Brand in een relaissysteem van de verkeersleiding van Prorail Utrecht

[rene w.]

Nee, zolang je rode seinen (mits natuurlijk met een lastgeving STS (stoptonend sein)) niet sneller dan met 40 km/u passeert, dan kan dat.

grt, Carlo

Wie gaf die aanwijzing dan af ? De Post was ontruimt !!!! 
trouwens maarn heeft aan de kant utrecht een bediend sein, daarvoor staan Pseinen dus kan je zonder contact treindienstleider passeren
word in een normale dst niet gedaan maar deze avond was niet iets normaals dus denk dat mcn zelf de beslissing hebben genomen om treinen dicht achter alkaar te zetten.
Rijden op zicht voorbij Psein en stoppen achter je voorganger. 

[Dpc Fo]

Ja natuurlijk, was even in de war. Dacht dat Maarten de situatie van vandaag bedoelde, las het niet goed. Mag je overigens als mcn helemaal zelfstandig besluiten om P-seinen te passeren? Je moet toch eerst toestemming krijgen bij de eerste van de reeks P-seinen? Of was er zelfs geen contact met Utrecht mogelijk en nam men de beslissing om door te rijden zelfstandig? Dát zou wel heel bijzonder zijn, 'wilde' treinen!

[Alexander]

Op zicht, en dan via de Maliebaan zou handig geweest zijn voor een aantal treinen.
Maar daar dat kan tegenwoordig ook  niet meer.

[Gert1]

Hoe zit het eigenlijk met Maarm Goederen? Het oude stationsgebouw daar is toch ooit ingericht als backup voor het geval Utrecht uitvalt?
Of ben ik helemaal in de bonen en bestond die situatie alleen in de koude oorlog?

Situatie op de spoorlijn Arnhem - Utrecht was gisterenavond inderdaad een puinhoop. Sommige treinstellen stonden inderdaad midden in de rimboe.
Andere bij stations. Ik zag zelfs een SLT waavan de binnenverlichting gedoofd was, terwijl andere treinstellen compleet leeg waren, maar wel alle binnenverlichting nog aan hadden.

mvg,
Gert

[rene w.]

Ja natuurlijk, was even in de war. Dacht dat Maarten de situatie van vandaag bedoelde, las het niet goed. Mag je overigens als mcn helemaal zelfstandig besluiten om P-seinen te passeren? Je moet toch eerst toestemming krijgen bij de eerste van de reeks P-seinen? Of was er zelfs geen contact met Utrecht mogelijk en nam men de beslissing om door te rijden zelfstandig? Dát zou wel heel bijzonder zijn, 'wilde' treinen!

Als je totaal geen contact krijgt met Post T zowel via GSM-R(in trein), Gsm klant/ofvan je eigen, vaste telefoon mag je zelf besluiten om verder te rijden opzicht.

Geloof mij is een rare sistuatie hoor als je geen contact krijgt met Post T, seinen maar rood blijven en het erg lang duurt zonder dat je ook maar enige info krijgt van welke persoon dan ook, je gaat dan vanalles in je hoofd halen.

[Dpc Fo]

Ok, dank voor de info. Is wel uitzonderlijk, toch?

[rene w.]

Ja meestal krijg je toch gewoon contact met post T (let wel bij normale situatie's)

[Gert1]

Geloof mij is een rare sistuatie hoor als je geen contact krijgt met Post T, seinen maar rood blijven en het erg lang duurt zonder dat je ook maar enige info krijgt van welke persoon dan ook, je gaat dan vanalles in je hoofd halen.

Ik me voorstellen dat je dan het liefste naar de andere van de trein zou willen lopen om de andere kant op te gaan rijden...

mvg,
Gert

[Jeronimos]

Iemand van Tweakers.net is handig ingesprongen op "Utrecht".

http://f3m.me/liftdeck/

Een site waarmee mensen kunnen twitteren als ze vervoer zoeken of bereid zijn om te rijden.

Let op de slogan.

[Klaas Zondervan]

Die slogan is onterecht. Mensen begrijpen nog steeds niet het verschil tussen NS en Prorail.

[Mitchell]

je kan dat de gemiddelde nederlander niet kwalijk nemen dat daar verschil in tussen zit

[Illya Vaes]

Zeker wel, want elke keer als je zegt dat het niet hetzelfde is, verdomt men het om te luisteren "naar dat soort details"
We herdefiniëren NS gewoon tot de Nederlandse spoorwegen (met kleine s), verstaan daar de hele spoorsector onder en presto, de zondebok is weer beschikbaar.

[henk]

Ze zoeken op twitter niet naar een zondebok, maar naar een slogan die werkt. Deze werkt.

[Tjalling]

Die slogan klopt toch wel?
Volgens mij is dit hetzelfde als iets kopen bij een winkel dat stuk gaat door een fabricage-fout: Je stelt de winkelier aansprakelijk, die gaat dat verder afhandelen met de fabrikant.

Hier geldt hetzelfde: De NS levert niet wat beloofd is (transport). De oorzaak van het niet leveren is voor de klant/ reiziger verder niet relevant.
Als de NS meteen voldoende bussen (had kunnen) inzet(ten) was die site nooit ontstaan, dan waren de mensen allang thuis geweest.

Ik heb wel de indruk dat er een enorme prestatie geleverd is door de mensen die het probleem op moeten lossen dat er vandaag weer treinen gaan rijden.

Groet,
Tjalling

[Rick 91]

Die slogan is onterecht. Mensen begrijpen nog steeds niet het verschil tussen NS en Prorail.

Inderdaad Klaas, ik erger me er mateloos op dat mensen de schuld aan de NS geven als er weer een storing o.i.d. aan de hand is terwijl ze er helemaal niks aan kunnen doen.      

Dit is ook weer een probleem van Prorail, waar de NS weer de dupe van is.

Dat is mijn mening erover.

Gr. Rick