BNLS-Werkspoor - Een NS 8400 op basis van een Sango B6

[RobbertJan]

Bedankt Ivo!

Vandaag ga ik weer verder met de 8400, ik heb zojuist een mooi stukje 12mm
buis gevonden  voor de ketel, de rookkast wordt pakweg rond 13 maar daarvoor
is het lastig een juiste maat te vinden dus daarover moet ik nog even denken.

Ik zit zoizo met de gedachte te spelen om delen van styreen te gaan fabriceren
om zo ook de optie voor klinknagels open te houden.
Ik heb daarover ergens op het forum wel eens een mooi stuk gelezen maar ik kan
dat zo snel even niet terugvinden, iets met gaatjes prikken en inwassen met lijm geloof ik?

Dan wordt de loc een echte hybride maar wel met messing onderdelen voor het
broodnodige gewicht, hoewel het frame van zich zelf al behoorlijk zwaar is.

Vanmiddag wil ik nog even naar de stad voor materiaal om het locframe mee te
verbouwen zodat de loopas netjes binnen het frame valt en ik daar een aspot
overheen kan zetten.

Gr.

Robbert Jan.

[Eelco Storm]

Ik zit zoizo met de gedachte te spelen om delen van styreen te gaan fabriceren
om zo ook de optie voor klinknagels open te houden.
Ik heb daarover ergens op het forum wel eens een mooi stuk gelezen maar ik kan
dat zo snel even niet terugvinden, iets met gaatjes prikken en inwassen met lijm geloof ik?

Tadaaaah: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,23365.msg355433.html#msg355433

Eelco

[RobbertJan]

Bedankt voor het opzoeken Eelco, dat is hem!

Vandaag een wat styreen versneden en daarvan een deel van de opbouw gemaakt.
Het viel allemaal nog niet mee maar het eerste begin is er.
Tevens van koperbuis een ketel "mock-up" gemaakt maar ik kwam er al snel
achter dat de omgerekende 12mm doorsnede eigenlijk niet tot zijn recht komt
en er daarom gezocht moet worden naar een buis met 14mm buitendiameter.





Zo is goed te zien dat de ketel eigenlijk te klein overkomt in vergelijking met foto's.

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Zo, nieuwe ketel, nieuwe plaatjes:




Zo lijken de proporties redelijk goed, de hoogte van het machinistenhuis is even stoeien gezien
ik daar geen exacte maten van heb, dus het is trail and error wat dat betreft.
Zo als het nu lijkt mag er wel een millimeter of 2 extra in de hoogte bij.
De schoorsteen klopt indeze ook niet want die komt van de donor af en die is te kort.


Close up, de ketel is van 15mm koperbuis, afgedraaid tot 14mm en dat kan er wel mee door.

Alle tips zijn welkom!

Gr.

Robbert Jan.

[Gert Arkema]

Je hebt toch wel een Waldorp tot je beschikking Robbert Jan  ?

De schoorsteen is zo te zien wat kort, zou je daar een exemplaar van Dido Geluk (scrollen, 6e item, 21 mm hoog en vrijwel cylindrisch) voor kunnen gebruiken?
De vaasdom, is dat gelijk aan een Philo 7700-exemplaar, zeg 7700-bezitters kunnen jullie even meten hoe hoog die is?

[stig]

Ketel van 7700 is 14mm. Dom is 10mm hoog vanaf bovenkant ketel. Schoorsteen is overigens 17mm. 21mm lijkt me erg lang Gert.

[roadster36]

ik heb er hier een voor me liggen voor de 3300, maar hoe meet je een dom ?
deze dom is boven op de ketel tot bovenkant 11,5
onderste ronding ketel tot bovenkant 13,3
is een philodom maar geen idee voor welke lok
gr Jan

[stig]

Bij voorkeur met een schuifmaat. Kan ook met een IQ test overigens...

[roadster36]

hoor es ik ben kaal , maar het beetje wat er nog is = blond 

[Gert Arkema]

21 mm is wel lang, maar als je de grotevoortbeelfoto's van de 8400 neemt; die schoorsteen is gewoon langer dan wat Robbert Jan er nu op heeft staan. De schoorsteen van de 7700 lijkt er qua lengte wel op, maar is licht taps, terwijl de schoorsteen van de 8400 me cylindrisch lijkt. Dat geeft een wat plomper beeld (meer kachelpijp-achtig) dan de ranke tapse vorm van de schoorsteen van de 7700.

En daarmee haal ik m'n suggestie dat die van Dido wel wat zou zijn voor de 8400 gelijk onderuit; die is nl taps (én veel meer taps dan ik eerder dacht), sorry Robbert Jan.
BTW, wat heb je er nu op staan? De oorspronkelijke van Sango of een 911 van MK?

[RobbertJan]

Bedankt voor het meedenken allemaal!

Als het goed is komt vandaag de post met een pakketje van Philotrain met daarin ook
de vaasdom zoals op de 7700, dan heb ik een goed referentiepunt.

De schoorsteen is zeker hoger, volgens de tekening uit het boek "onze nederlandse locomotieven"
is deze tot aan de kroon 4025mm omgerekend 16,8mm b.s. wat dan in mij geval neerkomt
op een pakweg 17mm vanaf de bovenzijde van de rookkast.

De schoorsteen die ik voor de foto's gebuik is van het origineel van Sango, en die is ook recht waardoor
deze nu dus in aanmerking komt voor een extra stukje messing om zo de correcte
hoogte te krijgen. Momenteel zit deze vanaf bovenzijde rookkast op 12,5mm en is de diamter 4,8mm.

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Helaas geen pakje van Philotrain, wel van Gm&s met de missende motorbevestiging!
Dus daarmee kon ik mij wel bezighouden vandaag, het was wel weer een hele klus.



De motor na deze op verschillende plekken geprobeerd te hebben toch uiteindelijk
in het frame gezet, daar moest dus weer een stukje uit gefreesd worden, iets te diep
overigens maar dat was met een plaatje styreen weer op te lossen.
Nu is het alleen nog de vraag of het loont de worm wat meer af te schuinen omdat deze nog wel
eens heel lichtjes hapt. (wat overigens niet storend is)



Ook de opbouw aangepast zodat de motor daar netjes inpast, deze komt nu bij lange
na niet boven de waterbakken uit dus geheel uit zicht!



En zo ziet dat er van de zijkant uit, de schoorsteen is even van styreen gemaakt, 17mm hoog.
De ophanging van het loopwiel is niet veranderd, hier bouw ik de aspot-imitatie gewoon voor
zodat deze as nog wel zijdelings zijn ding kan doen door de wissels etc. (is getest )



Het begint al meer zijn vorm te krijgen, morgen ga ik weer verder.

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Vandaag onderdeeltjes van Philotrain binnengekregen!



Een mooie correcte Dom die ook nog eens lekker past, ik ben tevreden.
Daarnaast nog een paar locomotiefkrikken (SS'ers als op de 6000) die zijn
dus gewoon leverbaar ondanks dat ik tegenstrijdige berichten hoorde.

En een voedingspomp, maar die kan ik eigenlijk niet gebruiken.
Ik was in de war met een luchtpomp maar dat wel het type
wat ik op de 1:1 loc aantref, ik heb er één op mijn 5500 zitten maar ik kan daarvan
het artikelnummer niet terugvinden.


Het gaat om deze pomp.



Ik heb de drijf - en koppelstang ook opgedikt met een stukje rond messing en een lading soldeer.
Morgen gaat de andere kant er aan geloven en dan kan het geheel weer netjes glad gevijld worden.
De echte stangen hadden namelijk ook geen inleg.



En zo zit het motortje er dan in gefrutselt, past allemaal precies.
En nog een filmpje toe van de werkende aandrijving, er zit een knorretje in de achteruit,
vooruit loopt het eigenlijk prima. Het bakje waar het frame ophangt versterkt het geluid
ook behoorlijk, evenals de houten vensterbank. Op de baan is het verwaarloosbaar.

http://youtu.be/mz5i-oQpbFw?hd=1

Gr.

Robbert Jan.

[Floris Dilz]

kijk, dat wordt wat. En zo'n pompje heb ik evt wel voor je.

[roadster36]

is dit de dom voor de 7700?
hij ziet er veel groter uit
verders loopt het mooi hoor
gr Jan