BNLS-Werkspoor - NS 3700 van DJH-ModelLoco

[Karst Drenth]

Hoi,

Vanavond, op 'The day after the night before' maar 1 uurtje kunnen prutselen...

@floris en ivo

Heb met de wielen die hier op zitten eigenlijk geen problemen. Heb de indruk dat er 1 ong. 5 honderste onrondheid heeft. Voor de rest loot he mooi rond en soepel, weinig rail-contactgeluid en een slingering van < 0.1mm die je alleen kunt zien als je het wiel op z'n plek ronddraait op de rails.



De cylinderblokken en -deksel, leibanen, kruiskoppen, zuigerstang en zuigerstang-beschermers op maat gemaakt en drooggepast.

Ziet er allemaal heel redelijk uit. Het wordt wel flink oppassen later, want het witmetaal is wel heeel erg zacht.

Grtzz,

Karst

[roadster36]

ik heb die wielen van Piet Peetoom er onder
Die zijn echt retemooi
Jan

[Karst Drenth]

Foto ?  Please...

Grtzz,

Karst

[roadster36]

mag dat van het weekend?
jan

[Karst Drenth]

Hoi,

@jan

Ja hoor, mag gerust

Zo, na een lange collegedag voor 40 studenten in Rotterdam, vanavond even tijd voor de ontspanning 

De plannen waren om de cylinders op z'n minst gemonteerd te krijgen...



... maar de leibaansteunen was ik nog vergeten bij de 'heet-soldeer' ronde. Dus dat moest eerst. Het behoeft denk ik geen betoog, dat de zandkisten er tijdens die actie spontaan afvielen  




... de cylinderdeksels verwarm ik met een dotje low-melt, nadat deksel en cylinder ruim in het vloeimiddel staan. Daarvoor heb ik het minst zichtbare punt gekozen. Warmte net zolang toevoeren totdat het bekende zilveren ringetje rond de deksels zichtbaar wordt.

De zuigerstangbeschermerimmitatie eerst aan de binnenkant solderen. Hier geldt ook weer: Van binnen verwarmen, en wachten totdat aan de buitenkant het zilveren ringetje tussen messing staf en deksel verschijnt.




... cylinder- en stoomschuifdeksel vastgesoldeerd, lijbanen, kruiskop en zuigerstang even voor de pas en de foto. Pasfoto zeg maar dus 


Vervolgens is het kritieke moment dus aangebroken.... Past het allemaal ??  Antwoord... neu, net niet helemaal. Dat wil zeggen het past wel maar het zit niet tegenover elkaar. Simpel wat aan te doen met de vijl, maar twee cylinders netjes vastzetten kost zo een half uur.




... methode van solderen: Paspen door het gat, vloeimiddel, dotje soldeer tussen paspen en frame. Controlen en/of uitrichten, plemp vloeimiddel er op en sisssssssssssss laten doen. Dan hetzelfde over de onderste rand waar cylinderblok en frame elkaar ontmoeten, wachten op de zilveren lijntjes en klaar !






Als laatste weer een pasfoto,



...daar waar we morgen bij daglicht verder gaan: Lijbanen vastzetten...


Grtzz,

Karst

[roadster36]

Ziet er weer goed uit
Foto`s : Het zal zondag wel worden.
denk dat ik morgen hele dag in de werkplaats zit met mn nwe draaibank  (vanavond opgehaald)
morgen werkplaats opruimen en draaibank instaleren en er ff mee spelen natuurlijk
Gr Jan

[Karst Drenth]

...draaibank instaleren en er ff mee spelen natuurlijk...

Cooolll 


Die van mij kon ik alleen tillen... 


Grtzz,

Karst

[roadster36]

die van mij weegt 400 kg +  
overigens is hij voor mij nieuw BJ 1920
jan

[Karst Drenth]

Hoi,

@jan

Dat is er dan echt 1 uit het stoomtijdperk  

...daar waar we morgen bij daglicht verder gaan: Lijbanen vastzetten...

... weer netjes, onzichtbaar gesoldeerd ( achterkant en met low-melt )



... Het lijkt me dat de cylinders wat ver naar buiten staan. Logisch natuurlijk, anders zal de bogie er wel tegenaan lopen.

Maar... Vraag: Hoe 'lost' men dit in het algemeen op ? Vulbusje tussen drijfstang en koppelstang, of Z-bend, zoals nogal wat Fleischmann stomers dat hadden Ik schrijf hadden, want mijn recent aangeschafte BR 86 heeft vulbussen en rechte drijfstangen 


Voor de afwerking...



... voor ruim 100 € aan verf, primer, lak en verdunner...  Gelukkig niet alleen voor deze lok. Heb ook gelijk maar verf voor rijtuigen ( groen ), Dieselmaterieel ( Rood, Blauw en Zandgeel ), daken ( Grijs ) aangeschaft voor nog wat op stapel staande projecten 

Grtzz,

Karst

[Floris Dilz]

zo klein mogelijke vulbusjes proberen zou k zeggen... maar de 3700 heeft een heel ongunstige bouw om door een bocht te jassen, door die lange neus moeten de cilinders echt heel ver naar buiten staan. zal straks bij die van artitec ook wel weer de pleuris over uitbreken, zonder dat een van de zeikerds een alternatief heeft.

[roadster36]

ik geloof dat ik ze gewoon iets schuin naar binnen heb
overigens moet de drijfstangen er nog achter he
zal hem vanavond eens opduiken , hij moet ergens op zolder liggen
gr jan

[Floris Dilz]

ja, zoiets, vulbusjes nemen die zo klein zijn dat ie nog net vrijloopt in de voorste stand... desnoods de leibaandragers nog wat uitvijlen, maar daar zit niet erg veel ruimte op zo te zien. Je zou wel kunnen proberen de voorste en achterste drijfas wat zijdelingse speling te geven en een middenstelveel op de bogie te zetten, dan staat de loc wat mooier in het spoor in bogen (minder overhang)

[Karst Drenth]

Hoi,

De assen hebben allemaal ca. 0.8 mm zijdelingse speling. Voldoende voo R=484.

Even wat busjes gemaakt uit koperpijp...



... de ene uiterste stand. Hierbij staat de drijfstang echt te ver naar buiten. Raakt daardoor de leibanen ( zie onderste foto )



... en de de andere uiterste stand. Kan meer naar binnen. Dus tussenbusje zal ong. 0.5mm kleiner moeten.

Dus is denk, dat de uiterste buitenste stand de drijfstang parallel aan het frame moet lopen. Alle andere standen staat ie dan iets naar binnen. Overigens staat het zo wel veel mooier, omdat er zo'n groot gat in de drijfstang zit, dat deze anders steeds kantelt. Dus opsluiten tussen twee busjes is zeker een mooie optie.



Tussen leibanen en drijfstang is idd ongeveer 0.0xx ruimte

Terugstel veer op de bogie gaat, denk ik, lastig worden, maar zeker de moeite van het proberen waard.

Wat ook nog zou kunnen, is de buitenste assen dn nog meer speling geven en de middelste minder. Dan heb je denk ik mimder last van scheeftand bij recht vooruit rijden. Overigens heb/had ik hetzelfde probleem bij de 6000. Deze wilde eerst ook altijd een soort van dwars over het spoor. Daar lijken de bogies nu de boel vanzef recht te trekken. 

Grtzz,

Karst

[Floris Dilz]

wil je zeker zijn dat ie zichzelf recht trekt dan mot je toch een middenstelveer gebruiken... Wat ik zelf bij onderstellen probeer is de grootste uitwijking bij de middelste assen te krijgen, die hoeven dan maar half zo ver opzij als wanneer je alles met de bogie opvangt. Gaat niet helemaal lukken bij een 3700, maar het is wel een handige regel voor in t achterhoofd zuwwe maar zeggen. Om eens te zien wat dat in de praktijk uitmaakt mot je voor de grap es een ouwe piko-01 en een fleischmann 01 uit dezelfde tijd door een bocht sturen. Die lui bij piko hadden dat destijds namelijk ook aardig door...

[Karst Drenth]

Ok,

PIKO heb ik Fleischmann niet...

We gaan kijken 

Grtzz & thnx,

Karst