EU11 Diorama: Johan & Leen, the North British

[Johan Vermij]

Een paar krabbeltjes terug heb ik al eens opgemerkt dat de omgeving van de North British Distillery er uitziet als een pareltje voor modelspoorders qua industriegebied. Dit weekend heb ik dan ook even in Wintrack zitten puzzelen om het baanplan van de North British mainline naar Haymarket op de kaart te zetten.


Klik

Mijn hobbykamer is zo'n 5 meter breed, dus in principe zou dit moeten passen, hoewel de treinen dan natuurlijk nergens naar toe kunnen. Toch denk ik er over om met dit stuk verder te gaan nadat ik het diorama klaar heb. Ik zou dan e.e.a. wat modulair op kunnen zetten zodat ik er een module tussenuit kan halen en aan het beide kanten de ruimte heb om de bocht te maken naar een ander stuk baan. Nog maar eens een paar nachtjes over slapen...

[Thijs1271]

Ik vind het een idee! Lekker modulair aanbouwen..een uitdaging! Kun je voorlopig weer vooruit!

[Johan Vermij]

Ja, basis is vrij simpel, vier sporen dik rechtoe recht aan en op verschillende stukken hopsa een scenery module inplakken. 

[Thijs1271]

Volgens mij de middelste twee sporen voor doorgaand verkeer, de buitenste sporen zijn verzorgend.
Ik vind het wel vrij statisch, zo. Op deze manier is het wel heel veel rechtuit rijden.

[St00mboy]

Volgens mij de middelste twee sporen voor doorgaand verkeer, de buitenste sporen zijn verzorgend.

Als je zo'n baan maakt volgens een prototype uit een bepaalde periode, dan heb je heel wat uit te zoeken.
Dan kun je mooi gelijk hiermee beginnen.

In Engeland heet een lijn met 4 sporen een 4-track mainline, en die bestaat uit een up-slow, up-fast, down-slow en down-fast spoor. Up is altijd in de richting van Londen (hier hebben we het natuurlijk over Schotland).

Er werden (en dat is misschien nog steeds zo) 2 varianten gebruikt nl. (vlnr) SFFS en SSFF. In de regel gebruikte de LNER SFFS en de LMS en de GWR SSFF, dus eerst 2 slow, en daarnaast 2 fast lijnen. Er zijn legio uitzonderingen, afwijkingen etc. op de regel, bijv. omdat 4 sporen naast elkaar nog niet betekent dat het een 4-track mainline is.

Ik weet niet wat voor de CR gebruikelijk was, maar het zou best kunnen zijn dat de LMS de lokale gewoonte van de CR overnam, indien die afweek van wat bij de LMS gebruikelijk was. Daarmee is het dus niet zomaar automatisch een SSFF lijn, waarbij de 2 slow lijnen naast de 2 fast lijnen liggen. Mocht dat zo zijn, dan zou je volgens mij ook graag willen weten of de slow resp. fast lijnen aan de noord resp. de zuidzijde liggen.

Overigens een mooi idee, Johan, om dat hele stuk tot aan Haymarket te willen bouwen. Dat riekt een beetje naar "Copenhagen Fields":

http://www.simplytrains.com/pages/layouts/copenhagen/copenhagen.htm

Het geeft mogelijkheden om mooie lange treinen volgens het prototype te laten rijden i.p.v. flink verkorte.
In gedachten zie ik al mooie lange whisky treinen voorbijkomen.

Leen.

[Johan Vermij]

Als jij zorgt dat er 6 cc in elk wagonnetje kan met tapkraantje er bij

Euh.. Copenhagen Fields, was dat niet dat mooie ding van Warley?

Up is altijd in de richting van Londen (hier hebben we het natuurlijk over Schotland).

Vanuit Scotland is London behoorlijk down the drain hoor 

Ik denk overigens dat het SFFS is. De twee buitenste banen hebben nl de aftakkingen naar andere stationnetjes in Edinburgh of naar de Engine Sheds en locale industrie.

[St00mboy]

Ik zal wel eens kijken of hierover ergens in mijn boeken/tijdschriften goeie informatie te krijgen is.

Leen.

[St00mboy]

Op deze site over Haymarket Station:

http://en.wikipedia.org/wiki/Haymarket_railway_station

wordt uitgelegd dat de 2 noordelijke lijnen van en naar de Forth Bridge gaan, en de 2 zuidelijke naar Glasgow en de West Coast Main Line (Carlisle, Birmingham, Londen).
Feitelijk betreft het dus geen 4-track mainline, maar twee dubbelsporige mainlines.

Waarschijnlijk kunnen we ervan uitgaan dat dit al heel lang zo is.

Leen.

[Johan Vermij]

Gisteravond even wat zitten prutsen met Sketchup, aangestoken door Arnaud, en het liep een beetje uit de hand (lees: het werd laat). Ik zat daarbij te denken aan hoe ik de modules voor de Mainline naar Haymarket zou kunnen opslaan en toch nog wat werkruimte overhouden.


Klik

Op het eerste niveau dan de baan waar ik op kan gaan rijden en op het tweede niveau de modulebakken die er dan ff thuis niet tussenpassen. Aan de muur het Diorama waar we nu aan werken -om toch een beetje on topic te blijven  

[St00mboy]

Dat ziet er netter uit dan bij mij!

Leen.

[Overlord]

Zo dan, ik bemerk een nieuwe trend in schetsen maken 
Ziet er goed uit joh, gefeliciteerd.

[Johan Vermij]

Eén van de eerste dingen waaraan ik begonnen was met bouwen was het spoordijkje dat naar de Haymarket Mainline gaat. Rond de lunch ben ik vandaag in Houten geweest om wat onderdeeltjes te halen om hiermee verder te gaan. Tijdens de kroketten kreeg ik van Jajo de opmerking dat ik niet zoveel tekst moest neerkrabbelen maar weer eens wat moest laten zien. Nou bij deze.

Ik kwam terug uit houten met een paar stukjes Peco Code 55 (finescale) flex track die op het spoordijkje moeten komen, plus een mooi matje wildgras van Polak (mooi prijsje bij de Scenery Shop). Met het gras heb ik de andere kant van de eerder met MiniNatur bekleedde spoordijk beplakt en ook heb ik een stukje MiniNatur verwijderd aan de voorkant, dit met name omdat het assortiment MiniNatur nogal druk oogde. Iets meer rust in de begroeiing dus. Daarna de boel met onverdunde lijm ingesmeerd en een eerste, dunne laag zand aangebracht.


Klik

Na het instrooien en uitvegen van zand gaan de eerder verwijderde plukjes MiniNatur terug in het dijkje, maar dan bovenop langs de rails.


Klik

Na het ballasten met een fijne graniet split van Anita Decor het een en ander in model poetsen met een fijn kwastje. Netjes tussen de bielzen, aflopend langs de zijkant en een bultje er naast. Met een pinceptje nog even de 'hunebedden' er uit vissen die nog in het zand lagen en tussen de twee railbeddingen nog een voetpadje over laten.

Volgende stap is het verlijmen van de hele santekraam. Ik gebruik geen houtlijm maar glasvezel lijm. Lijmt volgens mij iets beter op niet houten onderdelen, maar heeft wel dezelfde eigenschappen: Het laat zich makkelijk verdunnen en droogt ook transparant op. De lijm is 1 op 1 verdund met water en een drupje afwasmiddel toegevoegd om de oppervlakte spanning te breken.


Klik


Klik

Even wat rollend materieel er op zetten voor het fotomoment. Op de voorgrond zie je nog wel de natte lijm.

Klik

Na het drogen zal ik het nog moeten weatheren, dus dit onderdeel komt nog een keer terug.

[Johan Vermij]

Klein updateje. Vanavond even door de sneeuw gesjeesd en mijn nieuwe Caledonian Railways 2P locomotiefje opgehaald.


Klik

Mooi he

[Overlord]

Bijzondere winkel, en op zondag en in de avond open

[Johan Vermij]

Klein uitstapje naar de overkant van de Haymarket mainline brengt ons bij de Waverly Rubberworks. Toch maar even een paar spoortjes neergekwakt en aan de slag gegaan met mijn nieuw binnengekomen PIKO doosje.



No worries, binnenkort weer verder met het Diorama