"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Goudvink! 

Veel plezier hoor in de snoepwinkel.

Leen

[draisinenl]

Bedankt Leen..


Gaat helemaal goedkomen..

Michael

[Merlin674]

Pfffffffff.......
Even op de bank aan het bijkomen. Gisteren teruggekomen van bijna drie weken UK. 
Het was geweldig! Privé rondleiding in Barrow Hill Roundhouse, de North Yorkshire Moors Railway, het NRM in York en een trip over de ECML naar Edinburgh. Daarnaast een Hornby B1, een Bachmann TPO en een Hornby Shunters truck gekocht bij Monk Bar in York. Ook een setje Weathering Powders van Humbrol aangeschaft. Daar gaan we eens mee spelen. 
Ik kom nog met foto's maar moet ze eerst even uitzoeken.
Ed

[Thijs1271]

Zondag gaat het voor bijna 3 weken naar de UK....

Lekker hoor, veel plezier daar!

[St00mboy]

Sjonge, wat een snoepreisjes allemaal.

Nou, laat die foto's allemaal maar eens zien. 

Leen.

[St00mboy]

Toen ik vorige week uit Frankrijk terugkwam van vakantie lag er de nieuwe Model Rail op de mat. Daarin stond o.a. dat het NRM i.s.m. Bachmann weer een serie Deltic DP1's zou gaan uitbrengen. Deze keer komt hij niet zoals voorheen in de "preserved" uitvoering, maar met de nodige detailverschillen in de uitvoering zoals hij in de jaren '50 rondgereden heeft, een èchte dus.:
http://www.locomotionmodels.com/model-railways/oo-gauge-4mm/nrm-exclusives-and-specials.htm

Er was ook nog een geweatherde uitvoering - ik geloof dat er stond dat er maar een stuk of 10 in deze uitvoering gemaakt zijn - maar daarbij stond met grote letters: "OUT OF STOCK". Toch maar even aanklikken, en ja hoor, je kon hem nog gewoon bestellen, ook al was het de laatste. Sja, wat nu? Wel of niet doen? Goede raad was duur.   

Natuurlijk zijn er allerlei bezwaren om als St00mboy een bromtrein te kopen  , vooral van het type dat 55 van mijn favoriete A1, A3 en A4 loks naar de schroothoop hielp.    Ironisch genoeg heet hij ook nog Class 55. 
Maar de Deltic is niet zomaar een vierkant koekblik. Ook al is het geen stoomlok, maakt hij op mij zo'n beetje dezelfde indruk als toen ik als kleine jongen mijn eerste NS 1200 zag: robuust en indrukwekkend. Dus mede omdat er in de krant stond dat alle Nederlanders E 150,00 per maand extra moeten uitgeven om van de crisis af te komen heb ik hem - als goede daad - maar gelijk besteld. 

Inmiddels is hij aangekomen en hierbij voor de liefhebbers een indruk:










De ruitenwissers zijn nog steeds een beetje zo-zo - dat moet nog zwart/bruin gemaakt worden, maar verder is het een pracht model.

Binnenkort komt het NRM ook met de Bachmann Lancashire & Yorkshire tanklok in de originele L&Y uitvoering.
Dat is eigenlijk veel interessanter... 

Leen.

[Maurits71]

Wie heeft ervaring met de Class 66 - 200 van Graham Farish in N uitvoering?  Het is mijn grote wens deze met een flinke sleep goederenwagons op een vlak traject te laten rijden. Het gaat om de analoge uitvoering, of digitaal die wel analoog bedienbaar is. 

Ik  , sterker nog met zowel de dapol als de Graham Farish uitvoeringen, hier kan je er een stuk of 10 zien rijden en filmpje gemaakt van mijn treinbaan hier in de UK : http://www.youtube.com/watch?v=FMoJDl22GDM&feature=youtube_gdata.

De Graham Farish uitvoeringen zijn een stuk zwaarder en als je ze DCC  wilt maken dan moet je de decoder er even in solderern ( er zitten 6 soldeer punten op het pcb bord. )

De Dapol uitvoeringen is plug en play.

Lange slepen, verwacht er niet al te veel van op mijn baan met helingen maximaal 2 % houdt het op bij 8/ 10 container wagens.

gr.

Maurits

[Merlin674]

Leen, het blijft inderdaad een indrukwekkende machine hoor, zo'n Deltic. Ook al ben je stoomfanaat, je mag af en toe best eens een diesel uitstapje maken hoor! 
Heb ik zelf ook gedaan. Heb al sinds jaren twee Class 08 shunters en vorig jaar ook een Deltic besteld op Ebay, die helaas nooit is aangekomen. 
Die foto's komen er aan hoor! 
Ed

[St00mboy]

Je baan ziet er goed uit op het filmpje, Maurits! 

Leen.

[Mr Timetable]

Vorige week naar Ierland geweest op een Interrail One Country Pass, per Enterprise van Dublin naar Belfast, paar dagen Noord-Ierland verkennen. Zes dagen rondreizen per trein door Ierland en Noord-Ierland waar ik veel zag, inclusief Antrim Coast, een van de mooiste kustwegen, Carrickfergus Castle waar stadhouder Willem III landde, museum Free Derry, Belfast Transport Museum, Titanic Quarter. Absoluut aan te bevelen, veel mooie dingen gezien en per trein gereisd. Ik heb het hele Noord-Ierse spoorwegnet verkend en ook nog lekker gegeten en whiskey gedronken, deed me goed, ik zou zo weer terug willen. De NIR heeft 325 km spoor waarvan 25 km alleen voor overbrengingsritten en 300 km voor passagiersvervoer, van Belfast naar de grens, Bangor, Larne, Derry en Portrush. De mooiste lijnen zijn Carrickfergus - Larne en Coleraine - Derry. De periode 2000-2013 was een periode van modernisering, vervangen van de oude diesel-electrische treinen door moderne Spaanse drietjes, groei in frequentie. Thans is er een halfuursdienst van Belfast naar Portadown, Whitehead en Bangor en een uurdienst naar Larne en Coleraine en vanaf 2015 een uurdienst Belfast - Derry (nu nog elke 2 uur). Het kan wedijveren met de Luxemburgers en Zwitsers. Bovendien nam ik ook de DART naar Greystones en Howth vanwege de mooie kust.

[St00mboy]

Klinkt goed, een mooie reis, mooi gegarneerd met whiskey. 

Heb je misschien ook een paar foto's om ons ècht lekker te maken?

Leen.

[Roeltje!]

Geachte Litter-Binners,

Hierbij wil ik jullie graag een vraag stellen, betreffende de "Flying Scotsman". Ik had deze vraag misschien ook wel algemeen kunnen posten, maar het antwoord moet toch uit deze hoek komen
Mijn vraag is deze, Hattons heeft op dit moment 2 types Scotsman van Hornby te koop. De R3086 LNER applegreen Class A1 met drie-polige motor en de R3099 Class A3 2011 NRM.
De R3086 kost ongeveer 75 Euro, de R3099 bijna twee keer zoveel, 136 Euro. Wat is het verschil? De uitvoering en inzetbaarheid maakt mij niet uit, het gaat mij gewoon om de Flying scotsman! Dit is trouwens de schuld van ene meneer May, maar dat terzijde
Alvast bedankt voor jullie input.

Groet, Roelof

[Afgelopen]

Het goedkopere model van Hornby heeft een imitatie sleepas. Deze is star gemonteerd en heeft wielen zonder flenzen die bij bochten gewoon over de rails naar binnen / buiten zwaaien. Op een vlakke baan geeft dit weinig problemen, maar bij hellingen willen ze wel eens blijven haken met gevolg dat de lok uit de rails geduwd wordt, daarbuiten staat het ook niet echt fraai. Het duurdere model heeft wel een meebewegende sleepas onder de cabine en kent deze problemen niet en ziet er natuurlijk ook fraaier uit. Zelf heb ik mijn Flying Scotsman weggedaan vanwege de slechte rij-eigenschappen, maar dat moet je vooral niet weerhouden want het is een mooie lok. Misschien eens kijken bij Bachmann en/of Grayham, weet niet of die de FS in hun programma hebben.  Succes.



Deze foto laat zien de uitvoering met de "nep" as onder de cabine.



Deze uitvoeing heeft duidelijk een scharnierende boogie en wielen met flenzen.



Ook de "Live Steam" uitvoering heeft een scharnierende boogie, hier kan ook het prijsverschil inzitten.
Denk er wel om dat Hornby is gestopt met het produceren van Live Steam, onderdelen zijn nog wel verkrijgbaar maar de vraag is voor hoe lang.

[St00mboy]

Cottage Railways was me voor, maar ik was er al mee bezig, dus post ik het toch maar. Ik heb trouwens onlangs zijn Flying Scotsman (nieuwe versie) overgenomen.

Allereerst over het uiterlijk: de FS heeft tot 1947 bij de LNER als A1 rondgereden. In dat jaar werd hij omgebouwd als A3. Bij BR reed hij in Brunswick green.
Nadat hij door BR afgedankt was werd hij door Alan Pegler gered en reed als A3 in appelgroen LNER rond, ook in de USA. Later heeft hij ook nog de Brunswick groene BR uitvoering gekregen en opnieuw de LNER uitvoering. Hij heeft ook met "Duitse" flaporen" stoomdeflectors en met 2 tenders gereden. Een paar jaar geleden kreeg hij korte tijd de zwarte oorlogsuitvoering.

De R3099 is het "topmodel" van de A3 Flying Scotsman in preserved LNER uitvoering met gedetailleerde cabine zoals op de foto's van Cottage Railways hierboven, mooiere wielen en drijfwerk, meer details,  vandaar de hogere prijs. Hornby maakt deze topmodellen vanaf 2005.
De R3099 komt pas na Kerst te koop, als Hornby deze keer ten minste op tijd is met de prognose. Er is nog wel een Flying Scotsman bij het NRM te koop:
http://www.nrmshop.co.uk/Flying-Scotsman/product/334709/Hornby-Flying-Scotsman-Wartime-Black.html
Dat is ook het topmodel van de FS, maar dan in de zwarte oorlogsuitvoering, zoals hij een paar jaar geleden even voor het voetlicht trad. Overigens reed hij in WW2 nog als A1 rond en niet als A3. Het model is dan ook een "preserved" uitvoering van, ik meen 2011.
(Even een latere toevoeging, want ik kwam dit nog tegen): het NRM heeft op dit moment voor 115 pond de LNER groene A3 in de aanbieding:
http://www.locomotionmodels.com/model-railways/oo-gauge-4mm/nrm-exclusives-and-specials/hornby-nrm-special-edition-r3081-flying-scotsman-lner-green-reduced-to-11500.htm
Dit is Hornby R3081, zo te zien nagenoeg gelijk aan R3099 en R2441.

De R3099 is dus min of meer gelijk aan de eerder uitgebrachte R2441, die regelmatig nog op Ebay aangeboden wordt:
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=&_osacat=122601&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xr2441&_nkw=r2441&_sacat=122601&_from=R40

De R3086 is een Railroad versie, een eenvoudige "uitgeklede" versie van de A1 Flying Scotsman.
Tot vorig jaar gebruikte Hornby voor de Railroad versie de mallen van de oude tender drive versie zoals die al jaren bijv. als R398, op de markt was, maar dan met een aangepast chassis met de motor in de lok i.p.v. in de tender. Hierbij ontbraken veel details en het aandrijfwerk was nogal grof. Vorig jaar zijn ze met een compleet nieuwe lok gekomen op basis van hun "smart design" idee. Dat betekent dat er minder losse onderdelen op zitten - die worden zoveel mogelijk meegegoten - en dat er hier en daar een detail ontbreekt, bijv. als dat niet meegegoten kan worden. Bovendien wordt er bij Railroad vaak op belijning bezuinigd en zitten er geen ramen in de stoomloks.
Hoe de R3086 door de Engelse hobbyisten ontvangen werd, kun je hier vinden.
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/51685-railroad-flying-scotsman-2012-arrived/
Ik denk dat de conclusie is dat het een mooie lok is om zelf verder te pimpen.

Leen.

P.S. Hierbij de web site van het NRM over de Flying Scotsman:
http://www.nrm.org.uk/flyingscotsman

[Merlin674]

Beloofd is beloofd,
Ik had al aangekondigd een aantal foto's van onze trip naar het Noorden van de UK te plaatsen. Hier komen ze dan in min of meer chronlogische volgorde. We beginnen met het bezoek aan de North Yorkshire Moors Railway. Een zondag met prachtig weer uitgekozen dus dat zat wel goed. Bovendien was aangekondigd dat de Sir Nigel Gresley "thuis" zou rijden dus dat beloofde wat.
In Pickering stond de trein al op ons te wachten, binnegebracht door de B1 Class Impala. Laat ik nou net de dag ervoor een B1 hebben gekocht in York bij de Monk Bar Model Shop. Even goed bekijken dus....


Onderweg naar Whitby kwamen we SNG al tegen bij Levisham


In Grosmont stond de oudste locomotief van de NYMR te wachten. Tank No 29


Ook in Grosmont stond er behorlijk wat mooi Teak Stock geparkeerd in de sidings


Op de terugweg uit Whitby stops gemaakt in zowel Grosmont als Goathland. In Grosmont stond ik dan eindelijk oog in oog met de SNG. Wat een beauty!


Sir Nigel Gresley vertrekt met veel lawaai 


Vervolgens doorgereisd naar Goathland, ook wel Hogsmeade uit Harry Potter en Aidensfield Station uit Heartbeat 
Daarna even bij het station vandaan het dorp in gelopen. Daar troffen we, naast de Aidensfield Arms ook de garage uit Heartbeat aan.


Helaas moesten we vanuit Goathland weer terug naar Grosmont. Er was een dame onwel geworden in de trein waardoor de hele dienstregeling over de kop ging. Voordeel was wel dat we onze trip naar Goathland achter SNG hingen 


De woensdag hierna hadden we een dagtrip gepland naar Edinburgh. Een dagtrip, maar wel met de trein over de East Coast Main Line! 
In 2,5 uur van York naar Edinburgh in comfortabele stijl. Heerlijk! op de terugweg eerste klas gezeten en kregen we zowaar een avondmaaltijd aangeboden. Op de foto de trein bij aankomst vanuit London Kings Cross in York.


De volgende dag alweer. Nee, geen tijd om uit te rusten, in York naar het National Railway Museum. Een aantal foto's zonder verder commentaar.




De BR Class 9F Evening Star


Een schitterend opengewerkte loco; een Bulleid Merchant Navy "Ellerman Lines"


Een GWR king Class


De beroemde Dynamometer Car


Zullen we het hier maar verder niet over hebben? 


De gerenoveerde Station Hall


En een six-wheel Milk Tank. (Ben ik gek op) 


Een werkelijk schitterend museum. Ben blij het nu eindelijk te hebben gezien.
Ten slotte nog een paar foto's uit de modelwereld. Zoals ik al vertelde heb ik een B1 Class gekocht.
ook de TPO die er achter hangt is nieuw van Bachmann.


Daarnaast een Shunters Truck van Hornby aangeschaft. Rijdt geweldig. Ding is best zwaar voor zo'n klein wagonnetje.


En als laatste heb ik de Humbrol Weathering Powders aangeschaft omdat ik een paar loco's wil weatheren (beslist niet allemaal!). Mijn eerste grote project wordt mijn Class 8F die nu helemaal pristine is. Dat kan niet voro een dergelijke loco! 
Als voorproefje een kleintje die niet meer rijdt even gepimpt. Het gaat nog niet echt makkelijk! 


Dat was het dan weer even,
Ed