Keerlus vraag

[Marcel112]

Maken van het baanplan ging eenvoudiger dan ik had verwacht met Anyrail.
Het progje dat ik eerder gebruikte ging voor geen meter.



De strepen over de baan zijn de harde plaatscheidingen. Scheidingen in de baan heb ik bij de laatste aanpassing schijnbaar weer weggehaald.

Hopelijk is het nu duidelijk hoe alles loopt. Afstanden en radius kloppen niet overal.

[Klaas Zondervan]

Je kan de keersectie maken in het stuk A-A of in B-B. Als een van de twee tenminste lang genoeg is voor een hele trein.

https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanplan_13x.jpg

[Marcel112]

Beide zijn niet lang genoeg., max 1 meter.
Zat zelf te denken om B-B to bijna A door te trekken en dat als keerlus te gebruiken.
Vraag is alleen of dat mogelijk is, ook richting de toekomst van mogelijk automatisch rijden.

[GW]

Wat je ook zou kunnen doen is A-A verder naar links doortrekken en de overloopwissels verplaatsen naar bijvoorbeeld halverwege het linker rechte stuk...

[Marcel112]

Nog verder doortrekken van je idee zou ook geen problemen opleveren Gerard?

De wissels zouden bijvoorbeeld ook rechtsonder geplaatst kunnen worden.
Of kom ik dan in de knoei met de lengte van andere secties voor het automatisch rijden?

[GW]

Het komt nooit in de knoop als je rekening houdt met de langste trein die je wilt laten rijden. In de ideale situatie moet die in al de blokken van je baan passen. Maar zeker in het middelste gedeelte van je "keerlus" oplossing.

Grootste beperkingen hierbij zijn vaak perronsporen of rangeersporen. Maar soms ook "keerlus" oplossingen dus...

Gerard

[Marcel112]

Langste personentrein is voorlopig 8 bakken ICE3.
Ben alleen van plan om langere goederentreinen te laten rijden op den duur.
Zal wel eens goed na gaan denken en dan waarschijnlijk voor de laatste oplossing gaan.

[Marcel112]

Toch nog even een vraag Gerard.
Zou ik dan bij de linker A moeten starten met de keerlus vanwege detectie problemen aankomend van B naar A via de kortste zijde?
Of kan ik detectie maken voorbij de wissel voor verkeer van deze kant.

[GW]

Dag Marcel,

Wil je s.v.p. even een nieuwe tekening maken met je nieuwe idee, daarin duidelijk de plek aangeven, en dan de vraag die je hebt nogmaals goed formuleren? Want ik snap het nu niet helemaal.

Gerard

[SBBcargo]

Hoi,
Ik dacht dat jullie er al uit waren, maar toch niet dus. Gisteren had ik al een schetsje gamaakt. Misschien helpt dit bij de verdere discussie:



Marius.

PS rood is dus de 'keer'-lus.

[GW]

Dag Marius,

Dankjewel. Hoewel het "normale" traject aan de linkerkant nu enkelsporig is geworden, wat volgens mij niet Marcel's bedoeling was, kan de tekening wel dienst doen bij de uitleg.

@Marcel:
Ook bij een dubbelsporig traject kun je de "keerlus" (of: het kortsluitingopheffingsbaanvak voor liefhebbers van Scrabble) uitvoeren zoals in Marius' plaatje.

In het door hem geschetste rode gedeelte installeer je de oplossing die je voor de opheffing van de kortsluiting nodig hebt.

En ja, je kunt dat rode stuk uiteraard ook nog verder laten doorlopen door de bocht heen als je wilt, zoals je geloof ik eerder vroeg. Als je die lengte nodig denkt te hebben voor je langste treinen vraag ik me wel af hoe je dat op de rest van de baan gaat doen...

Is het zo duidelijker?

Gerard

[SBBcargo]

Nieuw plaatje:



Tussen W1 en W5 moet je langste trein passen.

@Gerard en Marcel: Was dit de bedoeling?

Marius.

[GW]

Dag Marius,

Dit vind ik verwarrend worden, want waar in je eerste tekening in het rode gedeelte de keerlus oplossing kon worden geplaatst kan dat hier door de toevoeging van de wissel bovenin zeker niet!

Dit plaatje kun je volgens mij beter even weghalen, want dat verwart de zaak alleen maar, en laten we dan eerst het antwoord van Marcel op jouw eerste plaatje en mijn reactie daarop even afwachten, okay?

Anders lopen we op zijn bedoeling vooruit.

Gerard

[gvandersel]

Gerard,

Het plaatje is het oorspronkelijk plaatje.
Met een aangepaste keerlusschakeling kan zo inderdaad de keerlus bereden worden.
De rode lijn bij W1 moet over beide sporen iets doorgetrokken worden.
Als je dan bij wissel 5 de secties D en E plaatst.
En in het stuk spoor tussen W1 en W2 de secties D' en E'.
Dan kan op het stuk van wissel 1 naar het kruispunt de secties A en B geplaatst worden.
Nu zal het geheel als keerlus functioneren.

Groeten,

Gerard van der Sel.

[Klaas Zondervan]

De oplossing van Marius is zeker wel goed gevonden. Alleen is de sectie-indeling van Gerard (van der Sel) een beetje verwarrend.
Je kan het beter zo doen:
W1 vormt in zijn geheel sectie A, direct links daarvan sectie B.
Direct links van W5 komen dan de secties E en D.
Je kan zelfs overwegen om W5 in zijn geheel sectie E te maken, en direct links daarnaast sectie D.