"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Marc tramt]

Maarrrr, die 08 heeft zo te zien wel NEM-schachten. Ook redelijk standaard tegenwoordig.

[bask185]

vraag ik me echt af waarom die kennelijk onvermijdelijke haak

Ik vraag me af waarom
- die haken er af blijven vallen,
- ze niet kleiner zijn,
- er zo veel speling in zit
- ze los schieten met regelmaat.

Het idee van de tensionlocks vind ik niet eens zo heel slecht, ik heb alleen vraagtekens over de uitvoering. Ze koppelen wel korter dan onze beugelkoppelingen. Ik heb ze ooit naast marklin relex kopplingen gezet (wilde voor ontkoppeling proberen), de tension locks wonnen met 6mm. Dus het is not all bad, just most 

Bas

[Huup]

Maar toch: het kan veel korter, veel smaller, veel onopvallender. Ook zonder dat koppelen met oudere tensions niet meer mogelijk is. Veel Engels mat heeft ook verende buffers. Kan het nog korter.....

[bask185]

Daar heb je helemaal gelijk in  . Het zou wellicht ook nog iets helpen als ze materieel uitbrengen voor minstens R3 

[Hans van de Burgt]

@Bas,

Dat gaat nooit gebeuren. Zeker niet in het conservatieve Groot Brittannië. Maar laten we eerlijk zijn, ook in Nederland ligt dat gevoelig. Sebastiaan Pot van Big Scale Trains krijgt op dit forum meer dan eens de vraag of zijn model van de STL trein niet door een ultra korte boog kan rijden. Tja… dan vind ik de opmerking op de verpakking van onze Britse treintjes nog niet zo gek: “minimum radius 438mm”. Het kon slechter, toch?

Gr, Hans

[V200-G2000]

Heljan komt met de Warship in V200 outfit.
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1371566614760012&id=100057200599461&rdid=Y9ps5oEPIwHveMZE#

[sncf231e]

Een video die ik gemaakt heb van een paar Engels locomotieven in verschillende schalen:

https://youtu.be/9uQQAt2RnsM
<a href="https://www.youtube.com/v/9uQQAt2RnsM" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/9uQQAt2RnsM</a>

Groet
Fred

[BrightonBelle]

Om nog ff op de vraag over de marktverzadiging terug te komen;
Ben zelf redelijk trouw bezoeker van Warley en de opvolger (geweest), de laatste twee keer heb ik niks meer gekocht itt andere jaren.
En zoals ik eerder al liet zien, er is een ware stortvloed van vooral Southern materieel los gekomen.
Dat sloffen imijn portemonnee en ik niet meer bij.
Dus wel eens met Hans, voor mij houdt het ook wel beetje op. Maar hoe dat voor de Engelsen zelf is 

Grtz Gerard

PS maar dan zie je die nieuwe Heljan Class 104 in Mexican Bean livery, toch wel weer erg leuk als Schotland liefhebber.
Gelukkig is ie niet te betalen 

[Sven]

Er zijn altijd wel mensen die blijven kopen. Maar of dat genoeg mensen zijn voor de fabrikanten. Wat ik bedoelde is dat de productiehoeveelheid blijft toenemen en de markt zal ook wel wat groeien, maar het is ondertussen gewoon zoveel dat het niet bij te houden is. Bijna elke week is er wel een aankondiging van een nieuw model. Ik vraag me af of mensen de oude modellen ook werkelijk verkopen. Daar zit ook nostalgische waarde aan. De tweedehands markt is hier in het VK trouwens ook ontzettend toegenomen. Eerder zagen we sommige bedrijven nog niet met tweedehands op evenementen, maar nu wel. De marges zullen daar vast ook hoger zijn.

Koppelingen werden hierboven even aangestipt. Ook weer zo wat. Zo worden de modellen wel gedetailleerder, de noodzaak van kortkoppelingen hoor je hier eigenlijk niemand over. De afstand tussen de treinen blijft mij een doorn in het oog, maar waar een kanaal als Sam's Trains op de kleinste details opmerkingen heeft, het gapende gat tussen de rijtuigen lijkt geen punt te zijn. Ik denk dat fabrikanten dat graag zo houden, want kortkoppelingen is meer werk. Ik zag wel dat KR Models het op hun nieuwste dubbeldekker heeft zitten, maar ik zie het nog niet aanslaan.

[Hendrik Jan]

Rare Jongens, die Britten.

tactactac
Hendrik Jan

[TonM]

Koppelingen werden hierboven even aangestipt. Ook weer zo wat. Zo worden de modellen wel gedetailleerder, de noodzaak van kortkoppelingen hoor je hier eigenlijk niemand over. De afstand tussen de treinen blijft mij een doorn in het oog, maar waar een kanaal als Sam's Trains op de kleinste details opmerkingen heeft, het gapende gat tussen de rijtuigen lijkt geen punt te zijn. Ik denk dat fabrikanten dat graag zo houden, want kortkoppelingen is meer werk. Ik zag wel dat KR Models het op hun nieuwste dubbeldekker heeft zitten, maar ik zie het nog niet aanslaan.

Nou Sven, ik denk dat dit wel wat genuanceerd mag worden. Ik heb al jaren geleden GWR-coaches gekocht van Hornby, die waren uitgerust met kortkoppelingsmechanieken met NEM-schachten. De tension lock-koppelingen zaten erin gestoken, kortkoppelingen à la Roco waren los bijgesloten. Ook per wagen bijgesloten was een stel kortere vouwbalgen omdat de standaard vouwbalgen voorbij de buffers staken. Niks gapend gat.

Artitec NS-rijtuigen uit die tijd werden geleverd met beugelkoppelingen in de NEM-schachten en kortkoppelingen mocht je zelf bijkopen.

Grtz, Ton

[BrightonBelle]

Not my cup of tea, maar die dubbeldekkers zagen er live trouwens fantastisch uit!
Ligt het er ook deels niet aan dat er ontzettend veel verschillende classes gebouwd zijn? Ben niet zo op de hoogte van continentale modellen, maar gebrek aan standaardisering lijkt in UK meer uitgesproken te zijn (geweest). En iedereen lijkt wel een model uit zijn of haar jeugd te willen hebben. Plus dat er ook in het UK een rijke gerontocratie is ontstaan.
Zei de 70plusser.....

[BrightonBelle]

Even een korte impressie van mijn bezoekje aan 'the National Festival of Railway Modelling' zoals het nu heet in het NEC bij Birmingham intl. afgelopen zaterdag.
Logistiek:
Ik wilde wel eens weten of je (vanaf Brussel ) in een dagje op en neer kon met de trein. Mijn Engelse familie vond dat maar een gewaagd plan (het is altijd prettig een uitwijk adres te hebben ); maar dat zal je altijd zien: IK begon met een uur vertraging van de eerste Eurostar terwijl de treinen in Engeland vervolgens op tijd reden!
Hierdoor werd er wel een uur van mijn bezoektijd afgesnoept, maar de tijden dat de expo zo groot was dat het de moeite waard was om twee dagen te blijven, liggen toch wel achter ons.
De hal was naar mijn idee wat anders in gedeeld dan 2 jaar geleden, waardoor er meer (loop-)ruimte was. Dat kwam goed uit, het was vooral zaterdag ochtend erg druk. Ik had ook het idee dat er meer grote banen stonden.
De balans banen/handel was hierdoor prima en ik heb heel wat moois gezien, wat persoonlijke toppers:

Elk jaar denk ik dat de Lego ontwerpers aan hun top zitten en dan word ik elk volgend jaar weer verrast:





Grantham; The Streamliner Years; erg mooie baan en ook veel 'te beleven'



Wimborne



En tenslotte een prachtige giga n baan, James Street, ook fantastisch afgewerkt en een kunst op zich om het in goede banen te leiden



Verder is er niets aan mijn vingers blijven plakken, twee jaar geleden ook al niet! Maar ik heb wel even staan kwijlen bij het pre productie Black Label model van de WC/BoB class 

Grtz Gerard