

[henk]

Gaaaap.

Gek, ik hoor ze daar nooit over als verklaring; "Een paar keer per jaar een gigantische bende op het spoor hoort er gewoon bij want dat is nou eenmaal stukken goedkoper dan een probleemloos winterbedrijf".

Dat is inderdaad gek, want daar zou de discussie over moeten gaan. Welke maatregelen dragen bij aan het voorkomen van dergelijke toestanden, wat kost dat en hoeveel hebben we over voor die pakweg ene sneeuwdag per jaar. Dan kunnen al die verhalen over Zwitserland, Zweden, Polen en weet ik veel ook in perspectief worden gezet. Ik heb geen idee hoor, maar het zou fijn zijn als een kamerlid aan de minister vraagt dat eens op een rijtje te zetten als dat mogelijk is. Zinvoller dan maar weer blaten dat het toch schande is en niet zou moeten mogen en weet ik veel.

[Marc tramt]

@tinus: Ja, op asfalt heb je vandaag geen last van vertragingen...

Ik vond het vandaag overigens wél leuk. Beetje langer onderweg, per auto, naar huis toe maar wat maakt dat uit. Op het spoor is het natuurlijk wel wat minder en dan vooral de communicatie... Hebben ze daar persvoorlichters met een Irakeese vooropleiding? En Henk ;goed betoog.

[Menno]

Precies.Ik werk ook bij het OV(bus)en daar kan het ze ook geen moer schelen als het in de soep loopt.
Kortom er moet meer concurentie komen.
gr Ed.

Ik hoop dat je vooral het laatste niet meent: de rek is er in de bus-sector nu echt wel uit.

Overigens reed het GVB en EBS gewoon prima door: EBS met genoeg bussen en slechts kleine vertragingen, ondanks dat de busbaan van Amsterdam naar Purmerend 1 platgereden sneeuwmassa was.

NS moet zich diep gaan schamen: nog ver voordat er ook maar iets aan de hand was (zo ging het bijna precies 14 maanden terug ook) ging het halve land alvast plat.

Ik weet niet of iemand het RTL-Z (of weet ik welk nieuws daar op RTL was) gezien heeft? Er was daar een woordvoerster van NS aan de telefoon, die de grootste moeite had zich eruit te lullen en daar niet in slaagde: je hoorde hoe ze eigenlijk gewoon niet uit kon leggen waarom er voor een paar centimeter sneeuw op sommige trajecten al anderhalf uur geen trein meer reed: Presentatrice: 'Zijn dat dezelfde Sprinters die 1 en 2 jaar geleden ook al voor problemen zorgden?'
NS: "Nee.... het gaat om het traject... het heeft niets met materieel te maken'
Presentatrice: "Maar zijn de Sprinters nu weer het probleem, of is het wat anders?'
NS: "Nee, [korte stilte] het is het traject: op trajecten met Sprinters rijdt niets meer" [daar versprak ze zich eindelijk]
Presentatrice: "Mevrouw xxxxx, nu snap ik het niet meer: wat is er nu aan de hand?'

[Joost.]

Als de overheid iedereen zo graag met de trein wil laten reizen, dan moet dezelfde overheid er ook voor zorgen dat de spoorwegen betrouwbare vervoerders zijn. En aangezien de treinkaartjes in Nederland ongeveer de duurste van Europa zijn, moet er toch geld voor beschikbaar zijn. Niet alles kan zomaar afgeroomd worden voor zgn "algemene" middelen.

Je weet dat tuinonderhoudsbedrijf de NS en AntiRail private ondernemingen zijn?

Gr Joost

[clickmaniac]

Lijken me hele redelijke vragen, benieuwd naar het antwoord.   

Gaaaap.

Dat is inderdaad gek, want daar zou de discussie over moeten gaan. Welke maatregelen dragen bij aan het voorkomen van dergelijke toestanden, wat kost dat en hoeveel hebben we over voor die pakweg ene sneeuwdag per jaar. Dan kunnen al die verhalen over Zwitserland, Zweden, Polen en weet ik veel ook in perspectief worden gezet. Ik heb geen idee hoor, maar het zou fijn zijn als een kamerlid aan de minister vraagt dat eens op een rijtje te zetten als dat mogelijk is. Zinvoller dan maar weer blaten dat het toch schande is en niet zou moeten mogen en weet ik veel.

[Maarten43]

Ik reis bijna nooit met de trein, dus kan er niet veel over oordelen, maar ze doen er alles aan
om de reizigers vandaag op de plaats van bestemming te krijgen. al duurt het tot middennacht.
( laatste nieuws)

Een beetje respect vind ik dus wel op zijn plaats, zeker als wij zelf al lang droog en warm thuis zitten
terwijl de mensen van NS en proRail doorwerken.

Groeten,
Maarten

[sander1985]

Niet meer dan normaal dat ze hun best doen, zeker omdat ze iedere keer weer roepen dat ze nú wel klaar zijn voor de winter.....

[haes]

Maarten,
dit gaat echt niet over de mensen die in weer en wind het werk uitvoeren maar over de sukkels van NS die hoog en droog dit soort beslissingen nemen en elk jaar een dikke bonus in hun zak steken voor dit soort wanstaltige dienstverlening. De mensen in het veld doen wel het werk. Vandaag waren de meeste machinisten op Utrecht centraal dusdanig in de war van de chaos dat ze ook niets meer kunnen betekenen voor het bedrijf.
Ik zeg ontslaan die top en de minister van verkeer erbij

Hans