"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Toevallig kwam ik zojuist het verslag tegen van onze Warley-trip uit 2010  :
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,32501.msg493648.html#msg493648

Hmmm, en deze trip is ook uit 2010:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,25958.msg396524.html#msg396524

Die stonden nog in een apart topic. De Litter Bin zat toen nog in de boerenkool.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Leuke foto's. Die 'King Arthur' 30777 wil ik ook wel eens in het echt zien. (Wij hebben immers de 30778 ).
En verder valt het me op dat de kleur van de Pullman coaches eerder bruin is dan umber. Zit Hornby er zo ver naast?
De versies die Bachmann uitbrengt, hebben wel deze bruine kleur.

Grzz, Hans 

[St00mboy]

Dan moet je hem eigenlijk wel in zijn mooie originele SR Maunsell green aantreffen.
Hij is momenteel SR Malachite green:
http://www.tripadvisor.com/LocationPhotoDirectLink-g190776-d2056180-i109430103-Great_Central_Railway-Loughborough_Leicestershire_England.html

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Je hebt wel gelijk. Ik ben ook niet zo'n liefhebber van dat Malachite green.
Grahammuz is echter helemaal 'gek' van deze kleur. Zijn blog zou zoveel mooier zijn geweest als hij een 'aanhanger' was geweest van 'olive green'.
Maar hoe zit het nu met de kleur van de Pullman rijtuigen?

Grzz, Hans

[Michel van den Hof]

@Leen,
Mooi stuk van Simon Kohler. Goed dat hij nog in het speelveld aanwezig is. Persoonlijk vind ik het een fijne man in de omgang en op zijn terrein ook zeker kundig.

Met vriendelijke groet,
Michel

[St00mboy]

Het klopt dat er kleurverschil is tussen Hornby en Bachmann.

Er zijn rond de tijd dat de Bachmann Pullmans uitkwamen discussies geweest over de kleur, vooral omdat de Bachmann Pullmans reden met een brake zoals die van de oude Hornby Pullmans zonder lampen. Dan valt het kleurverschil dus extra op.
Hier heb je een review van de Bachmann Pullman:
http://www.semgonline.com/coach/coupe/coupe035.pdf

Hij zegt dat Hornby er dichter bij zit.
Ergens anders zegt iemand dat het beter andersom had kunnen zijn (B donkerder en H lichter).
Ik kan vanavond niet in rmweb komen, want daar was het indertijd ook niet onopgemerkt voorbij gegaan.

Kort en goed, die van Bachmann zijn waarschijnlijk te licht, maar ik heb nog niemand gehoord die ze overgeschilderd heeft.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Ik heb deze discussie inmiddels ook gevonden.
Maar... als je de kleurenfoto's op het web (bijvoorbeeld deze: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Pullman_train_%28UK%29 ) vergelijkt met de Hornby rijtuigen, dan lijken die op de foto's bruiner.

Grzz, Hans

[St00mboy]

@Michel
Hij is voor veel mensen het gezicht van Hornby en gelukkig is dat nog steeds zo.
In deze tijden waarin Hornby veel vertrouwen heeft verloren staat hij pal en verstopt zich niet.

Gelukkig komen er zo te zien nu weer betere tijden aan niet alleen met betere, maar ook met meer modellen van Hornby.
De schappen waren de laatste jaren aardig leeg en met hun DesignClever (waarschijnlijk een idee uit de hoek van G. Martin) hadden ze de oorlog ook niet gewonnen.
Het nieuws van de "breuk" tussen SK en Hornby stuitte vorig jaar op veel onbegrip.

Leen.

[St00mboy]

@Hans

Nee, die link is geen discussie, maar een review.

Op jouw foto's zie je ook het kleurverschil zoals bij H en B.
Die van B is net melkchocola en die van H puur.
Zijn het wel foto's van echte coaches? 

Leen.

[Michel van den Hof]

@Leen,
Bij DEMU begrepen we het slachtofferen van SK ook niet. Een kennis van mij is nu de chief-editor van Rail Express magazine, en die vond het kenmerkend voor de stuurloosheid van Hornby op dat moment, met het slachtofferen van de trainer die altijd pal voor het team gestaan had en als een leeuw gestreden had. Wij hebben als DEMU leden vaak om modellen gesmeekt bij SK, of om speciale/bepaalde uitvoeringen van een model, of eigenlijk vooral juist GEEN speciale bepaalde uitvoeringen, maar uitvoeringen waar modelbouwers de meeste kanten mee op kunnen. Hoe sympathiek hij en Hornby ook tegenover DEMU staan, hij was nooit te vermurwen, want het (commerciële) Hornby belang stond altijd voorop, met de meeste kans op goede verkopen en omzet. Dan is de verzamelaars markt voor on-offs veel groter als die van (echte) modelbouwers. Niet leuk voor ons, maar wij zijn dus maar een klein deel van wat Hornby tot het grote bedrijf maakt. Simon dacht altijd goed commercieel, ook al wilden wij dat hij liever anders besliste of intern anders adviseerde. Hij kan ook nooit debet geweest zijn aan de teloorgang van afgelopen paar jaar. Hopelijk blijft de weg omhoog, incl. SK'ers betrokkenheid.

Mvg, Michel

[Merlin674]

Mooi hoor Leen, die teaks achter een appelgroene lok!
Ik heb zelf een setje in deze uitvoering en eentje in de eerdere beschildering met meer uitbundige belijning. Als je wilt kunnen we wel eentje ruilen?
Ed

[St00mboy]

Dat is een mooi smoesje om elkaar weer eens een keer te zien, Ed. 
Kom je volgende week de 13e nog naar Houten?

Leen.

[Roeltje!]

@Leen,

Nog even terugkomend op de ombouw/verbeteringen van je P2. Dat chemisch zwarten, hoe doe je dit?
ik heb nog even wat research gedaan betreffende deze loc. Dat ze er eentje in het groot gaan bouwen wist je natuurlijk al Op YouTube vond ik nog een paar filmpjes van het Hornby model, de modelspoorder van dienst was niet zo te spreken over de analoge rijeigenschappen van dit model.
Hij heeft de driepolige motor vervangen door een vijfpolig exemplaar. Hierna reed het model wel beter maar de stroomafname was nog niet zo geweldig. Nou geloof ik dat er twee uitvoeringen zijn, een railroad uitvoering en een expert?? uitvoering. Zit het verschil in deze uitvoeringen alleen in de details of ook in het mechanische gedeelte?

Groet, Roelof

[St00mboy]

Hier staat het hele verhaal van de P2 en ook de motorkwestie:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/65812-hornby-p2/page-79

Het videootje op Youtube is waarschijnlijk van de persoon mikesndbs op rmweb. Een paar pagina's verder laat hij de video's zien.
Het gaat hier over: Hornby heeft bij de P2 een 3-pole motor gebruikt met vliegwiel. De performance van deze motor varieert blijkbaar nogal. De ene P2 heeft een goede motor en de andere een slechte. Wat hij niet goed doet? Bij het opstarten gaat hij niet gelijk rustig weg, maar wacht eerst even. Als je dan de knop verder opendraait dan gaat hij er ineens vandoor. Ook na het nodige inrijden veranderde dat niet. Mike heeft ook een viedeo gemaakt waarin hij dat test. Hij schijnt zijn motor inmiddels bij Hornby omgeruild te hebben.

Ik heb zelf ook een 5-polige motor in mijn P2 gebouwd. Bij mij paste hij precies zonder iets af te vijlen.

Er zijn drie uitvoeringen van de P2:
1) de railroad uitvoering R3171 met vooral versimpelde beschildering (ca. GBP 70,00).
2) de "normale" uitvoering R3207, zoals ik die heb (zie o.a. de vorige pagina) te koop voor ca. GBP 100,00..
3) No. R3246TTS, de uitvoering met TTS geluid, een simpele versie van een geluidsdecoder, te koop voor ca. GBP 145,00.

Ik weet niet of de P2 nog verkrijgbaar is, het zou wel eens kunnen dat hij overal uitverkocht is (zo te zien heeft Antics er nog een: http://www.anticsonline.co.uk/748_1_105825110.html, het plaatje is van de RR versie).

De sound versie neemt geloof ik ook stroom op vanaf de tenderwielen, de andere twee doen dat niet. Ik heb in de mijne een decoder met stay alive gedaan, dus verwacht geen problemen met de stroomopname.
Verder zijn ze geloof ik mechanisch identiek, dat kan ook bijna niet anders voor die prijsstelling. O ja, de cabinedeuren zitten er bij de RR versie op, en bij de duurdere moet je ze er zelf op plakken. 

Het chemisch zwart maken doe ik met een vloeistof Liberon Antiquing Fluid. Ik weet niet of het nog ergens te koop is. Dat is (blauw) spul om spullen een antiek patina te geven, het lijkt wel op gun blue en ik denk dat er ongeveer hetzelfde in zit. Ik verdun dat met water en leg er dan mijn ontvette spullen max. 2 minuten in. Daarna afspoelen en drogen. Eenmaal droog dan smeer ik er Carrs Electrofix op.
Hier staat dat ongeveer precies beschreven:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,19691.60.html

Leen.

[Roeltje!]

@Leen,

Bedankt voor alle info Heb beide linkjes intussen even doorgelezen.
Nou ben ik zelf de laatste tijd bezig met Amerikaans spoor en ook hier doen ze aan "railroad" modellen. Bij de wagons is het vaak gewoon detailverschil maar bij de locs wordt er, bij de "high end" modellen, vaak ook een betere motor en aandrijflijn gemonteerd.

Groet, Roelof