"Bij nader omzien", een Nederlands spoorwegfotoarchief

[dwem]

Met betrekking tot de foto van de B 1003 wil ik wel een gokje wagen:

De foto lijkt me een gloednieuw SS lokaalspoorrijtuig te tonen, net uit de fabriek.
Die fabriek was Werkspoor en het bouwjaar is 1905.

En in 1905 werden de lijnen van de NOLS geopend (Assen--Stadskanaal, Coevorden--Gasselternijveen, Hardenberg---Coevorden)v waarvoor deze rijtuigen werden gebouwd. Ik hou het er op dat de foto in 1905 is ontstaan in een depot van de NOLS lijnen.

De SS B 1003 werd in 1921 NS Bl 1023, afgevoerd 1937.

Dirk

[Eelco Storm]

 

Ontzettend bedankt. Ik zal de foto's ook op nmld zetten, wie weet of mensen daar nog wat weten.

Eelco

[Dpc Fo]

Volgens de vorige eigenaar komen ze uit een blokkendoosrijtuig dat meereed in de ramptrein van Harmelen. Maar ik twijfel daar aan omdat er toen geen eersteklas blokkendozen reden.

Ik vrees dat je twijfel terecht is, Eelco. De enige blokkendoos die betrokken was bij Harmelen was de B 5710 en die was oorspronkelijk de C 8551. Het eerste klasse-bordje klopt dan dus niet. Zelf heb ik een (aluminium) nummerplaatje van de eveneens bij Harmelen betrokken en zwaar beschadigde RD 6969 (plan E), maar dat kan ook van latere datum zijn en pas bij of na het herstel zijn geplaatst. Maakt ook niet uit, het zijn toch bijzondere dingen.

gr. Carlo

P.S. Als je foto's van de wrakstukken van de B 5710 bekijkt, dan is het sowieso onwaarschijnlijk dat daar twee onbeschadigde glazen plaatjes uit gekomen zouden zijn.

[Eelco Storm]

Als ik hier kijk http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinramp_bij_Harmelen is er sprake van drie blokkendoosrijtuigen in de ramptrein. Eentje vooraan (B5710) en twee achteraan (B5830 en B5237). Uit de B5710 zal inderdaad niks heel gebleven zijn. B5830 was een ex-mC en B5237 was een ex-Cec. En dus is in elk geval dat eerste klasse bordje niet uit de ramptrein afkomstig.

Maar inderdaad, niet dat 't me veel uitmaakt. Het zijn bijzondere voorwerpen.

[dwem]

Maar inderdaad, niet dat 't me veel uitmaakt. Het zijn bijzondere voorwerpen.

Ach, ook dat is betrekkelijk, er zijn destijds bij Koek door middelbare scholieren van mijn generatie zoveel bordjes van allerlei soort "gered".......

Dirk

[Eelco Storm]

Ik heb zelf geen idee hoeveel van dit soort bordjes er rond zwerven, het is leuk er nu twee te hebben. Helaas ben ik niet van de "generatie Koek" en moet ik alles via via bij elkaar sprokkelen ipv dat ik bij de bron terecht kan...

Laat ik het dan zo zeggen: voor mij zijn het bijzondere bordjes. Het gegeven dat ik ze gewoon gekregen heb ipv ze voor veel geld te moeten kopen op bijvoorbeeld Marktplaats is ook wel bijzonder... 

[dwem]

Ik heb zelf geen idee hoeveel van dit soort bordjes er rond zwerven, het is leuk er nu twee te hebben. Helaas ben ik niet van de "generatie Koek" en moet ik alles via via bij elkaar sprokkelen ipv dat ik bij de bron terecht kan...

Laat ik het dan zo zeggen: voor mij zijn het bijzondere bordjes. Het gegeven dat ik ze gewoon gekregen heb ipv ze voor veel geld te moeten kopen op bijvoorbeeld Marktplaats is ook wel bijzonder... 

Uiteraard, bij dergelijke zaken is de emotionele waarde (groot woord) belangriker dan de finaniciële. 

Dirk

[Eelco Storm]

Het woord is in elk geval wel van toepassing op dit deel van mijn collectie:



Uit de nalatenschap van mijn overgrootvader die bij de NZH werkte. Zijn speldjes van de SOV, NVV speldjes in goud en zilver en sigarettendoosje tgv 75 jaar NZH.

Eelco

[Eelco Storm]

SS rijtuig B1003

Met dank aan dwem is deze foto gedateerd 1905 met als waarschijnlijke locatie Zwolle.

[Beached]

Leuk om die Bl-tjes in SS uitvoering te zien. Het wordt ook maar eens tijd dat ik met mijn Bl-tjes van dezelfde serie verder ga.

mvg,
Rick

[Eelco Storm]

Het is momenteel stil, maar er komen weer mooie, sterker nog: unieke, dingen aan. Momenteel wordt er druk gescand. Alvast even een teaser:



Loc SS 418 kort na 14 januari 1901 (revisiedatum leesbaar op het frame), locatie vermoedelijk Tilburg of Zwolle. Exact 76 jaar na de revisiedatum werd ik geboren 

Eelco

[Huup]

Je zal er je shift van 12 uren op moeten draaien.....

[Eelco Storm]

Tsja, maar daar stond tegenover dat werken bij het spoor nog aanzien had.

[prutser]

Zo'n 20 jaar eerder kon het locpersoneel nog tot de armen gerekend worden en een "netto" rusttijd van 5 uur tussen de diensten was geen uitzondering, HSM personeel had het iets beter.
Er veranderde wel wat in de loop van de tijd maar meer ivm de veiligheid dan mededogen voor het personeel.

Stephan.

[Eelco Storm]

Hij is al voorbij gekomen in het artitec raaddraadje, maar ook nog even hier:



Uit een serie van vijf foto's uit 1901 die ik recent gekocht heb waarbij het lossen van locomotief SS 842 is vastgelegd. Momenteel worden de opnames gescand en bewerkt. Er heeft zich al een geinteresseerde voor een komende publicatie aangediend...