EU11 Diorama: Johan & Leen, the North British

[Ronald Halma]

Nee hoor, no worries. Heb er alle vertrouwen in

[St00mboy]

Dat gebouw ziet er heel mooi uit, Johan.

Klopt het dat de rails betonnen bielzen hebben?

Leen

[Johan Vermij]

Die ik er voor gelegd heb wel. Houten bielzen natuurlijk voor het eindresultaat... overigens, achtgerste spoor is houten bielzen, Peco 55.

[St00mboy]

Mooi hoor. Ik dacht even: dat wordt weer extra verfwerk.
Als het goed is begin ik morgen met een wissel.

Fijne jaarwisseling!

Leen.

[St00mboy]

Ik heb vandaag natgeregend en wel een leverancier gevonden voor Atlas code 55 rail.
Het is H&H in Gouda, die het volledige assortiment heeft liggen.

Ik heb een stuk flexrail gekocht, en moet zeggen dat het er heel mooi strak uitziet, zeker zo mooi als Peco.
Bijna zonde om er een stuk vanaf te knippen om een wissel mee te maken.

Leen.

[St00mboy]

Johan wilde graag vanwege de ruimte een paar heel erg korte wissels op het rangeerterrein hebben. Van Peco zijn er 9 cm lange te koop, maar die zijn in code 80 en kunnen dus niet gebruikt worden. Daarom heb ik aangeboden om ze in code 55 te maken.

Vandaag is de eerste gereedgekomen:



En vanuit een andere hoek:



Ik heb er met een karretje overheen gereden en, na het nodige bijstellen, ging het uiteindelijk goed:



Om ze te maken heb ik een template (fotokopie) gebruikt van een Peco wisseltje. De railstaven zijn van een Atlas code 55 rail en de bielzen van strippen printplaat. Met Peco rails gaat het niet, want die heeft een ander soort profiel en wordt veel te hoog.
Ik heb voor deze wissel mijn eigen spoor 00-bielzen  gebruikt, maar omdat de bielzen onder de klei van het rangeerterrein liggen, zou dat geen probleem mogen zijn.

Ik heb geen mallen e.d. voor N-spoor, dus heb ik zo goed mogelijk zelf een 9mm mal gemaakt en alles extra gecheckt met de schuifmaat en het karretje. Gelukkig had ik dat nog ergens. Op het internet heb ik bij de NMRA gevonden dat de ruimte voor de flenzen 0,8mm zou moeten zijn, maar toen ik klaar was gingen de wielen van de wagon er niet doorheen. Blijkbaar is die maat ietsje groter, en ik heb hem dus maar iets wijder gemaakt.

Voor een Flying Scotsman is de wissel waarschijnlijk niet geschikt, want de bocht is veel te scherp. Voor korte lokjes en karretjes op een rangeerterreintje bij een distilleerderij zal het geen probleem zijn. Volgende week kan Johan hem zelf testen en dan hoor ik graag zijn bevindingen.
Samen met de ervaring van het bouwen van deze wissel weet ik dan ongeveer waar ik bij de volgende wissel op moet letten.

Ik schenk nu eerst een whiskeytje in, het gaat per slot van rekening  niet voor niets over een distilleerderij....

Leen.

[Besselspoor]

Fraai stukje handarbeid, het diorama wordt toch het mooiste als óók de rails zelfgemaakt is...
Ik ben nu wel zeer benieuwd naar de verdere ontwikkelingen, qua onderwerp is dit thans 1 van mijn favorieten.

groet, Bessel

[decauville_nl]

Zier er goed uit... Code 55 is toch wel "way to go" in N, mooi laag. Kan je dat gewoon gebruiken met standaard flenzen van Minitrix, Fleischmann etc?

[St00mboy]

Bedankt voor de complimenten.

Het karretje wat ik heb heeft een flens van 0,8mm, dat is op schaal 1:148 in het echt zo'n 12 cm. Aangezien deze rails gesoldeerd zijn zit er geen railschoen aan de binnenkant waar de flens tegenaan kan lopen.
Even geprobeerd: het stuk Peco code 55 rail heeft ook geen railschoenen, en daar loopt hij ook zonder problemen doorheen. Atlas heeft wel railschoenen en daar ratelt hij overheen.

Peco heeft onder het gewone railprofiel nòg een profiel, wat in de plastic bielzen gegoten zit:



Deze foto is een keer of 10 of zo vergroot, maar je ziet duidelijk het dubbele profiel onder de rail.

Leen.

[decauville_nl]

aha dank... Ik vroeg mij toevallig laatst af of code 55 met spoorbevestiging geschikt is voor standaard N materieel maar blijkbaar dus niet.... Hier, licht off topic, wellicht een interessante link betreffende N profielen:

http://www.spur-n.com/nschienen.html

[Johan Vermij]

Ik schenk nu eerst een whiskeytje in, het gaat per slot van rekening  niet voor niets over een distilleerderij....

Toppie  Doe ik ook maar. Zo op de foto's zijn die bielzen huge, maar in het diorama ga je daar niets van zien omdat die weggemoffeld worden onder de dirt. Ik zal zorgen dat er volgende week een goeie fles op tafel staat als we samen naar de details gaan kijken

[Johan Vermij]

Het is even stil geweest. Druk met werk en zo gaan die dingen nou eenmaal. Gelukkig toch wel wat vooruitgang geboekt. Nu Leen de eerste wissel eind januari klaar had werd het tijd om eens een afspraak te maken en de zaken precies uit te meten, want er moeten wel een paar rare kronkels in dit diorama gelegd worden. Vandaar ook even de hulp ingeroepen van Ronald als autocad goeroe die het baanplan tot op de milimeter nauwkeurig omgezet heeft


(excuus voor de kwaliteit van de iPhone camera bij slecht licht - lag niet aan de whisky)

En gelukkig zijn de wagonnetjes binnengekomen. De gele moeten helemaal omgespoten worden naar LGW (Leith General Warehousing) livrei, de open wagonnetjes van de NE en LMS kunnen er eigenlijk met een beetje weatheren zo op.




Ook een eerstvolgend stapje is gezet en met de dremel een paar stukken flexrail te lijf gegaan en de eerste stukjes op het Diorama geplakt.

[class 37]

donders leuk aan het worden ik zie dat er niet alleen gebouwd werd

[Johan Vermij]

Na wat heen en weer geschuif met de eerste stukjes rail en wissels is het tijd om wat te expirimenteren met het verstoppen van de rails  

[Johan Vermij]

Na veel speurwerk is Leen een aantal wagonnetjes tegengekomen van Leith General Warehousing, dé vrachtvervoerder van Edinburgh in de 1e helft 20e eeuw.


(Harburn Hobbies),

Dat zijn de exact de wagonnetjes die op mijn diorama horen te staan. Deze wagonnetjes zijn er helaas niet in schaal N en dus moet het omspuiten worden van wat anders wat ik al wel binnen heb, nl. die gele krengen.

Hoe zouden jullie de belettering aanpakken? Spuiten of decals?