Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[Gert1]

Mooi vondst Bob. Op welk stations bestaat/bestond deze situatie?

mvg,
Gert

[Niekleair]

Dit is Rotterdam CS, spoor 1 zo te zien, al een tijdje niet meer opgelet of het er nog zit.

[Bob R.]

Zit er volgens mij nog steeds, was van plan dat zelf op de foto te zetten, helemaal vergeten
Het perron is te kort om de trein (meestal een SLT) ver genoeg van de wissel af tot stilstand te laten komen.

In Leiden heb ik het meegemaakt dat een IRM niet vergenoeg door reed waardoor de laatste bak tot stilstand kwam op een wissel. Gevolg was dat passagiers bijna tussen de trein en het perron terechtkwamen.

Op mijn nieuwste treinbaan moet ik dat probleem ook nog fatsoenlijk oplossen  

[Marc tramt]

Let er goed op dat je wissels niet te dicht langs het perron ligt.

Eerder te ver denk ik, anders hoef je er geen stuk aan te plakken maar moet je gaan zagen.  

Volgens mij heeft het niet zoveel te maken met SLT. Dit hulpstuk zit halverwege het eerste perron waardoor dit nu dubbel gebruikt kan worden tijdens de verbouwing van Rotterdam Centraal. Met dit zijperron kan er net een Thalys op dit stuk perron stoppen. De stopper richting Hoek van Holland staat op het andere deel van het perron. Het uithangperron wordt door een (tijdelijk) stootjuk beschermt; ter illustratie:





Oh ja; plaats nooit zomaar een stookjuk op een doorgaand perronspoor  

[Thurbo]

Zet seinen langs het spoor en niet zomaar op een industrieterrein voor een loods.

_{Eigen foto}

[Mark D.]

doe een keerlus uit het zicht leggen.

http://www.rail-videos.net/video/view.php?id=8754

[Gert1]

Rijdt de machinist nou op het eind van het filmpje echt langs de achterste wagons van zijn eigen trein?  

mvg,
Gert

[GW]

Yep... Hoezo, "leg niet te korte boogstralen, dat doen ze in het echt ook nooit"?

[Bob R.]

Volgens mij heeft het niet zoveel te maken met SLT. Dit hulpstuk zit halverwege het eerste perron waardoor dit nu dubbel gebruikt kan worden tijdens de verbouwing van Rotterdam Centraal. Met dit zijperron kan er net een Thalys op dit stuk perron stoppen.

Je hebt gelijk
Niet alleen om net een Thalys te kunnen parkeren, maar ook om de SSN stoomtrein die mogelijkheid te geven 

(nu wel een eigen foto)

[Mark D.]

Rijdt de machinist nou op het eind van het filmpje echt langs de achterste wagons van zijn eigen trein?   

mvg,
Gert

Ik kon het niet geloven, maar op google maps is het duidelijk te zien.

[Niekleair]

Die kende ik nog niet, ik kende wel voorbeelden waar treinen "over zichzelf" heenreden (keertunnels, b.v. Kicking-Horse pass in Canada), maar langs je eigen achterkant.. Is het dan niet sneller en goedkoper om ff om te lopen?

[Mark D.]

en denk eraan, maak er geen achtbaan van.




Tehachapi Loop

[Niekleair]

Ik vraag me in zo'n geval altijd af of het nou niet gewoon zo kon.. (temeer vanwege die prachtig rechte weg links bovenin).

[Viktor]

Joh,
Dan had die trein niet meer op een foto gepast

gr. Viktor

[GW]

Ik vraag me in zo'n geval altijd af of het nou niet gewoon zo kon.. (temeer vanwege die prachtig rechte weg links bovenin).

Ik denk van niet, ze gaan 77 feet (ruim 25 meter) omhoog, lees maar hier.

Gerard