"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Hans van de Burgt]

Vandaag had de EMV een BMB-er op bezoek. De heer W. wilde onherkenbaar in beeld.
In de beste traditie van de zuiderlingen, wordt eerst aan scenery gewerkt - en dan pas aan de BMB-bak. 



Hier is de heer W. bezig met het maken van een muurplaat op basis van Acrylverf, Heki lijm/verf mix en houtmeel.
Het moet gezegd,... hij deed het niet slecht. Mochten er meer belangstellenden zijn; u bent van harte welkom.

Grzz, Hans

[St00mboy]

Waar doet me zo'n foto ook alweer aan denken?
Hmmm, hij heeft toch zeker niks op zijn kerfstok? 

Leen.

[St00mboy]

Misschien is het meer mensen opgevallen dat Bachmann karretjes al een tijdje niet meer voor rond de 5 pond verkrijgbaar zijn.
Het is nu eerder 10 pond wat je ervoor moet betalen, en voor geheel nieuwe zelfs nog beduidend meer.

De nieuwe LNER brakevan staat voor ruim £20,00 op internet geadverteerd. Het is dan ook wel de best gedetailleerde LNER-brake van in 00 aller tijden.
Vanmiddag kwam er zomaar een langs:


Het is ècht een mooi ding.
En wat ook leuk is:


Het koppelingshaakje ontbreekt. 
Daardoor was hij maar liefst £7,00 goedkoper.
OK, ik moest nog wel een plastic handrailtje vastlijmen, maar dat was bij een "gewone" misschien ook wel zo geweest.

Leen.

[Martin Welberg]

In de beste traditie van de zuiderlingen, wordt eerst gewerkt

Da's nieuw voor me, dacht dat die luie flikkers niet wat deden 

[JCV]

Hoi,
Op de Eerste BMB-dag werd ik aangemoedigd om hier ook eens wat te posten, dus bij deze:

Begin dit jaar (maart) was ik voor het eerst in Engeland. Het kon niet anders dan dat er ook spoorgerelateerde locaties bezocht moesten worden. Ik was ongeveer anderhalve dag in Londen en anderhalve dag in Manchester.
We beginnen in London Paddington:

In Engeland heb je nog klapdeuren;

Die bij deze trein hoorden;

O ja, en ze willen blijkbaar geen gebroken benen ;

Hoe kon het ook anders, de Underground;

Daarna een bezoek aan het Sience Museum, met natuurlijk stoomlocomotieven;

En de tram naar New Addington, en niet Wimbledon ;

Nogmaals de Underground, maar nu een bordje;

Dan mist hier een deel omdat mijn telefoon(waarmee ik dit allemaal gefotografeerd heb) leeg was
Daarover misschien later meer.

Daarna (ondertussen was het al de 2de dag) ben ik naar Manchester gereisd:

Het mag duidelijk zijn waar dit is

Nog steeds Piccadilly, rechts de Pendolino van Virgintrains die me van London Euston naar Manchester bracht;

Dan in de Metrolink, de sneltram van Manchester, waar je makkelijk achter de bestuurder kon zitten en meekijken;

Dan de volgende dag in Manchester Victoria deze twee treintypen tegen elkaar (niet gekoppeld);

Daarna naar het (in een voormalig tramdepot gelegen) Manchester Transport Museum met veel, heel veel bussen:

Daarnaast ook één tram,  het prototype van de Metrolink:

En in de buurt daar is ook het Metrolinkdepot van nu, waar net een tram binnen werd gereden:

En dat was het wel zo'n beetje. Bij belangstelling heb ik ook nog filmpjes, maar daar kan ik nu even niet bij.


mvg,

Johan
Edit:* namen aangepast, bedankt Marc.

[St00mboy]

Mooie plaatjes, Johan, van een fijne trip, zo te zien.
Bedankt voor het posten.

Leen.

[Marc tramt]

Daarnaast ook één tram,  het prototype van de Tramlink:

In Manchester heet het Metrolink. Tramlink is de naam van de tram in Londen.
Het prototype is overigens uit 1990. De seriebouw die volgde in 1991/92 staat inmiddels volledig buiten dienst wegens de beroerde kwaliteit, en dat na slechts 13 23 jaar... De bouwer? Ansaldobreda.   

Dan de volgende dag in Manchester Victoria deze twee treintypen tegen elkaar (niet gekoppeld);

Kunnen (konden?) ze wel. De sprinterachtigen en de pacers zijn uit hetzelfde tijdperk en zijn bij de bouw geschikt gemaakt voor gekoppeld rijden.

[Michel van den Hof]

De T68 van AnsaldoBreda zijn na 23 jaar uit dienst gegaan, niet na 13 jaar.

De volgende Classes kunnen onderling in willekeurige combinaties samen rijden, met 3 treinstellen tegelijk:
142, 143, 144, 150, 153, 155, 158 en 159.

Mvg,
Michel

[Marc tramt]

De T68 van AnsaldoBreda zijn na 23 jaar uit dienst gegaan, niet na 13 jaar.

Mijn rekenkwaliteiten zijn van Italiaanse kwaliteit.    23 jaar is nog redelijk 'jong' overigens.

Anyway:
Vorige week een Class 50 op Ebay gescoord.

Hier in een wat vreemde omgeving qua landschap en schaal. 
Vreselijke koppelingen en verder een ideaal slachtoffer voor weathering.

[St00mboy]

De koppelingen ga je vast vervangen.
Verder mooi ding hoor. 

Leen.

[St00mboy]

Nu we het toch over diesels hebben: ik heb eindelijk een Bachmann decoder in de DP1 gezet en proefgereden.
Dit is 'em met de kap er los op en bovenop een foto van de Flying Scotsman:


De Deltics vervingen indertijd mijn favoriete A3's en A4's op de crack services naar Schotland en zo. 
Eigenlijk moet het dus niet kunnen, maar ik vind een Deltic, en deze DP1 in het bijzonder, wel een heel fraaie lok, ook al stinkt-ie in het echt en maakt hij een hoop herrie.

Als volgende week het poppetje komt dan moet dat er nog ingeplakt worden en dan is-ie voor mij gereed.

Leen.

[draisinenl]

Leen,

Ik vind de Deltic echt de mooiste Engelse Mainline diesel... Die geluidsfragmenten van een Deltic op de ECML op topsnelheid zijn echt fenomenaal...

Michael

[Thijs1271]

Wat een hok ... 

[Hans van de Burgt]

Hier wordt ik een beetje stil van...
Zie: http://bambrickstudio.co.uk/temple-meads-diorama/

Modelspoorwegen als kunstvorm.
Mogelijk ook een inspiratie voor BMB bouwers (zie de diorama voorbeelden).
En wat ik heel mooi vind, een aantal sceneries met die prachtige Stirling singles.

Grzz, Hans

[Suchet]

Ik zou het graag doen, of anders de overkapping van Newcastle Central in de jaren dertig, maar ja, het past niet op mijn bak 

Rob