BNLS-Werkspoor - Philotrain 870/37-kit NS 2100

[roadster36]

hier zijn geen woorden voor 
gr Jan

[Besselspoor]

Overdrijven is een prachtig vak...klasse! Had je al een oplossing voor de omgekeerde drijfstangen of komt dat na voltooien van de bovenbouw? Ben erg benieuwd, dit is 1 van de loks die ik ooit nog eens wil gaan (na)bouwen..

Groet, Bessel

[guest7823]

Karst,

Even snel door het 2100 boek heen bladerend lijkt het er op dat de spoiler ergens aan het eind van de oorlog geplaatst is. In het boek zijn, voor zo ver ik even snel kon zien, geen foto's te vinden van voor 1940 waarop de spoiler voorkomt.

Op het merendeel van de foto's na 1945 is de spoiler te zien. Wel heb ik de indruk dat de maatvoering enigszins kon varieren tussen een klein randje tot een grote(re) flap, maar dit kan perspectief vertekening zijn.

Model pre-WO-II : zonder flap
Model na WO-II met flap

PS na 1949 (CW-3755) werden versleten voorverwarmers en (ketel)injecteurs vervangen door niet-zuigende Monitor injecteurs van de series 4300 & 5000
PPS rugschotten dateren van na 1928, tochtzeil van na 1936

DEUVM

[stig]

CW 3130 van 22 sept '39. Aanbrengen windleirand.

[guest7823]

CW 3130 van 22 sept '39. Aanbrengen windleirand.

Heb ik niet goed genoeg in het 2100 boek gekeken, of heb je deze info van elders?

[Karst Drenth]

Hoi,

Thnx opnieuw voor de info.

Ik ga idd uit van na-oorlogs. En een exemplaar waarvan de voorwarmer niet is doorgerot

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi,

Vanavond de draad weer opgepakt

Na de beurs bleek dat de Ribu koppeling losgelaten had... Lijmen van die kunststof ging dus toch niet geweldig. Na de ervaring opgedaan met de C12c koppelingen, een iets degelijker wijze uitgedacht...



... het dekseltje heeft pootjes die in de gaatjes van de geleider vallen. Deze kort afgeknipt en door de geleider heen met 1mm uitgeboord. Daarna, ook met de geleider als mal, 0.8mm gaatjes in de tenderbodem geboord. En met een M1 tapje draad er in getapt...



... en dan is het plotseling heel makkelijk vastschroeven met 3 M1 boutjes 



... voor de borging aan de andere kant er een moertje opgedraaid

Zo, dat was 'hygiene' Nu kunnen we weer verder

Grtzz,

Karst

[Nederduitsemeester]

Het lijkt me wel dat je nu die Ribu, indien nodig, makkelijker kan vervangen, dan wanneer ze gelijmd zijn. Nu is het een kwestie van schroefjes/moeren los draaien en een nieuwe plaatsen.

[Karst Drenth]

Hoi,

...dat je nu die Ribu, indien nodig, makkelijker kan vervangen, dan wanneer ze gelijmd zijn...

Ook, maar vooral vanwege de stevigheid

Hoewel de verleiding groot was om 'even' iets aan de 9500 te doen, toch maar eerst de 2100 afmaken 



.. de luchtketel en de voorwarmer geplaatst. Omdat de volledige gietstukken geen enkele beweging van de bogie toelaten, eerst maar eens flink aan het vijlen geweest. @#$%^& wat een hard messing is dat    Maar uiteindelijk toch gelukt Bogie loopt nu netjes vrij. Maakt geen kortsluiting ( nog ) Maar zo nodig, kan er nog een stukje weggeslepen worden



... de voorwarmer. Hij zit ca. 1.5mm te ver naar achteren, daar er anders de leidingen niet aan kunnen ivm de bogieuitslag 



... en de luchtketel. Die zit wel op de goed plaats

Volgende keer maar eens verder met de pompen en de buffers.

Grtzz,

Karst

[Gert Arkema]

...... Omdat de volledige gietstukken geen enkele beweging van de bogie toelaten, ....

Komt dat vanwege de grotere maat bogiewielstellen die je gemonteerd hebt?

[Karst Drenth]

Uiteraard 

Nee, zonder gekheid. Ook bij de 10.5mm wielen zouden de flenzen de luchttank en de voorwarmer raken. Er moet dus zowiezo ruimte gemaakt worden wil je iets anders dan rechuit of bijna rechtuit ( R > 800mm ) rijden.

De voorwarmer gaat er overigens weer af.... Het blijkt dattie voor de trapjes is komen te zitten.  Dus moet naar voren... eens kijken hoe we dan de leidingen gaan oplossen 

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi,

Eerst maar eens de fout van gisteravond hersteld...  Even 10 seconden de brander op de voorwarmer en plop, daar ging die 



... vervolgens verder afgevijld, met zoveel mogelijk behoud van details


Toen werd het buffertijd en ...



... pompenfestijn Hier de zijde met de luchtvoorziening.



... en hier de kant van de voorwarmer-met-voedingspomp



... hoe fraai dat staat, kun je eigenlijk alleen van voren zien



... de voedingspomp is op het blikje gesoldeerd wat de kit voor de luchtpomp heeft voorzien. Want op diverse HUA foto's zie ik daar ook een soort steun achter zitten...



... die ik op diezelfde foto's bij de luchtpomp niet zie. Sterker, de luchtpomp heeft steunen die tegen de ketel rusten. Dus werd er een gaatje in de voetplaat geboord en daarin de pomp gesoldeerd. de pomp staat nu net aan los van de voetplaat, maar wel stivig vast 

Verder waren ook deze beide gietstukken lichtelijk krom, maar dat is allemaal aardig rechtgebogen

Volgende keer wat leidingwerk. Overigens is de ketel nog steeds demontabel. Ik ga proberen dat ook zo te houden met het verleggen van de leidingen...


Grtzz,

Karst

[RutgerSHM]

Wat mij opviel, waarom heb je de koppelstang (of is het de drijfstang?) op zijn kop hangen?

Dus met de olie vul gaten naar beneden.

Groeten,
Rutger

[Gert Arkema]

Even teruglezen, Rutger.

Zoals ze nu gemonteerd zitten wel ( smeerpot-down ) Ik heb gister eens goed gekeken bij het origineel en de 2100 van Stig.

Een fout in de kit   Er hoort ter hoogte van de wielkast nog een kleine uitstulping boven op de voetplaat te zitten. Deze zit er dus niet in. Ga ik nog wel maken gewoon de slijpschijf tegen de onderkant en net niet 'door' laten gaan. Ik heb ca. 0.4mm nodig. Net iets minder dan de plaatdikte...

Mooie voorgang Karst! 

[guest7823]

Wat mij opviel, waarom heb je de koppelstang (of is het de drijfstang?) op zijn kop hangen?

Dus met de olie vul gaten naar beneden.

Groeten,
Rutger

Even iets verder terug lezen Rutger, weet het niet meer uit m'n hoofd, maar er was een reden voor om het, tijdelijk, zo op te lossen. Ik geloof dat het iets met mogelijke kortsluiting te maken had. Verder ga jij als leerlingstoker HELEMAAL niet over oliepotjes vullen, daar is de mcn voor  (PS prettige dag as zondag.)