"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Klaas Zondervan]

Bij een 3-cilinder stoomloc staan de krukken vrijwel zeker op 120 graden.
Met een kleine aanpassing als de middelste cilinder niet precies in lijn ligt met de buitenste twee.
Zie b.v.: http://en.wikipedia.org/wiki/Gresley_Conjugated_Valve_Gear

[TonM]

Ik weet dat er ergens minstens één filmpje op Jouwbuis bevind van een through in gebruik, maar ik krijg het nu even niet boven tafel 

Bedoel je dit filmpje?

Grtz,
Ton

[guest7823]

In de categorie "stoombotten voor gevorderen" geven wij u hierbij:

Gresley's Conjugated Valve Gear:


overgenomen met permissie uit:
(c) The black book / Handbook for Railway Steam Locomotive Enginemen / 1998 /Ian Allen / ISBN 0 7110 0628 8

Het bijzondere van deze aandrijving zit hem in de twee tuimelhefbomen rechtsonder (egual lever & 2 to 1 level) Deze zorgen dat je aan de twee buiten excentrieken genoeg hebt. Na de pensieonering van SNG (de echte dus) heeft zijn opvolger (Peppercorn???) veel loc's met deze schaar aandrijving om laten bouwen naar drie Walschaerts (dus een binnenliggende Walschaerts erbij). Reden was de vermeende problemen bij de Gresley aandrijving. De echte oorzaak van de problemen was de afstelling van de schuiven. Daarbij moest rekening gehouden worden met het uitzetten van de schuifstangen tgv het op temperatuurverschil bij bedrijfstemperatuur. Doordat de aandrijving van de binnenschuif afhankelijk was van het uitzetten van DRIE zuigerschuiven was dat een kwestie van vakmanschap en ervaring.

Waar hadden we dat ook al weer meer gehoord?? O ja, nog zo specifiek probleem geval: de bewaard gebleven NS 3700
 
Indien u deze begrijpt mag u door naar "Verhoop" en "Belpaire"

[St00mboy]

Op het LNER forum staat ook een artikel over de Valve gear van Gresley met een mooie bewegende animatie.
http://www.lner.info/article/tech/valvegear/gresley.shtml

Het schijnt dat er tijdens de oorlog problemen mee ontstonden doordat de afdekking onder de rookkast die de bewegende delen goed moest afdekken niet altijd goed bevestigd was, met name tijdens het leegscheppen van de smokebox. Daardoor kwam er vuil tussen de bewegende delen. Thompson en Peppercorn vonden het principe in de praktijk blijkbaar niet "foolproof" genoeg en zijn ervan afgestapt.

Leen.

[Sicco Dierdorp]

Hoofdlijn mag ook hoor!

http://www.youtube.com/watch?v=kIeMOB05Drs

Het kon daar nog gekker: http://www.youtube.com/watch?v=802G0RfM7qM

[guest7823]

Bedoel je dit filmpje?

Grtz,
Ton

Nope, maar even goed THANKS  . Kende ik niet. Duidelijk BR steam on it's last legs (vuil en aan teveel kanten lekkend qua stoom).

D'r zwerft er ergens eentje ('n korte) waarbij je HEEEL goed kan zien waarom het aan te raden was om bij reizigerstreinen de ramen van de eerste coupe's achter de loc DICHT te houden.

Maar jou filmpje laat de werking wel beter zien, dus is als uitleg beter dan degene die ik in mijn hoofd heb.

[guest7823]

Het kon daar nog gekker: http://www.youtube.com/watch?v=802G0RfM7qM

Kende ik (ook) niet. Ook hiervoor bedankt.

Op zich ging het prima met Panniers omdat Lickey wel steil was maar relatief kort. wat je met een Pannier deed was "mortgage the boiler" dwz zeggen onderaan de bult met een dik pak vuur en water in de veiligheid en boven komen zonder vuur en de water in de onderste moer.

Volgens mij gebeurde dit nadat Dikke Bertha met pensioen was



Daarna hebben ze het een tijdje met deze geprobeerd, maar dat was ook niet echt een succes:


Tenslotte dus maar met Panniers. KISS

http://en.wikipedia.org/wiki/MR_0-10-0_Lickey_Banker

[Thijs1271]

Gaan er trouwens nog mensen van ons draadje naar Houten?
Thijs

[draisinenl]

Thijs,

Ik misschien even in de ochtenduren... Moet om 14:00 op Schiphol zijn.... Werken.........

Michael

[St00mboy]

Ik ben van plan om te gaan en er rond 11h00 te zijn.

Leen.

[jandejager]

@Geoffrey

Leuk wagonnetje Geoffrey, beetje Bachmann-achtige stijl.

Ik ga de laatste tijd wat vaker via de club na mijn shift op Zaterdag.
Even een paar loco's, wagons, en of treinstellen goed beschermd in de kofferbak van de auto en klaar is Kees.
Het is nauwelijks een omweg via Carina (de suburb waar de club is).
Even een half uur tot 3 kwartier ontspannen.
Het is nu ook nog redelijk te doen, over een paar maanden is het daar weer een sauna op de bovenverdieping.

Hoop dat alles goed gaat met de kleine, en geniet ervan zoveel je kan.
Mijn hummel was 4 toen ze hier kwam, nu is ze alweer 16.
Als we om ons heen kijken valt het ons soms op dat de meeste mensen alweer veel kleinere kinderen hebben dan wij (29 en 16). Tja, de tijd staat niet bepaald stil

Heb je nog tijd (en geld) om naar Australie te komen straks ?

Groet, Jan

[Afgelopen]

De oorzaak van het probleem met de Flying Scotsman op mijn baan gevonden en het ligt dus niet zoals iemand dacht aan de aanleg van mijn baan, want die is naadloos en perfect uitgevoerd met Fleischmann Pro rails waar ALLE anderen treinen prima op rijden, ook de Mallard en andere modellen van Hornby.   Het probleem zit hem in de raillassen, die zijn bij Fleischmann net iets dikker of hoger dan die van Roco en dat geldt ook voor de wisseltongen. Op de flexrails van Fleischmann met losse raillassen van Conrad doet de FS het trouwens ook prima, het zijn de originele Pro lassen die de problemen geven.  Om nu de hele baan weer los te halen en de raillassen te veranderen is me net teveel van het goede, dus de keus om de FS een eigen baan te geven blijft, maar ik maak nu wel een aftakking naar het station met flex rails en smalle raillassen zodat er wel overgestapt kan worden.  Verder denk ik dat inderdaad het voorste wielstel te licht van constructie is, maar ik ben bang de lok te beschadigen als ik daaraan ga sleutelen, dus dat is voor mij geen oplossing. 

[St00mboy]

Mooi dat je hebt gevonden waar het aan ligt. Hornby heeft wel meer loks waarbij de voorste bogie problemen geeft. Misschien kun je hem met een veertje of een stukje verenstaal wat zwaarder veren als je de raillassen niet kan afslijpen.

Dit is weliswaar een ander draaistel, maar een soortgelijk probleem:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/51794-hornby-l1-front-bogie-derailing/

Leen.

[draisinenl]

Thijs,

Ik misschien even in de ochtenduren... Moet om 14:00 op Schiphol zijn.... Werken.........

Michael

Helaas geen Houten voor mij... Mijn dienst is veranderd van een avonddienst in een dagdienst.....

Groeten,

Michael

[St00mboy]

Michael, ik heb zojuist ook een ticket voor Birmingham geboekt voor die vogel van jullie   en een hotel om Warley te bezoeken.
We gaan er met zijn drieën heen, Mr. Class 37, mijn maat Cor en ik.
Misschien kunnen we samen nog een pintje nemen tijdens een goed gesprek over de LNER of zo.
Ik krijg nu al voordorst....  

Leen.