BNLS-Werkspoor - Philotrain 870/37-kit NS 2100

[St00mboy]

Ik vind het een juweel! Prachtige lok hoor. 

Leen.

[dickt]

Ik zie weer een artikel in RH aankomen

Dick

[Karst Drenth]

Inderdaad, 3 stuks: Dec, jan, en feb.

Mooi in de knutselmaanden... dus als je nog een kit hebt liggen


Grtzz,

Karst

[DV modelspoor]

Hoewel ik het erg leuk vond om dit te volgen..... ik waag mij er niet aan.
De kit is zo te zien erg bewerkelijk, en voor hetzelfde geld vind je een originele gebouwde Philotrain

En met dit model ben ik ook in mijn nopjes.

Helaas wil ik ook meer bouwen dan dat mijn vrije tijd het toelaat.
Dus de modellen die niet zo te koop zijn hebben mijn voorkeur

Karst super model!!! wat wordt het volgende

[Karst Drenth]

Afbouw van omBC 2900 en/of de DE-3

[DV modelspoor]

Doe maar de omBC

[Biesje]

Doe mij maar de DE-3 het is heel spannend wat je met de koppelingen van plan bent

[jan1965]

Doe maar 3400

[Martin Welberg]

Doe maar een shay 

[A.A. Egas]

Dag Karst,
Op dit moment ben ik begonnen met de bouw van de ombc en gebruik jouw verslag daarvoor.
Dus ik ben heel benieuwd naar de afbouw, vooral wat de koppen betreft.
Doe je best. We zien met belangstelling er naar uit.
Met hartelijke groet,
Anton Egas.

[Karst Drenth]

En.... het is geworden.....

De omBC 2900

[Tomasso]

Het lijkt wel dwangmatig en seriematig, maar één ding is zeker, matig is het niet! Top!


Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

[Ivo tB]

Ik pak hier de draad weer op, nadat Karst 2 jaar geleden heeft aangekondigd een omBC te gaan bouwen. In deze post: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,29837.msg3221382222.html#msg3221382222 een aantal pagina's terug heb ik aangegeven welke aandachtspunten de nieuwe kit van Philotrain heeft om te komen tot een goede 2100. Dit project staat bij mij nog steeds in de wacht, omdat we inmiddels een nog ongebouwde oude kit uitgebreid hebben bekeken en daar een aantal gietdelen in zitten, die ontbreken in de nieuwe kit, maar deze wel veel mooier zullen maken. Die gietdelen zijn er nog niet. Verder is er dit jaar door Roadster, Ronald en mijzelf een lot in een veiling in Brummen gewonnen met 3 deels gebouwde 2100en vanuit de oude Philotrain kit. Ik probeer die van mij komende tijd af te maken en zal de voortgang hier laten zien. De verschillen tussen de oude en de nieuwe kit zijn indrukwekkend en teleurstellend voor vooral de nieuwe kit. In de oude kit wordt niet of nauwelijks gebruik gemaakt van geëtst messing, maar zijn de meeste onderdelen geperst messing, zoals bij veel oudere Philotrain modellen (oa de door mij gebouwde 2400 en 1500 hebben deze geperste delen en ook de 7700 heeft deze). Ik zou denken dat de mallen voor dit messing perswerk nog bestaan, maar die zijn dus voor de productie van de nieuwe helaas niet gebruikt. Ik dacht dat Philotrain de modellen of kits liet maken in Korea, dus mogelijk ligt daar het probleem dat deze mallen niet meer gebruikt zijn, dan wel dat het maken van deze kits dan nog veel duurder zou worden.

Ik zal de komende tijd eerst een oude kit afbouwen en als ik de gietdelen heb, ga ik ook weer door met de nieuwe kit.


mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Onderstaand een overzicht van het deels gebouwde exemplaar dat ik ga proberen af te bouwen en op een aantal punten te verbeteren:



Achterkant tender. De waterdeksels zitten verkeerd. Die moeten 90 graden draaien zodat de scharnieren naar de gereedschapskist wijzen. Meerdere foto's laten dat zien in het 2100 boek. De gereedschapskist moet volgens mij ook los staan van de tenderopbouw, maar dat weet ik niet zeker. Voor de HSM bouwers zal er waarschijnlijk een lagere opbouw op moeten. Dat lijkt overigens per nummer nogal eens anders.



Niet zo'n serieus punt, maar ik vind de platen waar de veerbalans op zit aan beide kanten een beetje scheef zitten.



De bufferhulzen zitten als gietdeel aan de bufferbalk vast. De luchtslangen zitten met teveel soldeer vast en gaan er eerst af om schoon te maken.



Hier vind ik een paar raadsels. Er loopt een leiding naar de ketelklepkast (onderste leiding links aan de luchtpomp) en die gaat er in elk geval af. Bovendien loopt de afgewerkte stoom leiding aan de bovenkant rechts terug naar de buis van de smeerleidingen. Onzin, die moet gewoon de rookkast in. Dan komt er een leiding uit het machinistenhuis die naar boven op de pomp loopt. Die is op vrijwel geen enkele foto te zien, maar lijkt een smeerleiding. Die moet heel dun zijn. Je ziet verder dat alle leidingen vastgesoldeerd zitten aan de handrailhouders en dat geeft een bolle verbinding. Vind ik niet zo mooi en ik denk dat ik dat er allemaal af ga halen.



Luchtslangen gaan ook van deze bufferbalk af en worden opnieuw gesoldeerd.



Beetje een rommeltje, maar ik denk dat dit met stralen goed wordt.



Hier zit de ketelklepkast, die moet worden verbonden met de voorwarmer en niet met de luchtpomp. Het appendage voor de bediening van de Knorr pomp op de ketel is fout. Dit moet een stoomkraan zijn en dit is iets anders. Bovendien bevalt me hier het teveel soldeer op de ring tussen rookkast en ketel niet. Dit is juist een van de karakteristieke punten van de 3 HSM loks (2100, 3400 en 7400) en dit moet worden schoongemaakt. Overigens ontbreken hier nog alle leidingen met de voorwarmer.



Onderkant ziet er aardig uit. Ik twijfel of dit allemaal haaks is. De chassis platen lijken met een soort klinknagels verbonden te zijn. Lijkt me wel stevig, maar als het fout zit bijna niet te corrigeren.



Nog een keer de verbinding rookkast ketel.



Makkelijk te corrigeren. Deze excentriekstangen zitten veel te dicht op de zijkant en moeten meer naar het midden. Hier zitten de drijfstangen en niet de schuifbeweging. Ik denk dat ik hier iets heel anders voor ga maken. Tenslotte zit het cylindergietstuk niet goed in dit model (niet in de nieuwe en niet in de oude) en daar is met messing plaatjes wel wat aan te doen.



Weet nog niet wat ik hier aan ga doen. Beetje te slordig met soldeer omgesprongen, maar een en ander lijkt wel goed te zitten. Het valt wel op dat de zandleidingen naar beneden afhankelijk van het nummer van de 2100 soms dicht bij elkaar zitten en soms juist verder uit elkaar.


Ondanks bovenstaande punten ben ik heel erg blij met deze 2e hands 2100 kit. Het is zo'n enorm verschil met de latere kit en hier is zeker iets moois van te maken.

mvg,
Ivo

[Edsko Hekman]

Wat een werk Ivo. Klaar op Eurospoor? Mag ze een rondje op de forumbaan rijden.  Ook wel meer dan één hoor.