Treinsamenstellingen met Stalen D

[AB 7216]

Artitec brengt 'n aantal Stalen D 's uit met oude en nieuwe vouwbalgen.

Vraag1: Wanneer zijn bij de blauwe uitvoeringen de oude vouwbalgen door nieuwe vevangen?

Vraag2: Wat is het verschil tussen de oude en de nieuwe vouwbalg?

Mvg Ad.

Hierbij je antwoord:
De vouwbalgen zijn niet vervangen, tot op het einde waren er blauwe stalen D's met verschillende vouwbalgen.

De eerste stalen D's die in '37 vouwbalgen kregen, hadden het type '35 wat later ook op plan D werd gebruikt. Hierbij zat het mechaniek aan de binnenzijde.
De stalen D's welke in 1958 zijn omgebouwd kregen het type '54 wat ook op plan E is toegepast.

Groeten Arjen

[sneek]

Dirkjan refereert een paar posts eerder aan de Holland-Italië Express.
Eind jaren '50 / begin jaren zestig reden daar ook de aangepaste Stalen D's in mee met eendagskuikens.
Dit pluimvee werd in dozen (zo'n 20.000 kuikens per wagen!) vervoert richting Italië.
De hiertoe aangepaste D's waren te herkennen aan hun extra ventilatieroosters in de deuren en aan de speciale koersborden.
Dat laatste is opmerkelijk natuurlijk: in de reguliere dienst droegen de Stalen D's geen koersborden  

Wat ik maar wil zeggen: zo'n kippen-D is ook een leuke variant Heren Artitec

grtz,
Wim

[sneek]

men neme een NS 2100 (een Drenth'sche? ), wat oud-Hollandsch coupéspul en geeft in Stavoren aansluiting op de boot uit Holland.
Waar laat je dan je valiezen en rijwielen, precies in een toen hoogmoderne Stalen D.

We kennen ze op oude plaatjes meestal op hun positie in de trein direct achter de loc. Nu is Stavoren kopstation, de loc doet een rondje draaischijf en de D zit nu dus op de terugweg achterop. Ook leuk nietwaar?!


grtz,
Wim


N.B. De allerlaatste keer dat er een Stalen D op deze spoorlijn was te zien was op 5 mei 1993, toen de Zwolse ongevallenwagen moest uitrukken naar een ontspoorde Wadloper in Koudum.

[sneek]

OK, nu een Tijdperk III:

Stalen D in internationale D
Periode 1960 zomer, Holland Italie Express
Traject: Amsterdam - Oberhausen (- Basel - Roma)
Samenstelling:
Bc (SBB)
WLAB (CIWL)
AB (FS)
AB (NS)
Bc (NS)
Pws (NS) (stalen D)
WLAs (CIWL)
Post4 (DBP)
Loktype: 1100/1200/1300 , V200

dirkjan

was dit de D788?

grtz,
Wim

[GerardvV]

Maar gewoon met ICR mag natuurlijk ook;

Klik

1136 met stalen D,
Rijswijk,
17 februari 1981.

Gerard vV

[Falkenberg]

was dit de D788?

Nee, in 1960 was dit de F107/F108

zo'n kippen-D is ook een leuke variant Heren Artitec

Dan is het een voordeel dat de deuren in de mal los zijn (zie blauwe prototype) 

de Holland-Italië Express. Eind jaren '50 / begin jaren zestig reden daar ook de aangepaste Stalen D's in mee met eendagskuikens.

plaatjes? (graag!)

dirkjan

[gertjan_duivesteijn]

Om Dirk Jan zijn info even aan te vullen:
In 1960 waren tenminste in de volgende treinen NS bagage wagens onderweg.
Ben niet 100% geinformeerd maar heb toch sterk het vermoeden dat dit allemaal stalen D's waren (4 of 6 deurs)
- Holland Skandinavie Express F191/192, Hoek van Holland - Kopenhagen
- Nord West Express D171/172, Hoek van Holland - Grossenbrode
- Holland Wenen Express D301/302, Amsterdam - Wenen
- Riviera Express D67/68, Amsterdam - Genova
- Holland Italie Express F107/108, Amsterdam - Milaan

[Falkenberg]

heb toch sterk het vermoeden dat dit allemaal stalen D's waren (4 of 6 deurs)

Klopt, alle waren als Pws van de NS beschreven. Dat zijn in die periode alleen de Stalen D's.
De s staat voor 'Seitengang'

dirkjan

[sneek]

Om Dirk Jan zijn info even aan te vullen:
In 1960 waren tenminste in de volgende treinen NS bagage wagens onderweg.
Ben niet 100% geinformeerd maar heb toch sterk het vermoeden dat dit allemaal stalen D's waren (4 of 6 deurs)
- Holland Skandinavie Express F191/192, Hoek van Holland - Kopenhagen
- Nord West Express D171/172, Hoek van Holland - Grossenbrode
- Holland Wenen Express D301/302, Amsterdam - Wenen
- Riviera Express D67/68, Amsterdam - Genova
- Holland Italie Express F107/108, Amsterdam - Milaan

In de Scandex 191/192 was de hoofdregel de inzet van een grote (zesdeurs)D.

[Mispoes]

Klopt, dat was zelfs zo in elke geval tot in 1976. Echter, ik heb ook wel eens een foto gezien van de Scandex met 2 4-deurs. (met V200, nogal wiedes, anders had ik de foto niet gezien... )

[sneek]

ach nou vooruit, 't is mooi weer 
V200.1 ook goed?

[Mispoes]

 

Fraai! In Marsepeinstad Lübeck naar ik aanneem...

[sneek]

Stimmt Herr Katze,
weliswaar met een zesdeurs, maar ook leuk om te zien.

[Hans Reints]

Uit de laatste Miba,

Ik kan mij vergissen, maar....de een na laatste wagen??
SK

[gertjan_duivesteijn]

Even kijken of het uploaden van een plaatje lukt:

Foto is uit het Deense boek "Internationale Tog Via Rodby Faerge"
Uitgeverij bane boger.
De gecombineerde Italie Express/HSE onderweg in Denemarken.
leuk zo'n zesdeurs stalen D tussen al dat moderne materieel.