"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Ja, dat ga ik zeker doen, maar kun je er ook gewoon met je trein doorheen rijden zonder te ontkoppelen?

Leen.

[Martin Welberg]

Daar heb ik in de testen geen problemen mee gehad, anders de minder sterke mm magneetjes. Koppel gewoon 4 blokjes aan elkaar en gooi ze tussen de rails. Zat eerst ook te ouwehoeren met gaatjes boren magneten erin..dit was gewoon het makkelijkst..

Alhoewel ik de sateprikker het best vind werken 

[Max Roodveldt]

Zo gaat 't ook: 2 magneetjes van 20 x 4 x 3 mm (l x b x h), stukje balsa er tussen, gat uitsnijden in de kurkbedding, likje verf, klaar.

Voordeel: totaal onzichtbaar; nadeel: idem. (je moet de biels merken om te onthouden waar ze zitten...)

En inderdaad als de wagens te soepel rijden ontstaat de mogelijkheid van ontkoppelen omdat de magneten te sterk zijn.

Ook ik ben nog niet uit geknutseld.

Kon geen foto maken want je ziet ze niet...

Max.

[Hans van de Burgt]

@Max,

Uh... Weer een goede tekenaar.
Dit gaat ook met de Chinese mini magneetjes.
Maar dan moet je ze stapelen. 6x3 aan weerskanten, in een rijtje.
Wel op een metalen plaatje, anders springen ze weg.
Koppelen en ontkoppelen gaat dan goed. Ook het aangekoppeld doorrijden.

Grzz, Hans

[St00mboy]

Ik stop even met het Kadee experiment en wacht nu tot mijn kubusjes er zijn.

Er was sprake van een soort vals optimisme. Dat komt omdat ik mijn eerste experimenten deed met een wagon met een no.5 en een met een no. 18 koppeling, maar wel zonder centreerveertje. Ik vond al dat hij zo makkelijk de verkeerde kant op ging....  Vanmiddag wilde ik verder experimenteren met 2 wagons met no. 5 en twee met no.18 en ik kwam erachter toen ik de tweede wagon erbij pakte met wel een goede no.18. Hierdoor kon ik in feite weer overnieuw beginnen.

Bij de wagons met de no.5 koppelingen is er meer - misschien wel teveel - kracht nodig om de koppeling naar opzij te trekken. Ik vrees dat de karretjes daarvoor te licht zijn. Ik moet nu eerst maar eens kijken met hoeveel kracht de koppelingen aangetrokken moeten worden. Dat houdt waarschijnlijk in dat ik ze met lood moet gaan verzwaren en daar heb ik nu even geen zin in. Bovendien kwam vanmiddag het materiaal voor het volgende experiment al weer binnen en dat moet eerst klaar. Het betreft mijn versie van de bakovergangen voor de BNLS modulebaan.
Het verslag daarvan komt in een ander topic want dat is voor Brits modelspoor off-topic. 

Leen.

[St00mboy]

Max, bedankt voor het posten.
Het principe is duidelijk: één magneetpool aan de ene kant en de andere aan de andere kant. De sterkte en de afstand van de magneten bepalen de kracht waarmee de koppeling aangetrokken wordt.
Als de polen horizontaal of verticaal zitten geeft dat ook verschil.
Op mijn modulebak ga ik jouw versie niet gebruiken, want dan zou ik eerst de rails moeten slopen en weer opnieuw moeten leggen, maar voor degenen die nog rails moeten leggen is het zeker het overwegen waard.

Leen.

[Merlin674]

Ik heb er geen kijk op. Moet nog steeds beginnen met het Kadee experiment en heb er op dit moment geen tijd voor. Maar is een electromagneet niet de beste oplossing?
Ed

[Max Roodveldt]

Een elektromagneet is een oplossing. Maar die zijn groot - omdat ze onder de rails moeten - en derhalve duur.
Neodymium magneten zijn klein en spotgoedkoop en haast overal in te zetten.
De aller gemakkelijkste - en goedkoopste - oplossing voor het ontkoppelen van Kadee's is en blijft de sate-prikker - maar dat is 'n kwestie van smaak... 

Max.

[Michel van den Hof]

The big hand from the sky/from God ........

[St00mboy]

Als ik gòò...mpie hiervoor de hand van God moet gebruiken dan ga ik gelijk over op 3-links. 

Leen.

[Michel van den Hof]

Waarom niet gelijk (ook?) screwlinks?

Ik heb nog wel wat nieuwe Romfords liggen.

[St00mboy]

Ik vind als onderwerp een goods yard gewoon erg leuk. Dat heeft er waarschijnlijk mee te maken dat ik als kleine jongen graag op zo'n terrein kwam en daar van dichtbij kennis maakte met stoomloks, kolenbakken, de geur van creosoot etc.
Als je dat op je baantje een klein beetje operationeel wil krijgen, dan moet je m.i. niet met 100 meter lange shunting poles aan de gang om je 3-links of screw links los te pulken. Hoe draai je de screw link met je anderhalve meter dikke worstvingers eigenlijk vast en los? 

Het is ook nog eens gepriegel op een halve meter afstand en wie heeft er een bril waarmee wij ouwe mannetjes - ik weet dat het NOT DONE is om dit te zeggen, sorry hoor    - dat allemaal nog een beetje kunnen zien, hebben we daar eigenlijk wel eens aan gedacht? 
Nee, dit kan alleen maar leiden tot nog meer bad language.
De Kadee lijkt voor dit doel het meest geschikt te zijn, maar misschien ook de Dingham coupling wel.

In ieder geval geef ik mijn experiment nog lang niet op.

Leen.

[St00mboy]

Sommigen van ons hebben nog oude Mainline loks. Niet zelden lopen die niet meer, omdat de nylon asjes of het tandwiel gebroken zijn.
Jarenlang waren daar geen onderdelen voor verkrijgbaar.
Tot mijn verbazing zag ik vanavond dat Peters Spares toestemming van Bachmann gekregen heeft om die oude Mainline onderdelen weer in de handel te brengen:

http://www.petersspares.com/spares-mainline-spares.irc

Ze zijn dus nog gewoon te koop.

Leen.

[Bello]

Hi Leen

Dank voor deze mededeling , ik heb een tweetal mainline locs en ga wat onderdelen bestellen Gr Bert

[Sicco Dierdorp]

Even een vraagje jongens, als het hier niet mag schiet het gerust af:

Zijn er hier geïnteresseerden in het overnemen van een 'volledige' trein (13 wagens) MGR-hoppers van Hornby voor een leuke prijs? Ik wil van die wagens af omdat ze in de weg liggen, heb geen zin een ebay account aan te maken en op marktplaats vind je niet zoveel Brits georiënteerden. Ik heb zo ook nog een Regional Railways Mark I van Bachmann te koop. Laat maar weten via PM.