Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[RienMarkus]

@ Bob:

een goede dag,

Gevels werden ooit met opzet scheef gebouwd om natworden (regen) te voorkomen/verminderen. Het huis staat dus wel degelijk waterpas.

Met vriendelijke groet,

Rien (uit Gouda)

[Post49]

Dus als ik het goed begrijp staan al die andere huizen scheef? 

Gr. Erik.

[Klaas Zondervan]

Een stukje gevelhistorie:

Veel van die oude stadshuizen hadden oorspronkelijk een houten voorgevel. Daarbij stak de gevel van de eerste verdieping ongeveer 10 cm naar voren t.o.v. de begane grond, en de tweede verdieping stak daar weer 10 cm vooruit.
Zoals Rien al zegt, deden ze dat om de gevel zo droog mogelijk te houden.
Later werden de voorgevels vervangen door metselwerk. En dat werd dan z.g. "op de vlucht"  gezet, dus een beetje voorover hellend. Dat was niet alleen vanwege de regen, maar ook omdat een huis dan imposanter toonde. Dat is een paar keer mis gegaan, de gevel viel voorover op straat. In Amsterdam werd daarom het op de vlucht bouwen in 1850 verboden, dus daarna werden nieuwe voorgevels loodrecht gezet. In andere steden zal ook zo'n verbod zijn geweest, maar daar weet ik geen jaartallen bij.

[Frans van Meerwijk]

Voor geïnteresseerden: Rob Boeser (hier bekend als "Waelsteder") heeft daar óók dingen over op zijn site staan! Lezenswaardig...

http://www.gemeentetramwaelstede.nl/

Ik ken inmiddels véle verklaringen van dat "in vlucht bouwen" of die hellende huisjes:de waarheid bungelt waarschijnlijk ergens in het midden

Frans

[Remco vM]

Laat nooit je front en sluitseinen tegelijk branden.....
b

[Romar]

Gezien de vlaggetjes zal dr wel meer aan de hand zijn.
Is dit het duitse gevarensein eigenlijk?

Ik weet het... vaatje zout en zo, maar ben nu wel benieuwd naar t verhaaltje er achter.

[Martijn1974]

Dit staat er over in het 'gespot' draadje:

19 december stond de Prima 37 526 op Dortmund Obereving en werd daar door personeel van Alstom beproefd, vandaar de vlaggen en dit wat afwijkende seinbeeld :-)

[Romar]

Aha, stond er geloof ik toen ik hier reageerde nog niet dacht ik. .


Romar.

[Frans van Meerwijk]

Is dit het duitse gevarensein eigenlijk?

Bij mijn weten wel (al kan ik het bewijs daarvan zo snel niet vinden) 

Googelen op "Eisenbahnsignalordnung" leverde even niets op en mijn Internetverbinding leidt kennelijk óók onder die 'Blue Monday' want is er nu al drie keer uitgevlogen...

Als ik het toch vind, voeg ik het nog wel toe...


Frans

[Remco vM]

Tijdens mijn ausbildung is een duits gevarensein niet ter sprake gekomen,dus dan kun je er wel vqn uitgaan dat het niet bestaat 

[hubertus]

Duitsland kent geen gevaarsein zoals in Nederland.
Het noodsein bij onze oosterburen is een geluidssein (Zp5), maar geldt voor al het spoorpersoneel, niet alleen voor machinisten van een andere trein.

Huub

[Valkyrie]

Leuk topic!

[opa-bullcat]

soms even smakelijk gelachen hier, gaan we volgen

[Remco vM]

Het geluidsgevaar sein bestaat in Nederland ook tevens bestaat er nog een handsein.
gegeven duidelijkheid in Duitsland word er via de front cq sluitseinen geen gevaarsein gegeven, men is daar dol op de nothaltauftrag  wat dus tot in den treuren geoefend word 

[ivanzon]

Leg geen hoogspannings kabels over het emplacement, of over de perron overkapping. En vooral geen masten in gebouwen plaatsen. Zie station Fulda.

Sent from my Lumia 920 using Tapatalk