BNLS-Werkspoor - Een NS 8400 op basis van een Sango B6

[RobbertJan]

Het zat er wel aan te komen dat het projectje geraden zou worden op
basis van een paar foto's die ik geplaatst had, dus bij deze maar zijn
eigen topic om het allemaal overzichtelijk te houden.

Hiermee begon het allemaal:



Een Japans model van een B-6 locomotief welke op Mp werd aangeboden.
En daar zag ik wel brood in omdat het mij direct aan een NS 8400 deed denken,
althand in grote lijnen want de verschillen zijn desondanks groot.



Hoewel er dingetjes zijn die niet geheel kloppen o.a. de afstand tussen de
middelste en achterse gekoppelde as, welke bijna tegen elkaar moesten zitten.
Wat dat ook zou inhouden dat de achterste loopas ook naar voren zou moeten
worden geplaatst.

Iets wat wel redelijk te doen is door het frame in te korten tussen de beide assen.
Maar zover ben ik er nog niet mee, ik wil eerst eens kijken wat de beste optie's zijn
wat betreft de nieuwe opbouw met alle klinknageltjes en de complete ketel + rookkast
welke eigenlijk niet geschikt is en zal nieuw gebouwd moeten worden.

En uiteindelijk moet het zoiets gaan worden:


(c) spoorwegarchief, van Flickr.com gevonden via Google afbeeldingen.

Ik heb tevens 4 hoge resolutie foto's van het Utrechts Archief voor de details 

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

En na wat meet -en rekenwerk op basis van de tekening uit "onze nederlandse locomtieven"
kom ik op de volgende opstelling, daarbij moet het frame bijna 6mm ingekort worden,
evenals de koppelstang.



Maar dan klopt de afstand van de voorste as ook nog niet, als ik deze op basis van
de extra 3mm van de achterste as zou opstellen komt deze op 25,2mm vanaf de
middelste as te staan en de achterste as op 15,8.

Dat is als ik het echt goed zou willen doen, wat inhoud dat ik ook net zo goed een
nieuw frame kan maken inclusief een passend setje koppelstangen.

Heb ik weer wat om over na te denken.

Gr.

Robbert Jan.

[Floris Dilz]

och, als straks het algemene beeld klopt kun je je best wat gerommel permitteren...

[RobbertJan]

In zekere zin zal het niet eens direct opvallen gezien de afstanden
tussen de assen wel zijn aangepast om dichter bij het origineel te komen.

Dat dan de afstand tussen de voorste en middelste as niet conform tekening
is dat laat ik wel schieten, zolang de achterste as maar korter op zijn
voorganger zit ben ik al tevreden.

De koppelstang zelf is makkelijk in te korten, en gelukkig na een klein proefje
ook nog een goed te solderen dus daar verwacht ik ook geen probleem, gewoon
5,85mm er tussenuit halen, gelijk aan het frame.

Ik ga het frame maar eens aftekenen en dan de zaag er in om alvorens de
rest met de freesbank na te bewerken tot de precieze maat.
Intern moet het frame daarna wel weer verstevigd worden maar dat kan al
snel met een stukje messing buis of een ander profieltje.

Ik kom er z.s.m. weer op terug we mogen eerst nog even aan de arbeid vandaag.
Als er nog dingen zijn die ik wel over het hoofd zie dan hoor ik die graag, heel graag!

Gr.

Robbert Jan.

[Eelco Storm]

(c) spoorwegarchief, van Flickr.com gevonden via Google afbeeldingen.

  Geniaal, zo zie ik graag dat mijn collectie gebruikt wordt. Ben heel benieuwd naar het eindresultaat!

Eelco

[stig]

Dat ie nou uitgerekend een model kiest waar een kit van beschikbaar is.

Ben benieuwd wat je erban gaat bakken!

[RobbertJan]

Ik had de foto's al eerder bekeken maar nu kwam deze mooi van pas.
Met de hoge resolutie platen van het UA moet ik wel een heel eind kunnen komen.

Ik wist overigens wel dat Werps deze kit heeft, op Rail heb ik nog even uitgebreid
staan kijken bij de vitrine.

Morgen gaat de zaag er in en zal het frame ingekort worden. Daarna komt het
loopwiel nog aan bod gezien deze binnen het frame gesitueerd is en net er buiten zoals nu.

Gr.

Robbert Jan.

[roadster36]

Hoi Robbert Jan
leuk plan
een vraagje wat moet je met die pollepel dan
en zelf pielen is veel leuker dan een kant en klaar kitje toch?
gr Jan

[RobbertJan]

Een foutje van de t-9 tekstaanvulling maar ik heb het hersteld.

Maar gelijk heb je door te stellen dat het leuker is om er zelf iets
van te maken i.p.v. een kit samen te bouwen.
Het zit hem dan natuurlijk in de uitdaging om hetgeen zo goed
mogelijk om te bouwen.

Gr.

Robbert Jan.

[Gert Arkema]

Inventief Robbert Jan, van een Jap een NS 8400 maken. Leuk!

[RobbertJan]

Bedankt Gert!

Ik ben zojuist begonnen met het doorzagen van het frame, daar zat nog een beetje ongewilde
spanning in waardoor de frameplaten aan de achterzijde naar buiten gingen staan.

Maar gelukkig is het frame compleet van messing, evenals het busje met schroefdraad wat
als versteviging diend, dus ik kan alles weer "zoals het zat" solderen.
Wat dan inhoud dat ook de afdekplaat onder het frame welke de lagerblokken opsluit weer
kan worden hergebruikt, maar wel in aangepaste vorm gezien de uitsparing voor het
tandwiel op de achterste as.

Foto's maar ik in de loop als ik er aan denk, ik post ze strakjes wel even, eerst eens lekker bakken.

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Plaatjes, met een verhaaltje 



Allereerst de frameplaten afgetekend, er moet 5,8mm uitgehaald worden om zo
het juiste optische effect te krijgen. Het grote ronde gat in het frame is de plaats
waar een messing busje zat gesoldeerd voor de versteviging van het frame en
de bevestiging van de bodemplaat.



Na het zagen de freesbank opgetuigd en de framedelen netjes gefreesd om ze
daarna strak te kunnen solderen.



En dan heb je 2 framedelen en een messing busje wat ik er weer tussen soldeer voor
de stevigheid en het ook nog goed kunnen bevestigen van de bodemplaat met 2 schroefjes.



Alles netjes ingeklemd, maar het is niet gesoldeerd in deze klem gezien de klem alle
warmte wegneemd van het werkstuk. Dus als vervanging een ander klein soldeerklemmetje
genomen, penbrander er bij, fosforzuur en 2 korte stukjes soldeer, even warm maken en klaar!





En een beste lading fosforzuur geeft een mooie strakke en stevige soldeerverbinding.
Alles is netjes volgelopen met soldeer.



En dan de koppelstang, die was te lang en moest ook 5,8mm korter worden gemaakt.
Dat komt dan wel precies omdat je anders problemen krijgt met de afstelling
van de wielen etc. Maar goed, 2 keer meten 1 keer zagen en een hoop vijlen / passen / vijlen later
leverde dat toch een setje koppelstangen op welke netjes de eerste keer deden wat
er van ze verwacht wordt! 





Beide kanten gelijk gemaakt en het loopt lekker! De echte test komt nog met de nieuwe motor
op zijn plek, dan weet ik pas echt of het goed zit, zo ben ik ook met de 6000 de mist in gegaan.
Oh, het loopt mooi zo, helaas met de motor op zijn plek liep het beroerd, maar al doende leert
men dus ik ga er eigenlijk van uit dat dit bijna niet mis kan gaan.    (even afkloppen)



Het bodemplaatje, ook even aangepast zodat het tandwiel er weer doorheen past.
En een nieuw gaatje geboord voor de bevestiging, past allemaal goed.

Brand maar los 

Gr.

Robbert Jan.

[roadster36]

nou komt tie dan
heel netjes gedaan, kan ook bijna niet mis met zo`n freesmachine
die wil ik ook nog wel eens aanschafen
wat heb jij voor een wielen ? lijken mij mooie voor de 3300
welke lok loopt nou zo beroerd deze of die 6000?
Gr jan

[RobbertJan]

Wat voor wielen het zijn, ik heb eigenlijk geen idee, waarschijnlijk iets
uit Japan, maar daarover kan ik verder ook niks vinden.

De 6000 liep overigens beroerd, maar dat is na wat tips en trucs ook verholpen.
Het kwam er op neer dat de as waarop de tandwielkast zit teveel speling had op
de lagerblokken.

Vanmiddag heb ik nog wat dingetjes gedaan, o.a. de cilinderblokken 1,5mm naar beneden
geplaatst zodat de zuigerstang op gelijke hoogte zit met de assen van de drijfwielen.
Daarnaast nog een styreen plaatje gemaakt als voorbeeld voor de voetplaat, zo kan ik
de maten etc straks makkelijk overzetten.

Het eerste wat nu aan bod komt is het loopwiel, welke dus anders gelagerd moet worden.
Maar daarvoor moet ik eerst onderdelen zien te krijgen, o.a. een setje aspotten. (glijlagers)
Ik heb in ieder geval een luchtpomp, lockrikken en nog wat ander spul bij Philotrain besteld
voor de verfraaiing.

Gr.

Robbert Jan.

[Ivo tB]

Dat ie nou uitgerekend een model kiest waar een kit van beschikbaar is.

Nou ja.. ik heb het niet bijgehouden, maar ik wacht voor mijn gevoel al bijna 10 jaar op deze kit. Kort na de 5300 stond het 8400 prototype al in de vitrine bij Erwin. Uit pure armoede dan maar een OSM Backer, Sik en oersik bij hem gekocht.

Mooi werk aan het chassis voor jouw 8400 Robbert Jan 

mvg,
Ivo