"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Eelco Storm]

Het ging mij vooral om het idee dat ik kreeg van Eelco's reactie dat hij meende dat mensen van engels spul houden omdat het goedkoop is en dat het is goedkoop omdat het minder gedetailleerd is.

Dat eerste stuk is een verkeerde aanname, dat heb ik nergens gezegd. Maar ik blijf persoonlijk vinden dat hetgeen ik hier voorbij heb zien komen, niet de zelfde mate van detaillering heeft als veel Europese modellen.

Maar goed, ik ben er niet op uit dit draadje van een al te zure bijsmaak te voorzien, dus ik zou zeggen: geniet rustig verder van het Britse modelspoor en blijf het vooral delen met de rest. Het is goed voor de diversiteit! 

Eelco

[Treinhobbijist]

Prachtig toch, een Hornby resauatiewagen, met zeer fraai interieur.

[daan2353]

Hallo, dan meld ik me hier ook weer.. Engelse meuk draadje is al zo ver weggezakt..
Afgelopen weekend (3-6mei) naar Engeland geweest en ook een bezoekje gebracht aan een deel van de vroegere "three bridges to tunbridge wells central line" die tegenwoordig Spa Valley railway heet.
De lijn loopt van "West Tunbridge" via "High Rocks" naar "Groombridge" en sinds 2011 ook door naar "Eridge". Ze hebben wel wat stoom, maar de meeste stoomloks liggen uit elkaar.


Deze "Jinty" is op dit moment volgens mij de enigste echt rijvaardige stoomlok. In de loods stond nog wel meer, maar achteraan een berg oude loks en wagens, dus vermoed ik dat die nog aan de beurt komen.


De trein in Eridge, met de Jinty voor en een Class 33 achteraan.


Een tijdje later op de dag dezelfde 33 in Groombridge, vanaf Tunbridge komend.


De 33 een eindje verder op de lijn, bij de High Rocks, op de brug net na het station.
Het station is vernoemd naar een formatie rotsen die hier boven het landschap torent, een restant uit de ijstijd. Er wordt nu vooral geklommen (freestyle en bouldering) en er is een national park om te bezoeken.


In West Tunbridge staat de English electric class 37


Deze class 37 draagt de naam "Driver Robin Prince MBE"


Later in Eridge mocht ik even binnen in de "Tractor" kijken. De class 37 heeft de bijnaam "Tractor" wegens het typerende lawaai van de nagenoeg ongedempte 12 cylinder 2 tact dieselmotor.
Dit is de engineerszijde, de secondmansdesk is aan de andere kant.


"She could do with a bit of paint" waren de woorden van de mechanic die me even rondleidde.. Dit zie je vanuit de kockpit, de 37 en 33 reden in dubbelspan.


De generator van het monster. "She does one mile per gallon, and those are not the european liters!".. De kockpit stonk naar hete olie, vergelijkbaar met de motorruimte van een schip. Die gasten moeten stokdoof zijn want niemand droeg doppen in zijn oren en de herrie van de nog maar stationair draaiende diesel was behoorlijk..


In Tunbridge staat ook nog deze class 33, de Sealion, "In need of some TLC".


Deze dikke dame was deel van de dubbeltractie: Class 33 "R.J. Mitchell"
Fully restored.


Prachtige naamplaten op deze class 33..

Voor diegene die ook op zoek is naar wat te lezen: Bij elk station liggen er treinboeken en tijdschriften in de verkoop voor weinig en ik heb er nog een Jinty van Hornby meegenomen. Veel te modern voor mij, dat nieuwe Hornby, maar de kap is nog die van de oude Jinty's.
Inmiddels via Ebay ook een Triang class 37 gekocht voor weinig, gewoon om zo'n ding ook als model te hebben.. Al jeukt het om zo'n moderne met geluid aan te schaffen, maar die zijn iets duurder dan 2 tientjes.. 

[Suchet]

Kwam deze website tegen op zoek naar informatie over Engelse seinen:
http://www.signalbox.org/index.php
Wellicht al bekend, maar anders voor diegenen die zoals ondergetekende, hem nog niet kennen 

Rob

[Floris Dilz]

Beste Engeland liefhebbers.

Heb toch weer wat nieuws aangeschaft. Tenminste al besteld in Engeland. Een Bachmann C-Class 0-6-0 SE&CR Lined green en een Bachmann  C-Class J39 64897 Black E/emblem. Hiervan maak ik een NS 3300.

Gr. Bert Senden.

pas dan wel op voor het schaalsverschil, als ik zo'n C-class zie lijkt die erg op een 3200 qua verhoudingen, de wielen steken ook ongeveer even ver door de voetplaat, dat wil dus zeggen dat ze even groot zijn als die van een 3200 (en dus ook die van een 3300), maar door het 00/H0-verschil zit je dus met te grote wielen. Gert arkema heeft ooit op basis van een bachmann J72 een 3200 gebouwd en kon vervolgens de kap nog grotendeels gebruiken voor een 5500.

[St00mboy]

De wielen van de C Class zijn 5' 2", dus op het Bachmann model zal dat zo'n 20,7mm zijn.

Leen.

[Floris Dilz]

juist, die van een 3300 zijn zo'n 1550 mm als ik t goed heb, dus dat zou dan 17.8 moeten zijn. een millimetertje is wel weg te rommelen maar 3 wordt veel...

[St00mboy]

Na even 2 dagen weggeweest te zijn naar een barbecuefeest in Frankrijk kom ik terug, en zie ik bijna 2 pagina's met posts die jullie geplaatst hebben.  Een mooie reportage van Daan en een mooie foto van de GWR mainline bij Dawlish van MJdJ, een aantal fraaie nieuwaangeschafte dingen en een discussie over het detail met Eelco, geweldig allemaal!
Nee, niet alle details zijn altijd even mooi uitgevoerd, maar dat is bij de Europese producenten niet anders.

Vanmiddag bij het postkantoor een hoopje schroot opgehaald, een van mijn aankopen van de trip naar Engeland:


Dat moet volgend jaar deze lok worden:

De NER T/T1/LNER Q5

De zakjes met bits bovenaan op de foto zijn bestemd voor andere kits, nl. de LNER J73, J77 en de J24, waarvoor ik de etsen al heb.

De LNER J24.


De LNER J73.


De LNER J77 (alle zwart-wit foto's uit deze post zijn afkomstig van www.lner.info).

Leen.

[Suchet]

@Daan2353,
Dank voor de foto's, daar is blijkbaar nog heel wat werk te verzetten. Is de Spa Valley Railway aan te raden, of hoef er niet voor om te rijden?

@Leen,
ziet er indrukwekkend uit. Heb je een sabbatical gepland om het allemaal in elkaar te zetten of is dit meer iets voor onder het kopje "spullen verzamelen is ook een deel van de hobby" ?

Rob

[St00mboy]

Ik hoop volgend jaar definitief met sabbatical te gaan, en heb daarin alvast geïnvesteerd.

Leen.

[Suchet]

@Leen
Dan is het zeker een goede investering. Ik ben voorlopig nog niet aan mijn definitieve sabbatical toe (en een kortdurende is momenteel ook niet echt bespreekbaar  ) en elke keer wordt de streep weer een stukje verder gelegd. Ik zou eerst op 66 met pensioen mogen, maar dat is inmiddels ook weer opgeschoven, zal tegen die tijd wel 70 zijn. Dan ben ik aan schaal 0 toe 

Rob

[St00mboy]

Ja, we weten allemaal wat er met onze (pre-) pensioenen gebeurd is, en het ziet er voor de toekomst ook niet geweldig uit. Maar daar zijn andere forums voor, denk ik.

Misschien moet ik over een paar jaar ook wel overgaan op schaal 0. Nu gaat het met de nodige prothesen nog wel, een bril +4 en zo'n hoofdband met een vergrootglas.
Overigens wil dat allemaal niet zeggen dat "spullen verzamelen" niet bij de hobby hoort - in ruim 20 jaar kan een mens aardig wat verzamelen - maar dat prepensioen is een mooi excuus.

Leen.

[daan2353]

@Daan2353,
Dank voor de foto's, daar is blijkbaar nog heel wat werk te verzetten. Is de Spa Valley Railway aan te raden, of hoef er niet voor om te rijden?

Rob

Hoi Rob,
Het is een lijntje van een km of 8. Stations zijn netjes opgeknapt en de lijn gaat door een mooi stukje Engels landschap met typisch Engelse theehuisjes (in Groombridge en High Rocks) en de nodige dingen die de moeite waard zijn om te bekijken (Landgoed, Rotspark, Tunbridge). Bij Tunbridge is de loods, maar daar mag je niet doorheen lopen, enkel van achter een hek kijken (ik heb even gevraagd of ik van de diesels buiten foto's mocht maken) en er is een klein winkeltje bij. Eridge is niet spannend; het station staat buiten het dorp en maakt gebruik van een perron van het reguliere station.
Ik vind het zelf leuk dat de nadruk niet op stoom ligt, maar dat er ook met oudere diesels wordt gereden.

De lijn ligt ook op steenworp afstand van de Bluebell railway en ook nog in de buurt van de Kent & East sussex railway en de Eastborne Miniature Steam Railway.
Je hoeft er dus niet speciaal voor "om" te rijden, want het ligt in een gebied wat vol zit met leuke lijntjes en andere dingen die de moeite waard zijn. Als je een middagje de tijd hebt, zeker doen. Een kaartje kost 9 pond, mag je daar de hele dag voor met de trein rijden.

Groet Daan.

[St00mboy]

Hierbij voor de liefhebbers een impressie van de Chatham Model Railway show van vorig weekend:



Leen.

[Suchet]

Dank voor de link, Leen.
NB rond 11.05 komt er een spoor Nul trein met 6 Pullman wagons voorbij. Die trein had ik graag in het echt gezien. Zou dat allemaal zelfbouw zijn, of bestaan er kits van die wagons in die schaal.

Rob