Artitec SS700/NS3700

[Bob R.]

Ik denk dat bij de fabrikant de hoogste prioriteit was om de 3700 rijdend te kunnen laten zien zonder enig risico op ontsporen.
Zo zie je op het filmpje dat de ruimte tussen de tender en de locomotief vrij ruim is.
Ik zie deze exemplaren als prototypen.

[Hans Reints]

Bij het zoeken naar informatie over de 37/3800 serie kwam ik een foto tegen van een SS700 met een vertrekkende D-trein uit Keulen zo rond 1911.
SK

[Falkenberg]

Zo,
Na een korte nacht hier een foto van de kant van de 3700 die niet zo vaak wordt bekeken:

Van links naar rechts zien we:
- een NEM schacht achter
- tussen de voorste en middelste tenderas de plek voor de sleper
- stroomafname op de tender
- de koppeling tussen lok en tender
- De gekapselde aandrijving, spaart de tandwielen
- de lange aandrijfstang om de lok ook door de R2 te krijgen
- Het voorloopdraaistel die wat ruimer werd gezet (vandaar dat ie op zn rug ligt)
- De voorkant met treden (moeten alleen worden verwijderd bij R2)
- De schaalkoppeling (verend) aan de voorkant
- algemeen: de fijne wielen van dit gelijkspoormodel (de wisselstromer heeft grovere wielen)

Alles wat op de foto wordt getoond kan worden veranderd in het uiteindelijke model, maar het geeft wel een indicatie van wat er gaat komen.

dirkjan

[fissy]

bedankt voor de inlichting in de techniek van de 3737

[Dolly]

Tegenwoordig hebben de meeste modelbanen toch wel R3?
Ik ging pas weer eens een rondje rijden met een Philotrain SS701 en dat ging prima op de Fleischmann Profirail.
Maar ik weet niet welke maat de bogen zijn..
(Na het 2de rondje draaide de aandrijving in de soep, maar ze heeft een heel rondje gehaald )

[Gert Arkema]

.... Rotforum! De "Raeder muessen rollen fuer den Sieg" uitvoering vind ik erg vet....
..... En dan moet ik ook nog wat in H0 gaan bouwen... ach problemen, problemen....

Ja die is prachtig! Ach, je hoeft niet gelijk een meterslange baan te bouwen compleet met klimspiralen enzo, dat kan ook anders. Oftewel; bouw een boekenplank van zeg 1,20 bij 0,60 op een mooie manier Oud Hiollands vol en schuif aan. Kun je M en D ook eens een weekeindje rust geven. Bovendien zet je die boekenplank na tentoonstellen weer in de kast en heb je een prachtige vitrine voor je 3700  .

[stig]

(Na het 2de rondje draaide de aandrijving in de soep, maar ze heeft een heel rondje gehaald )

Dat heb je goed gedaan dan. Wanneer verschijnt het model op marktplaats?

[Brabantspoor]

De stralen van de bochten zijn niet voor alle railfabrikanten gelijk
Een voorbeeldje een R2 bocht van roco is 35.8 cm, bij fleischmann is dat 42.0 cm
de R3 bocht bij roco is 43.5 cm en bij fleischm. 48.4 cm

Met andere woorden een R2 fleischmann is bijna gelijk aan een R3 roco

[RobbertJan]

Dat is een mooie plaat van de onderzijde van deze loc, wat mij direct opvalt
is toch de slipringen, die in mijn geval volledig overbodig zijn en ik eigenlijk liever
niet op een model heb. Hier zijn vast wel meer mensen het over eens.

Als ik het vergelijk met een Philotrain 2100 die met gemak een paar rijtuigen
van de plaats krijgt moet deze 3700 dat ook wel zonder slipringen kunnen doen.

Misschien is het een idee de klanten via hun leverancier een keuze bieden? en
dan het model af fabriek of in NL laten ombouwen zonder slipringen?

Gr.

Robbert Jan

[Bob R.]

Misschien is de Artitec SS700/NS3700 te licht?
Zonder die rubber ringen moet er behoorlijk wat gewicht zijn om een leuke sleep op gang te krijgen.

[Ivo tB]

Het moet Karst toch een genoegen doen hoe schuin hier de drijfstangen lopen om vervolgens ook nog met een haast enorme zijdelingse speling op de bus van de kruk op de as te zitten  

Sommige compromissen blijven nu eenmaal nodig voor een rijdend model. Er zijn ook wel oplossingen met een beweegbaar chassis, maar dat is hier nog niet direct nodig.

mvg,
Ivo

[RobbertJan]

Een loc opgebouwd uit onderdelen van een zinklegering en
voor de kleine delen messing, zou in combinatie met de aandrijving
die in de loc zelf ingebouwd toch wel een redelijk gewicht hebben?

Ik gok zelf zo rond de 200 á 250 gram.

Ik snap ook best wel dat een loc op de gemiddelde baan van een modelspoorder
uit de voeten moet kunnen en in dat opzich goede tractie moet leveren.
Om zo de klimspiralen met een sleep van 4 á 6 rijtuigen te kunnen bedwingen.

Gr.

Robbert Jan.

[Nederduitsemeester]

Ik hoop dat die dan wel wat zwaarder is, als het gewicht voldoende is heb je ook geen antilslipbandjes nodig (de IRM van Lima toendertijd had dat ook) wat dan weer de stroomafname ten goede komt.

Groeten Erwin

[Weerd]

Het zijn wel echt pre productie: trapje linksvoor ontbreekt (is misschien expres omdat anders de bogie onvoldoende zijdelings kan bewegen, net zoals de beschermhuls voor de zuigerstang (is al eerder genoemd), rechtsvoor zit het trapje wel. Ook de stalen staanders als handgreep voorop ontbreken nog.

mvg,
Ivo

Die stalen staanders hoorden er ook niet. Vrij veel 3700'en zijn voorzien van nieuwe cilinderblokken en bij die uitvoeringen kwamen pas de rangeerstaanders naast de loclantaarns.
Eigenlijk is de museumuitvoering 3737 ook niet correct, er zitten wel rangeerstaanders op, maar het cilinderblok is nog origineel.

Gerard

[JSRail]

 Heb in m'n baan een aantal stijgingen zitten van zo'n 2 á 2,5 %  op zich dan wel prettig dat er dan een paar ASB'tjes onder zitten. Heb al een tijdje de NS 3500 (II) van Liliput in m'n bezit. Deze heeft door het ontbreken van ASB'tjes al moeite met 2 vier-assers op een helling van 2 %. Helaas is er ook weinig plek om extra gewicht aan te brengen om de wieldruk te verhogen. Moet nog een keer aangepakt worden.